Nastavení karburátoru VAZ 2105. Karburátor VAZ 2105: pokyny pro nastavení krok za krokem

Je poměrně obtížné správně nastavit přívod plynu do spalovacích komor. V článku se dozvíte, jak správně nastavit karburátor ve VAZ 2105. Je nepravděpodobné, že by všichni mohli být v této obtížné otázce dobře obeznámeni. Pokud nechápete, jak funguje systém vstřikování karburátoru, nepokoušejte se dokonce opravit ani seřizovat. Je lepší, když kontaktujete zkušeného specialistu. Jistě víte, že správně nastavený karburátor je zárukou, že motor pracuje stabilně a jasně při jakékoliv rychlosti. Kolik vašeho motoru bude trvat, závisí na tom. Je také třeba poznamenat, že karburátor VAZ 2105, který je správně nastaven, spotřebovává méně benzinu.

Jaké poruchy mohou být v karburátoru?

Je třeba poznamenat, že mnohé z problémů karburátoru jsou ve svých příznacích velmi podobné těm, které se vyskytují při selhání systému vstřikování paliva a zapalování. Pokud je například motor s vnitřním spalováním nestabilní, pozoruje se konstantní otáčky a někdy začne zhasnout, neměli byste okamžitě obviňovat karburátor. Nejpravděpodobnějším důvodem tohoto chování je systém palivového přívodu karburátoru.

Velmi často selhává elektrický ventil namontovaný v krytu. Může způsobit spálení vinutí, protože nedochází k přívodu paliva z palivového čerpadla. Proto než začnete seřizovat karburátor, musíte se ujistit, že elektrický ventil funguje normálně, jeho vinutí je neporušené a tryska není zanesená. Ale ve všech ostatních potížích můžete obviňovat karburátor VAZ 2105 - nastavit ho, pravděpodobně ztracený.

Proč plnit lahve?

Také se podívejme blíže na svíčky, jestliže mají silnou sazi, motor bude pracovat nestabilně. Pokud je však v spalovacích komorách spousta plynu, pak je s největší pravděpodobností nutné upravit hladinu v plovákové komoře. O tom, jak nastavit úroveň, bude popsáno níže. Smutnou věcí je, že pokud je příčinou toho, že se válce naplní, stane se spáleným ventilem.

V takovém případě budete muset opravit hlavy válců. Při nestabilním provozu motoru a při zastavení při vysokých otáčkách se nejdříve podívejte na poruchu v karburátoru, ale v palivovém čerpadle a pohonu. Ale musíte se podívat na karburátor VAZ 2105, nastavení mu neublíží.

Příprava na nastavení karburátoru

Především je samozřejmě nutné posoudit stav všech součástí a sestav, které ovlivňují provoz motoru. Než začnete naladit, musíte se ujistit, že je celý pancéřový kabel, distributor a naviják zapalovací svíčky, jsou v dokonalém nebo blízkém stavu. Vezměte prosím na vědomí, že nastavení vstřikovacího systému karburátoru je prováděno pouze na horkém motoru VAZ 2105. Nemá smysl nastavovat karburátor na studenou.

Všechna nečistota a koroze, která se objeví na povrchu karburátoru, je třeba před úpravami odstranit. Doporučuje se používat při opravě speciální sady pro tyto účely. Ale pokud dojde k zničení zařízení, je snadnější zakoupit nový karburátor VAZ 2105, jeho cena je asi 2500-3000 rublů. Před zahájením nastavení byste měli odpojit všechny kabely, které přicházejí k pedálu akcelerace a rukojeti "sání".

Z karburátoru odpojte hadici, která jde k korektoru zapalování a okamžitě jej nainstalujte zpět. Demontáž vzduchového filtru a jeho těla je volitelná. Na karburátoru se nacházejí dva šrouby, pomocí kterých se upravuje kvalita a množství směsi. Je nutné je otáčet až do okamžiku, kdy motor začne pracovat v požadovaném režimu.

Jak přizpůsobit plavec?

Přizpůsobení polohy plováku je však nutné, pokud je zaplavena zapalovací svíčka. V takovém případě se hladina benzinu v plovákové komoře stává větší než je nutné. Stává se, že úroveň je nedostatečná. Benzin pro motor nestačí. Chcete-li to provést, proveďte nastavení nastavením plováku ve správné pozici. To se provádí tak, že jehlový ventil, který přichází z plováku, otevírá a zavírá otvor pro přívod benzinu do karburátoru VAZ 2105. Nastavení je jednoduché a trvá jen málo času.

Chcete-li nastavit pozici plováku, musíte z lepenky vytvořit dvě šablony. Šířka prvního by měla být 6,5 mm a druhá 14 mm. Odstraňte víčko karburátoru. To je vše, teď můžete začít upravovat. V okamžiku, kdy jehla zavírá otvor, se páka na plováku začne dotýkat ventilové koule. Následně v tomto okamžiku bude v komoře maximální hladina benzinu. Vezměte prosím na vědomí, že je nutno udržet karburátor VAZ 2105 čistý. Pokud jsou trysky ucpané, motor nebude fungovat správně.

Nastavení otvoru jehelního ventilu

Otočte kryt karburátoru a umístěte jej vertikálně. V tomto případě by se ocas plováku měl lehce dotknout kuličky jehly. Upozorňujeme, že není povoleno ani částečné překrytí. Změřte vzdálenost pomocí šablony papíru. Určete vzdálenost od plovoucí roviny k těsnění na krytu karburátoru. Neměla by být větší než 6,5 mm. Pokud je více či méně, nastavte správným směrem a ohněte malý ocas na plováku. Podobně se změří vzdálenost maximálního stupně otevření ventilu.

Nastavení uzávěru jehlových ventilů

To odpovídá plné rychlosti mechanismu. Chcete-li provést správná nastavení, musíte vzít plovák a měřit vzdálenost od těsnění k rovině plastového plováku druhou lepenkovou šablonou. Maximální vzdálenost by měla být 14 mm. Pokud dojde k odchylce, musíte ohýbat zarážku, která se nachází na držáku plováku. To vše je, že plováková komora funguje normálně, dodávka plynu se provádí v normálním režimu na modelu VAZ 2105. Karburátor funguje téměř dokonale, zbývá jen nastavit otáčky volnoběhu.

Kdy je potřeba nastavení XX?

Tento postup by měl znát každý majitel automobilu, protože je to provedeno po jakékoliv práci se vstřikovacím systémem. Zejména pokud došlo k porušení nastavení míchání. Mějte na paměti, že počet otáček by neměl překročit 950 za minutu. Je také třeba poznamenat, že celé nastavení karburátoru by mělo být prováděno na teplém motoru.

Chcete-li provést nastavení, jsou zde dva šrouby, které jsou umístěny na samotném pouzdru. Jedná se o šrouby o množství a kvalitě paliva. Díky jejich otáčení lze dosáhnout nejoptimálnější rychlosti klikového hřídele spalovacího motoru. Pokud je analyzátor plynu, použijte tyto šrouby, abyste dosáhli minimálního obsahu CO2 ve výfukovém systému VAZ 2105. Karburátor musí dodat tolik benzinu, který může spálit bez zbytků.

Provádění nastavení volnoběhu

Potřebujete v tomto případě použít ploché šroubováky a multimetr. Nejprve zkontrolujte, zda je správný úhel zapalování. Je-li to nutné, nastavte jej. Poté připojte multimetr k zapalovací cívce. Pokud používáte analyzátor plynu, musí být instalován ve výfukovém potrubí. Poté zapněte motor a nastartujte motor. Nyní můžete začít nastavovat rychlost klikového hřídele.

Pomocí plochého šroubováku otáčejte středovým šroubem, abyste dosáhli rychlosti v rozmezí 800 až 950. Po nastavení požadované frekvence začnete upravovat kvalitu směsi. Toto nastavení se provádí pomocí bočního šroubu. Díky tomu můžete dosáhnout požadovaného obsahu CO2 ve výfukovém systému. Upozorňujeme, že když se kvalita směsi otáčí, otáčky klikového hřídele se mohou změnit. Druhý šroub je proto čas od času nutný k jejich snížení nebo zvýšení, správným nastavením karburátoru VAZ 2105, jehož schéma je uvedeno ve výrobku.