Letadla Bombardier Q400 (Dash-8 / DHC-8): popis, specifikace, fotografie

Bombardier Q400 je nejstarší model v tiché linii (tichý), vyráběný kanadským výrobcem letadel Bombardier Aerospace. Také známý jako Dash-8-400 a DHC-8-400. Letadlo patří do třídy regionálních letadel určených pro lety na malých a středních vzdálenostech. Charakteristickým znakem je proprietární systém aktivní vibrace a redukce šumu.

Popis

Bombardier Q400 je bez nadsázky nejmodernějšími dvoumotorovými turbovrtulovými letadly na světě. Do služby vstoupil v roce 2000. Letouny tohoto modelu dosáhly celosvětově kolem 400 milionů cestujících. Mimochodem, letadlo má jednu z nejvyšších úrovní spolehlivosti v historii letectví.

Fotka Bombardier Q400 působí úžasně na eleganci linií a harmonické proporce vozu. Interiér je pohodlný, na každé straně jsou instalovány dva řady ergonomických židlí s opěrkami hlavy. Značky Dash-8-400 jsou ekonomické, nízké environmentální tlak na životní prostředí a vysoký akustický komfort cestujících.

Motory

S téměř dvojnásobnou koňskou silou jako tradiční turbovrtulové elektrárny je 3781 kW PW150A nejmodernějším komerčním turbovrtulovým motorem, který je dnes k dispozici. Umožňuje udržet cestovní rychlost při rychlosti 667 km / h, což je o 100-160 km / h více než u současných závodníků.

Díky elektronickému elektronickému ovládání s plným řízením (FADEC), centralizované diagnostice, nízké spotřebě paliva a emisím motoru mohou letouny Q400 výrazně snížit provozní náklady. Letoun Bombardier Q400 je vybaven špičkovými šestibodovými plně kompozitními vrtulemi, které poskytují více tahu a vytvářejí méně hluku než vrtule, které se otáčejí při vyšších rychlostech.

Výhody kompozitové vrtule:

• vysoká odolnost proti únavě materiálu;
• nízká hmotnost při zachování vysoké pevnosti;
• bez koroze;
• odolnost proti poškození, snadná údržba;
• rychlá výměna čepelí na systému On-Hub;
• Systém pro získávání dat NVS.

Avionika

V kabině modelu Bombardier Q400 je zdokonalená avionická souprava od společnosti Thales. Díky menší hmotnosti a méně dílům nabízí 5-screen displej s tekutými krystaly pilotům větší povědomí o situaci a flexibilitu než starší letecké technologie.

Balík letecké techniky Dash-8 také obsahuje centralizovaný diagnostický systém, který pomáhá pilotům a mechanikům rychle řešit problémy. Modulární návrh zjednodušuje výměnu poškozených položek a umožňuje připojit další zařízení.

Komplex zařízení zahrnuje:

• Palubní přístrojová deska Thales V810 s vysoce kontrastními monitory EFIS / EICAS;
• jednu nebo dvě sady avioniky UNS-1E FMS;
• varování před vlivy letadel a systém předcházení kolizím (TCAS) v7.1;
• přístrojové moduly VNAV, RNP AR, SBAS / WAAS LPV, MicroQAR, HGS, ACARS, EGPWS, ADS-B Out, EFB třídy 2.

Systém redukce hluku

Nepochybně je hrdost kanadských leteckých inženýrů vysoce účinným systémem účinného potlačení vibrací a hluku ANVS (Active Noise and Vibration Suppression), vyvinutých turbovrtulovými motory. Výsledkem je hladina akustického komfortu v kabině stroje Bombardier Q400 srovnatelná s hladinou akustického výkonu v proudových letadlech. Z tohoto důvodu byla řada nazývána "Q" (Quiet), která se převádí jako "tichá".

Návrháři strávili několik let vývojem tohoto systému. Na základě technologie absorpce vibračních vln používaných v ponorech. Studie ukázaly, že nejvíce hluku je generováno v důsledku vibrací trupu letadla, které jsou výsledkem tlakových impulzů poslaných vrtuli k vnějšímu povrchu letadla. Řešením je vložit do těla speciální přístroje, které začnou vyzařovat vibrace v antifázích, aby působily proti počátečním kmitům. Výpočet hodnot protilátek je určen palubním počítačem založeným na datech četných snímačů v reálném čase. To znamená, že změna charakteristik provozu motorů okamžitě vede ke změnám v parametrech systému protiopatření. Výsledkem je, že akustické pozadí v kabině zůstává během letu komfortní, a to i během vzletu a přistání.

Možná, že systém není dokonalý. Cestující se někdy stěžují na přerušovaný hluk v kabině nebo vibrace podlahy. Ale v každém případě je to ten nejlepší systém snižování hluku pro vrtulová letadla, která dnes existuje.

Specifikace Bombardier Dash-8 Q400

Model má následující technické vlastnosti:

• délka - 32,8 m;
• výška - 8,4 m;
• šířka - 2,69 m;
• rozpětí křídel - 28,4 m;
• hmotnost (obrubník) - 17,1 tuny;
• maximální kapacita cestujících - 70-90 osob;
• posádka - 2 osoby;
• cestovní rychlost - 556-667 km / h;
• letová nadmořská výška - až 8229 m.

Změny

Řada Q-400 zahrnuje následující úpravy:

• DHC-8-400. První úprava vznikla od roku 1999. Maximální kapacita - 68 osob.
• DHC-8-401. Model téhož roku má o něco větší kapacitu - 70 cestujících.
• DHC-8-402 (1999), 78 osob.
• Q-400. Vylepšená verze pro cestující s kapacitou 70-78 osob byla uvedena do provozu v roce 2000. Maximální pracovní výška je pro standardní verzi 7 600 m, ačkoli je navržena modifikace s klesající kyslíkovou maskou, která zvyšuje pracovní výšku na 8 200 m. Všechny strany zahrnují systém ANVS.
• Q400 NextGen. Verze s aktualizovanými kabinami, osvětlením, okny, podvozkem a zvýšenou efektivitou. Možnost extra kapacity má až 86 cestujících. V roce 2016 začala společnost Bombardier nabízet Q400 NextGen ve verzi s vysokou hustotou až 90 osob.
• Q400-MP. Požární tanker. Může přepravovat 10 000 litrů vody nebo pěnového roztoku.
• DHC-8 MPA-D8. Letové hlídkové letouny.
• DHC-8-402PF. Nákladní loď s nosností 9 tun.
• Q400CC. Kombinovaná nákladní a osobní loď zahrnuje 50 míst a prostor pro 3720 kg užitečného zatížení. Dostupné od roku 2015.

Aplikace

K 31. březnu 2018 bylo vyrobeno 573 letadel 400. série. Dalších 45 je ve výrobě. Seznam aerolinií provozujících modely Bombardier Dash-8 Q400:

• Chorvatské letecké společnosti (Chorvatsko).
• "Yakutia" (Rusko).
• Aurora (Rusko).
• AirBaltic (Lotyšsko).
• Qazaq Air (Kazachstán).
• Air Canada (Kanada).
• Flybe (Spojené království).
• Horizon Air (USA).
• Qantas Link (Austrálie).
• Austrian Airlines (Rakousko).

Celkově je více než 40 leteckých dopravců. Tento seznam je neustále aktualizován.