Letadlo "Boeing 787": fotografie, specifikace

Nejslavnější americká společnost je výrobcem letadel a nyní i vesmírnou technologií - Boeing (Chicago). Největší vývozce a zaměstnavatel ve Spojených státech. Zisk v loňském roce činil přes 93 miliard dolarů. Boeing dováží více než třetinu svého titanu z Ruska. Továrny společnosti Boeing působí ve třetině zemí světa a dodávají své výrobky do 145 zemí, tedy do Číny. Tisíce letadel jsou prodávány každoročně.

Zajímavé je, že v roce 2009 společnost Air France koupila od Boeingu 777 Boeing 777 modely.

Tři roky před koncem dvacátého století Boeing spolkl dlouho-dobou konkurenci společnosti Douglas Aircraft Company a nyní jejím hlavním globálním konkurentem je Airbus. V současné době se na trhu prodává poslední vývoj těchto společností - Boeing 787 (2011) a A350 (2013).

Historie společnosti

Všechno začalo během první světové války, když v roce 1916 založil společnost William Edward Boeing společnost, o rok později známou jako Boeing Airplane Company. Velká letecká dílna nebo malá továrna - to byla firma. Letadla byla sestavena ručně. Tkanina a kus dřeva s motorem, prvorozený "Boeing" - hydroplán B & W - nebyl vůbec špatný. Firma se však stala prvotřídní pouze tím, že v roce 1933 uvedla do provozu spolehlivý a bezpečný deset místný model 247 osobního letadla.

Zajímavý fakt: na tomto modelu, který se ukázal jako bezpečný v provozu, byl udělen první letecký útok na světě: 1933, let Chicago-Cleveland, sedm mrtvých, včetně tří členů posádky.

Pro transatlantické lety v roce 1938 byl vyvinut "Boeing 314". Tento hydroplán mohl mít již 90 cestujících. Během druhé světové války společnost vyrobila těžké bombardéry B-17 "Flying Fortress" a B29 "Super Fortress" - první strategické bombardéry Spojených států. Od té doby se americká armáda stala běžným zákazníkem společnosti Boeing.

Po vzletu v roce 1954, Boeing 707 téměř čtvrt století se stala prvním masovým letadlem (některé z jeho příkladů ještě letí). A nejvíce masivní byl tryskem "Boeing 737". Celkově bylo vyrobeno zhruba osm tisíc vozidel a nyní každých pět vteřin letadlo tohoto modelu přistane nebo vystupuje.

Nikdy nebyl kritizován Boeing 747 ve fázi návrhu a zkušebních letů. Je to velké, nehospodárné, neexistují žádné odpovídající prostory pro jeho montáž. Ano, společnost Boeing skoro zbankrotovala výstavbu speciální továrny, ale zisk, který získal, nezahrnul všechny vynaložené peníze a samotné letadlo se stalo oblíbeným a poptávaným. Letová vzdálenost jedné čerpací stanice Boeing 777 přesahuje dvacet tisíc kilometrů! Když byla navržena na počátku devadesátých let minulého století, papírové kresby se již nepoužívaly a veškerá práce byla provedena na počítači.

Strategický projekt Yellowstone

Program Yellowstone je ambiciózní projekt, který nahradí celou řadu civilních letadel pomocí high-tech a nákladově efektivních modelů. Hlavní směry projektu "Yellowstone" v oblasti technologie:

• Rozsáhlé využití kompozitních materiálů, včetně uhlíkových vláken.
• Výměna hydraulických systémů s elektrickými.
• Používání nejhospodárnějších turbo motorů.

Tento projekt má tři oblasti:

• Výměna modelu "Boeing 737" za model s poměrně malým počtem cestujících (100-200 osob). V roce 2011 byl projekt uveden do provozu v roce 2020. Objevil se však konkurenční projekt - 737 MAX a zatím není jasné.
• Výměna modelu "Boeing 767". Projekt je dokončen. Skutečný sen výrobců letadel, Boeing 787 Dreamliner, byl uveden do provozu.
• Výměna lodí Boeing 777 a 777-300 s letadlem určeným pro velké množství cestujících je šest set plus. Projekt je ve výstavbě.

"Dreamliner"

Na konci minulého století začal pokles prodeje modelu Boeing-767 a společnost se rozhodla vytvořit letadlo, jehož rychlost by se prakticky přiblížila zvukové bariéře. Tak se narodil futuristický projekt Boeing Sonic Cruiser. Důraz byl kladen na kompozitní materiály. Polovina váhy vložky je hliník a titan. Ale ropná krize na počátku první dekády 21. století zpochybnila ekonomickou proveditelnost projektu a těsně před Vánocemi 2002 byla uzavřena.

Ihned v lednu 2003 začal vývoj modelu Boeing 787. Byly využity vývoje provedené v projektu Boeing Sonic Cruiser. Kódové označení projektu 7E7 se v roce 2005 změnilo na "Boeing 787" a následně v průzkumu byl pevný konec otázky názvu. Více než půl milionu respondentů nazval tento model "Dream Liner". V roce 2011 zahájila komerční provoz společnost Boeing-787 Dreamliner, první letadlo bylo prodáno společnosti All Nippon Airways, která v roce 2004 objednala padesát letounů. Mimochodem, z "Boeingu", kvůli S neustálým posunem v termínech dodání pro zákazníky stovek zásilek existovaly velké finanční problémy, které byly stále vyřešeny.

Zajímavostí je, že vstupenky na první let "Boeing 787 Dreamliner" Tokio-Hong Kong byly prodány v online aukci a byly okamžitě vyprodány a náklady na jedno místo více než jednou "překonaly" značku třiceti tisíc amerických dolarů. Průzkumy mezi cestujícími ukázaly, že alespoň 9/10 mělo touhu opakovat let.

Zvláštní funkce

Boeing 787 je skutečně ekonomický (a to i přes skutečnost, že zpočátku byly vážné problémy s nárůstem hmotnosti letadla), protože používá 1/5 méně paliva, je efektivnější, a to i kvůli plochému dnu, téměř zavazadlový prostor se zvyšuje o polovinu a je inovativní ve srovnání s výměnou za "Boeing-767". Ve výšce a bezpečnosti letů. Jak ukázaly testy, nemá v případě ani strach z blesků. Že existuje pouze nový komplex avioniky, který vám umožní vidět přes mraky. Místo toho, aby tradičně soustředil celý výrobní cyklus na hlavní závod, Boeing svěřil spolehlivým subdodavatelům, aby vyráběli ty součásti a součásti, které dělají lépe a levněji. Mezinárodní systém rozdělení práce v akci:

• Japonsko dělá kompozitní a křídla.
• Itálie - trup, stabilizátor, kýl.
• Francie - elektroinstalace a dveře (cestující).
• Indie - paprsky a software.
• Švédsko - dveře (náklad) a poklopy.
• Jižní Korea - prvky křídel, ramen a podvozku.
• Anglie - samotné podvozky.

Náklady na letadlo a let na něm

Když mluvíme o nákladech na něco nebo spíše o ceně prodeje, musíme mít na paměti mnoho faktorů, které ovlivňují tento údaj "tady a teď". Schopnost vyjednávat, okolnosti, včetně dodatečných podmínek smlouvy, období a místo jejího uzavření, výběr ekonomických nebo exkluzivních možností, slevy nakonec a tak dále a tak dále. Proto musíme mluvit o přibližných číslech. Ceny společností uvedené v Boeingu-787 modelu 800, 900 a 1000 se pohybují od 225 do 306 milionů dolarů a jednoslovná jízdenka na let z Ruska do Spojených států a zpět je přibližně pět set dolarů. Podle počátku roku 2018 bylo objednáno více než 1300 letadel z výše uvedených modelů, z nichž polovina již byla odeslána zákazníkům. Co je "Boeing 787"? Fotografie tohoto letadla naleznete v našem článku.

Model 787-8

Nezdála se okamžitě. Původně bylo plánováno provedení základní modifikace Boeing-787-3 a bylo určeno pro provoz na japonských aeroliniích pro lety přes krátké až šest tisíc kilometrů vzdáleností. V důsledku růstu objednávek modelu 800 byl projekt "787" uzavřen. Základní model byl přesně "Boeing 787-8" (v našem článku je fotka tohoto letadla). A již na svém základě se vyvinuly větší modely. Jsou to Boeing 787-9 a 787-10.

Na všech letadlech se posádka skládá ze dvou osob (velitel a druhý pilot).

Zde jsou charakteristiky Boeing-787 Dreamliner:

• Délka - 56,7 m.
• Výška - 17,0 m.
• Rozpětí křídel - 60,2 m.
• Hmotnost letadla bez nákladu - 118 tun.
• Maximální povolená hmotnost při vzletu je 228 tun.
• Maximální hmotnost přistání - 172 tun.
• Kapacita palivové nádrže - 126 tun.
• Cestovní rychlost - 903 km / h.
• Maximální rychlost je 956 km / h.
• Letová nadmořská výška (maximum) - 13,1 km.
• Maximální vzdálenost pro let: 13,6 tisíc km.
• Motory - dva turbojetové motory Rolls-Royce Trent-1000 nebo General Electric GEnx-1B.
• Počet míst (celkem) ve třech třídách - 210 nebo 250 kusů.
• Šířka kabiny - 5,49 m.
• Kapacita nákladu - 138,2 m3.

Níže je fotka kabiny "Boeing 787".

Jak můžete vidět, je to docela prostorné.

"Boeing 787" - nejlepší místa

Samozřejmě, nejlepší (nejdražší) sedadla jsou umístěna před kabinou, která je blíže ke kokpitu. Obchodní třída zaujímá první šest řad (36 cestujících s uspořádáním sedadel 2 + 2 + 2). Měli bychom však mít na paměti, že nejpřiměřenější místa jsou v druhém a pátém řádku, protože první je u dveří do kokpitu, třetí je s toaletami, čtvrtý je s přístupem k toaletě a šestý je na oddělení oddělující obchodní třídu od ekonomická třída.

Funkce salonu

Kabina pro spolujezdce "Boeing 787-8" je jedinečná v tom, že:

• Širší o téměř čtyři desítky centimetrů než jeho konkurenti Airbus A330 a A340.
• Má největší samoustředící okna (nejsou záclony ani elektronika).
• Uvnitř kabiny tlak dosahuje až 1,8 km (obvykle - ve výšce 2,4 km).
• Je vybaven inovativním systémem "hladkého letu", který zlepšuje pohodlí během turbulence.
• Nový systém přetlakování přivádí vzduch přímo z prostoru nad palubou, ale nevychladí motor, který prošel. Tento vzduch je vlhčí a "živý".
• Sedadla jsou mnohem pohodlnější než "předchůdce", a můžete přesunout invalidní vozík podél uličky, včetně toalety.
• Úložné police jsou prostornější (můžete umístit čtyři kufry standardních velikostí s koly).
• Zdarma WI-FI, širokopásmový internet (250 kb / s).
• LED osvětlení interiéru.
• Výrazně snížil hluk motoru smícháním trysek se vzduchem.
• Zlepšené pohodlí při uspořádání cestujících v židlích, a to nejen podnikání, ale i ekonomické třídy.

Co vypadá uvnitř Boeingu 787-8? Jeho fotografie je vidět níže.

Model "787-9"

Jedná se o úpravu předchozího Boeingu, který díky nárůstu o více než 10% délky letadla umožňuje přepravovat výrazně více cestujících (až 290 osob) a zavazadel. Kromě toho se počet letů zvýšil o 0,5 tisíc km (15 700 km) a mezi touto rodinou je nejvíce létající. Přeprava cestujících byla zahájena v roce 2014

Charakteristiky

Zde jsou funkce modelu:

• Délka je 62,8 m.
• Výška - 17,0 m.
• Rozpětí křídel - 60,1 m.
• Hmotnost letadla bez nákladu - 128,8 tuny.
• Maximální povolená hmotnost při vzletu je 254 tun.
• Maximální hmotnost přistání - 192,8 tuny.
• Kapacita palivových nádrží činí 126,4 tuny.
• Cestovní rychlost - 913 km / h.
• Maximální rychlost je 954 km / h.
• Letová nadmořská výška (maximum) - 13,1 km.
• Maximální vzdálenost pro let: 15,7 tisíc km.
• Motory - dva turbojetové motory Rolls Royce Trent-1000 nebo General Electric GEnx-1B.
• Počet míst (celkem), ve třídě - 280 kusů.
• Šířka kabiny - 5,49 m.

Jak vypadá Boeing 787 Dreamliner? V tomto článku je vidět fotografie čtečky letadel. Vzhled této techniky je skutečně působivý.

Jaké jsou vlastnosti "Boeing 787-10":

• Délka je 63,8 m.
• Výška - 17,0 m.
• Rozpětí křídel - 60,2 m.
• Hmotnost letadla bez nákladu - 138 tun.
• Maximální povolená hmotnost během vzletu - žádná data.
• Maximální hmotnost přistání - 202 tun.
• Kapacita palivové nádrže - žádné údaje.
• Cestovní rychlost - 903 km / h.
• Maximální rychlost je 956 km / h.
• Letová nadmořská výška (maximum) - 13,1 km.
• Maximální vzdálenost pro let: 11,9 tisíc km.
• Motory - dva turbojetové motory Rolls-Royce Trent-1000 nebo General Electric GEnx-1B.
• Počet míst (celkem), ve třech třídách - 330 kusů.
• Šířka kabiny - 5,49 m.
• Kapacita nákladu - 192,6 krychlových metrů.

Prostornost

Dokonce ještě prodloužený (plus 5 metrů), pohodlný a prostorný "Boeing 787" této úpravy může vzít na palubu až 330 cestujících a mnohem více zavazadel. Dodávky této změny začaly v březnu letošního roku. První letadla Boeing 787-10 vstoupila do linek Singapore-Osaka (Japonsko) a Singapuru-Perth (Austrálie). Společnost Singapore Airlines byla počátečním kupujícím.

FSX letadla

"Boeing 787" je tak populární, že je součástí globální hry pro více hráčů od společnosti Microsoft - Flight Simulator X. Letový simulátor s desítkami misí pro přepravu cestujících a zboží mezi téměř padesáti letišti. V něm můžete létat sám nebo společnost hráčů, stejně jako řídit pozemní služby letiště. Svět v něm je poměrně realistický a obrovský (více než půl miliardy kilometrů čtverečních).

Závěr

Ambiciózní plán přijatý společností Boeing v roce 2011 předpokládal prodej 3,3 tisíc 787 letadel po dobu dvaceti let (do roku 2030). V současné době společnost uvedla v průměru 136 letadel tohoto modelu ročně (Emirates objednala 210 Boeing 787 Dreamline v roce 2017), což s ohledem na stálý nárůst objednávek a jejich plnění zajistí realizaci schváleného plánu.

Obecně platí, že počet objednávek (jak provedených, tak ještě ne) se s jistotou blíží číslu 6000 kusů. Již po šestý rok po sobě společnost předbíhá konkurenci v oblasti dodávky letového vybavení zákazníkům. Jen v loňském roce byly přijaty objednávky na 912 letadel v celkové hodnotě 134 miliard dolarů. Záznamy pro objednávky jsou "Boeing-737" a "787"

A předpovědi pro letecký průmysl jsou víc než dobré. Různí analytici dávají zhruba stejné údaje o poptávce (v mezích přírodní chyby), že do roku 2036 se více než čtyřicet tisíc civilních letadel prodá za zhruba 6 bilionů amerických dolarů. Je pravda, že v masce v této obrovské hlavě medu je pro firmu ještě moucha. Předpokládá se, že hlavní poptávka půjde do letadel s úzkými body, zatímco série Boeing-787 Dreamline je prostě široká.