Letadlo Fokker 100: historie, specifikace, fotografie

15. 3. 2019

Fokker 100 je střední letadlo s turbodmychadlem vyráběným holandským výrobcem letadel Fokker. Od roku 1986 do roku 1997 Bylo vyrobeno 283 letadel. Většina z nich je v současné době využívána především v regionálních linkách asijských zemí av Austrálii. Model se ustavil jako letadlo s nízkými provozními náklady, ale existují otázky týkající se bezpečnosti letu.

Historie značky

Fokker je jednou z nejslavnějších leteckých výrobních společností 20. století. Společnost založená Anthonym Fokkerem v roce 1912 rychle získala velký segment leteckého trhu díky úspěšným vojenským modelům letadel. V první světové válce byly Fokkery hlavními bojovými jednotkami v německé armádě.

Roky 1920-1930 byly nejvyšší dobou letadlové stavební společnosti. Model Fokker F.VII obsadil přibližně polovinu trhu Evropy a Severní Ameriky ve třídě osobní a poštovní.

Ve druhé světové válce obsadilo Německo Holandsko. Fokkerovy továrny byly zabaveny a přeorientovány na výrobu vojenských letadel pro Luftwaffe. Na konci roku 1944 byli v důsledku spojeneckých bombových útoků těžce poškozeni a později nakonec zničeni Němci během ústupu.

Po válce byl letecký trh přeplněn letouny. Vojenské modely byly přeměněny na dopravu a civilní. Fokker zažil těžkou krizi. Výjezd byl nalezen při uvolnění výcvikových letadel S-11 a S-14, a později - jednoho z prvních stíhaček.

V roce 1958 byla zavedena civilní letadla s turbodmychadlem řady F-27/28. Byl extrémně úspěšný a stal se nejprodávanějším ve své třídě. Celkově bylo vyrobeno více než 800 jednotek. V úsilí stavět na úspěchu, společnost v 80. letech vyvinula vylepšenou turbojet verzi Fokker 100.

Salon Fokker 100

Vytvořit

Program Fokker F28 Mk 0100 byl ohlášen v roce 1983 jako aktualizovaná náhrada populárního, ale zastaralého F28 Fellowship. První dva prototypy začaly být testovány v roce 1986, v listopadu 1987 byl získán certifikát pro jejich výrobu.

První operátor byl Swissair Swissair. Letouny Fokker 100 s motory Tay 620-15 byly provozovány ve své flotile. Po větších šaržích s výkonnějšími motory Tay 650-15 objednali společnosti z USA:

  1. "American Airlines" (75 jednotek).
  2. Transportes Aereos Regionais (50).
  3. USAir (40).

Do roku 1991 vyrobil Fokker 70 jednotek různých modifikací a objednával dalších 230 kusů. V roce 1993 byla zavedena verze se zvýšeným rozsahem díky dalším tankům v křídlech. A v roce 1994 byla uvolněna vysokorychlostní verze 100QC pro náklad a cestující.

Konkurz

Náklady na vývoj společnosti Fokker 100 byly však tak vysoké, že společnost začala trpět velkými ztrátami. Nizozemská vláda podpořila výrobce, přidělila 212 milionů guldenů na refinancování, ale podmínkou bylo nalezení strategických partnerů.

V roce 1992 byla podepsána smlouva s DASA Daimler-Benz, ale 5. února 1996 se Němci rozhodli opustit letecký obchod. Již 15. března byla společnost Fokker prohlášena za bankrot. Do této doby bylo prodáno 283 letadel.

Letadlo Fokker 100

Design

Obyvatelé východní Evropy při pohledu na fotografii Fokker 100 jistě najdou mnoho společného s domácími letadly Yak-42. A to není náhoda - letadla patří do stejné třídy proudových regionálních letadel. Viditelné rozdíly jsou možná v lineárních rozměrech a přídavném přívodu vzduchu centrálního motoru na Yaks.

Vzhled a uspořádání modelu Fokker 100 vychází z originálního designu F28. Od svého předchůdce se liší od nové avioniky, přepracovaného křídla a dvou nových generací turbovrtulových motorů Rolls-Royce Tay. Nejvýraznějším rozdílem je delší trup, který se zvyšuje o 65%. To zvýšilo kapacitu od 65 v původní sérii F28 až po 107 lidí v rozložení trojitého rozpočtu. Křídla jsou o 30% účinnější.

Kokpit byl aktualizován elektronickým řídicím systémem Rockwell Collins DU-1000. Stejně jako společenstvo Fokker 100 zachovává dvojité zadní trupové motory a konfiguraci T-tail podobnou jako u rodiny Douglas DC-9.

Kabina Fokker 100

Technické specifikace

  • motory - turbojetové modely Rolls-Royce Tay Mk 620/650;
  • počet míst v kabině pro cestující Fokker 100 - 85/122, v závislosti na verzi;
  • délka - 35,5 m;
  • křídlo - 93,5 m 2 ;
  • délka křídla - 28 m;
  • průměr trupu - 3,3 m;
  • výška - 8,5 m;
  • vzletová hmotnost - 43,09 / 45,81 t;
  • užitečné zatížení - 11,24 / 11.99 t;
  • cestovní rychlost - 845 km / h;
  • letový rozsah při plném zatížení - 2450/3170 km;
  • strop je 11000 m.
Fokker 100 Bek Air

Aktuální provozovatelé

Na konci roku 2016 bylo v provozu 165 letadel této značky. Seznam největších leteckých společností, jejichž vozový park je Fokker 100:

  1. Bek Air (8 jednotek) - Kazachstán.
  2. QantasLink (18), Austrian Airlines (12), Virgin Australia Regional Airlines (14) - Austrálie.
  3. Írán Aseman Airlines (18), Iran Air (14) - Írán.
  4. Air Niugini (7) - Papua-Nová Guinea.
  5. Montenegro Airlines (5) - Černá Hora.
  6. Air Panama (5) - Panama.
  7. Helvetic Airways (5) - Švýcarsko.
Fokker 100: fotky z havárie

Nehody

Během dlouhé historie modelu se opakovaně dostává do nehod a nehod s různou intenzitou. Nejčastější příčinou tragédie byla lidská chyba, stejně jako teroristické činy.

První vážná nehoda nastala 5. dubna 1993, kdy se brzy zřítila raketa Palair Macedonian Airlines Flight 301, která vyrazila z hlavního města Makedonie - města Skopje. Z 97 cestujících se podařilo 14 přežít.

Největší počet obětí byl zaznamenán 31. října 1996. Let letecké společnosti TAM Airlines havaroval po vzletu a zcela vyhořel. Všech 99 osob na palubě bylo zabito.

Jeden z posledních incidentů se vyskytl v Kazachstánu 27. dubna 2016. Letecké přistání Fekker 100 letecké společnosti Bek Air neproběhlo přední podvozek. Naštěstí zkušení piloti přistáli bez ztráty. Později se ukázalo, že příčinou nehody byla porucha mechaniky letadla.

Závěr

Letadla se ukázala jako dobrý nápad. Začátkem devadesátých let byl jedním z nejoblíbenějších modelů v regionálních oblastech. Fokker 100 rychle a zároveň hladce dosahuje výšky. Kabina se liší od moderních rozpočtových letadel v pohodlných sedačkách (typických pro prvotřídní sedadla) a velké nohy. Dokonce i vysokí cestující necítí nepohodlí.