ATP-72 (letadla): technické specifikace a fotografie

Malé auto ATR-72 - letadlo, které patří do skupiny vrtulových turbín letadla, schopný přepravovat cestující na blízké a střední vzdálenosti. Jeho hlavním účelem jsou lety v místním a regionálním vzdušném prostoru. Jak praxe ukazuje a potvrzuje zpětnou vazbu od cestujících, je tato jednotka velmi komfortní, spolehlivá a slibná vzhledem ke svým úpravám a parametrům.

Obecné informace

Jedná se o vylepšenou verzi modelu pod indexem ATP-42, který je schopen ubytovat až 75 cestujících. Jeho cestovní rychlost je 460 kilometrů za hodinu a jízdní dosah je 2000 km. Letoun ATR-72, jehož výrobce je společný francouzsko-italský podnik Avions de Transport Regional, se liší od svého předchůdce trupem o čtyři a půl metru, velkým rozpětím křídel a novými motory. Zvažte jeho vlastnosti a vlastnosti.

Vytvořit

ATP-72 je letadlo postavené na principu monoplane a má vysoce lichoběžníkové křídla. Peří je vyrobeno ve tvaru T. Motorový ventilátor turbíny je instalován pod každým křídlem. Při konstrukci uvažovaného zařízení se používá asi dvacet procent kompozitních materiálů.

Návrh letadla byl vyvinut v roce 1985 a první testy byly provedeny po třech letech. Letoun byl certifikován na podzim roku 1989, po němž začala sériová výroba tohoto modelu. Počáteční modely byly vybaveny motorem typu PW124B od firmy Pratt & Whitney.

Zvláštní funkce

Po prvé finská letecká společnost KAR AIR začala oficiálně používat osobní letadlo ATR-72 (osobní letadlo). Sériová komerční modifikace měla označení ATP-72-200, byla vybavena motory s výkonem 2400 koní, mohla ubytovat až šedesát šest lidí.

V roce 1992 byla vydána aktualizovaná verze pod symbolem 210, jehož elektrárny vydaly 2750 "koní" a kapacita cestujících vzrostla na 74 osob. Kromě toho byl tento model zaměřen na schopnost pracovat v oblastech s vysokou vlhkostí a teplotou vzduchu.

V zimě roku 1997 se objevila verze 212-A, která byla vybavena ventilátkovými turbínovými motory a šrouby se šesti čepelemi. Následující upgradované verze se lišily od svých předchůdců ve zlepšené avionice a užitečné zatížení.

Moderní série

ATR-42/72 je letadlo, které získalo novou pohonnou jednotku a indexem 600 v říjnu 2007. Kokpit byl vybaven nejnovějšími navigačními pomůckami a účinnost motoru se zvýšila o pět procent ve srovnání s předchozími motory. Letové informace se začaly zobrazovat na displeji z tekutých krystalů a bezpečnost pohybu byla zajištěna palubním multifunkčním počítačem.

První letadlo, aktualizované letadlo šestisté verze, provedené v létě 2009. Hlavními zákazníky této úpravy jsou Air New Zealand a Royal Air Maroc Express.

Technické specifikace

ATP-72 je letadlo, které má následující taktické a technické parametry:

• délka / výška / rozpětí křídel - 27,2 / 7,6 / 27,0 metrů;
• počátek výroby - 1988;
• maximální přípustná hmotnost - 21,5 tuny;
• kapacita palivových nádrží - 6400 litrů;
• maximální / cestovní rychlost - 525/460 kilometrů za hodinu;
• letová vzdálenost je 1195 kilometrů v plném zatížení;
• vzletová prahová výška - 7600 metrů;
• Letadla ATR-72 (počet) - od 64 do 74;
• šířka kabiny - 2,57 m.

Je také třeba poznamenat, že uvažované zařízení má délku dráhy 1,2 km a počet členů posádky zahrnuje dvě osoby.

Změny

Níže jsou uvedeny hlavní modely, které má letadlo ATR-72 (foto níže) a jejich vlastnosti:

1. Verze 72-200 je vybavena šrouby s pěti čepelemi, motor Pratt & Whitney PW124B, je původní modifikace.
2. Variant 72-210 je vybaven výkonnějším pohonem typu PW127.
3. Model 72-500 je vybaven šesti lopatkovými vrtulky, modernizovanými turbínovými motory a zvýšenou vzletovou hmotností.

Kromě toho existují nákladní, luxusní a dopravní analogy na základě daného stroje. Během sériové výroby bylo vyrobeno více než šest set kopií pro cestující.

Srovnávací parametry

Pro srovnání zvažte některé charakteristiky předchůdce (ATP-42):

• Rok vydání - 1984;
• cestovní rychlost - 490 kilometrů za hodinu;
• letový rozsah - dva tisíce kilometrů;
• provozní strop - 7200 metrů;
• délka / výška / rozpětí křídel - 22,6 / 7,5 / 24,5 m;
• průměr trupu je 2860 milimetrů;
• kapacita cestujících - od 42 do 50 osob;
• vzletová hmotnost - 16,7 tuny;
• servisní posádka - dva lidé.

ATP-72 je letadlo, které nahradilo čtyřicet druhou sérii. Vývojáři optimalizovali výkonnostní výkon, výkon a velikost, což způsobilo, že letadla nové modifikace jsou více populární a praktické.

Stručně o výrobci

Italsko-francouzský společný podnik Aerei da Trasporto Regionale (ATP) byl založen v roce 1981. Hlavním předmětem činnosti společnosti je vývoj a výroba letadel ATR-42/72. Letecké vybavení je turbovrtulové letadlo pro meziregionální přepravu cestujících nebo nákladu.

Rostliny ve francouzském Neapoli vyrábějí díly trupu a části peru. Uvolnění křídla zabralo pobočku v Bordeaux. Finální montáž vozu probíhá v Toulouse. ATR, nyní známý jako EADS, je jedním z předních světových výrobců regionálních ventilačních letadel s kapacitou 42-74 cestujících. Nejnovější modifikace jsou vybaveny šesti noži, což umožňuje snížit úroveň hluku a vibrací uvnitř kabiny. Od začátku roku 1994 bylo hlášeno šest velkých nehod s tímto letadlem z různých důvodů.

Letadla ATR-72: recenze

Jak vyplývá z odpovědí cestujících, kteří letěl ATP-72, letadlo je docela specifické. Mezi výhody patří uživatel pohodlný salonek s pohodlným fit, plynulým vzletem a jemným přistáním. Negativní aspekt je aspekt, který při vniknutí do oblasti turbulence silně otřese. Kromě toho mají cestující během letu poměrně vysoký hluk, zejména v nosní části, až do mínusu.

Obecně platí, že pro svou třídu je ATP-72 zcela progresivní modifikací, která se vyznačuje bezpečností a pohodlným nasazením. Pokud jde o nákladní lodě, recenze o nich jsou většinou pozitivní. Spotřebitelé poukazují na optimální kombinaci únosnosti, rychlosti, hodnoty a vzdálenosti letu.

Závěr

Po prozkoumání charakteristik a charakteristik letadla ATR-72 lze poznamenat, že se vyrovnává se svými povinnostmi a je vedoucím v příslušné třídě. Přístroj vhodně vyměnil předchůdce, získal výkonnější motor a prostorný salon. Také návrháři zvýšili bezpečnost letu, vybavili letadlo moderním navigačním systémem a dalším šroubovacím nožem.