Jízdní kolo s motorem. Více rychlosti - ostřejší pocity!

Rok 1814 je považován za oficiální rok narození jízdního kola. Od té doby prošel mnoha změnami. Zpočátku to byl jednoduchý dřevěný skútr, pak byl přidán pedálový pohon na přední kolo. Pak je lidé nazvali "chaffers". Koneckonců, kola neměla pneumatiky a paprsky, bylo to spíš jako kolo z vozíku. Samozřejmě, všechny nesrovnalosti na silnici byly přenášeny přímo jezdci. Už jste hádali, že přidáte tlumiče.

Vzhled řetězové převodovky a pneumatik učinil konstrukci motoru bezpečnější a pohodlnější, což přispělo k jejich rozšířenému rozložení. Řetězová převodovka umožňuje měnit rychlost motocyklu vzhledem k velikosti hvězd, ale nikoliv kolečkům, takže kola s obrovským předním kolem a malou zadní částí zůstaly pouze v muzeích. Poté, co začali vyrábět motorku s vlastním rukama. Proč vlastní? Vzhledem k tomu, že se snadno dostanou staré malé motory z řetězové pily nebo motobloku a je nudné počkat na oficiální uvedení takového zařízení.

Inventovat kolo

Existuje dobře známá fráze: "Nenechávejte nové kolo znovu", to znamená, že se nezapojujte do zbytečné práce. Jak však ukazuje praxe, nezachránila se nikomu z neužitečné práce a vytvoření jízdního kola vám umožní objevit nové možnosti tohoto populárního způsob dopravy. Moderní kola s vícenásobnou rychlostí uspokojí většinu uživatelů, ale pokaždé, když chcete rychleji. Z této touhy se narodil motor s motorem.

Podobná technika existovala i v Sovětském svazu. Na motocyklu zavěšili malý motor, který jí umožňoval dosáhnout rychlostí až 30-40 km / h a pedály byly použity, když se palivo vyčerpalo nebo se vyšplhalo na kopci.

Půjčte si motor s motorem sami

Takový zázrak je možné udělat sám. Stačí jen pár jednoduchých tipů. Nejprve musíte vyzvednout kolo s pevným rámem, protože bude nosit dodatečné zatížení, stejně jako nahrazovat kola spolehlivějšími. Potom zvedněte motor. Může se jednat buď o benzin z mopedu nebo o motorovou pilu, nebo o elektrickou baterii.

Moment z benzínového motoru se přenáší řetězovým pohonem a z elektrického pohonu - pomocí kladky a hnacího řemenu. My jsme přemýšleli o designu, teď je čas ho namontovat. Benzínový motor je obvykle upevněn nad vozíkem, v takovém případě je nutné svařovat železný plech na rámu, aby jej posílil a pevněji upevnil motor. Elektrická montáž na kmen v zadní části.

Bicykl s benzínovým motorem, stejně jako elektrický, má zcela jiné vlastnosti, musí být vzaty v úvahu.

Uživatel silnice

Při výběru vhodného motoru stojí za to zvážit jeho výkon a hmotnost. Napájení - tak, aby jízda s motorem jízdala nejen z hory, ale spousta - protože většina pneumatik a rámů je určena pouze pro 90-110 kg. Instalace pneumatik pro jízdu po horách nebo z mopedu částečně řeší problém. Je také třeba vzít v úvahu návrh sedadla, protože s větší rychlostí a zatížením bude převedena na velkou osobu. V obchodech se prodávají krásné sedla, tato otázka je pro muže zvlášť důležitá. Muži milují rychlost více, ale není nutné zapomínat na vaše zdraví s takovou vášní.

Ačkoli toto kolo s řidičským průkazem není nutné, pochopte, že je nyní slabým mopedem s pedály. Takže plný člen silnice. Abyste si nevzpomněli na špatná slova, přemýšlejte o bezpečnosti. Namontujte dobré brzdy, světlomety vpředu a vzadu, vpředu ještě lepší a světlomet. A zvuk nebude nadbytečný.

Ruské kulibiny

Energie musí mít cestu ven. Když nevíte co dělat a po ruce spoustu starých věcí začnou přijít zajímavé myšlenky. Pomocí motoru řetězové pily nebo motobloků, motor pro čluny a invalidních vozíků s managementem. A když ukážou motocykly, auta a jízdní kola, které lidé sbírají ve vesnicích ztracených vozidel, pak zůstává jenom divit, jak nevybrali raketu! Motocykl s motorem z řetězové pily nikoho nepřekvapí.

Motorové kolo Shkondina

Elektrické motocykly se stále častěji objevují na ulicích ruských měst. Jsou šetrnější k životnímu prostředí a snadno se vyrábějí, což nahrazuje takové domácí výrobky jako kolo s benzínovým motorem. A byly vytvořeny koncem 80. let ruským vynálezcem Vasilym Shkondinem. V mnoha ohledech jeho brainchild překonává všechny ostatní elektrody. Motor je umístěn v kolečku a na zadní straně batohu jsou pouze baterie. Je snadno ovladatelný a levný při výrobě, protože sestává z pěti částí.

Motorové kolo Shkondina se nebojí tepla a vlhkosti. Spotřeba energie je malá, rezervní výkon je od 30 do 100 km. To všechno dělá motor s motorem Shkondina nejlepší a pohodlné. Vynálezce se nezastavil a stále zlepšuje svou techniku. Jeho motory se dokonce dají na invalidních vozících.

Motorové kolo Jeho instalace a provoz

Nejjednodušší volbou, jak vyrobit motor s motorem, je instalovat tovární motorové kolo. To není tak snadný úkol. Spolu s kolečkem je součástí regulátoru, systému Pas, škrticí klapky, nabíječky a brzd.

Regulátor je třeba přeložit střídavý proud od baterie až po konstantní konstantu, brzdové páky vypínají motor v okamžiku stlačení a systém Pas zapíná elektromotor, když se pedály začnou otáčet.

Motorové kolo je namontováno místo zadního kola. Svazek vodičů z motoru musí být vlevo, jinak se kolo bude otáčet v opačném směru. Poté zašroubujte akumulátor k rámu a připojte regulátor. Podrobné pokyny jsou připojeny k samotnému zařízení.

Bike s motorem se stal skutečností našeho světa.