Rozpočet auta: recenze, specifikace, hodnocení, tipy na výběr

Trh s nízkými náklady na automobily dnes je tak velký, že lidé, kteří chtějí koupit nové auto, právě vyběhli. Každý z výrobců přitahuje pozornost kupujícího nejen designem, ale i velmi dobrými vlastnostmi, které jsou mimochodem velmi podobné, což komplikuje výběr. V dnešním materiálu představíme malý seznam nejlevnějších a nejlevnějších vozů, které kromě dobrých vlastností mají dobrou spolehlivost a lze je bezpečně doporučit pro nákup. Ale jaké druhy aut - o tom níže!

"Lada-Grant"

Takže, otevírá dnešní ratingové automobily "Lada-Grant". Tento model je pravděpodobně nejvíce dostupný na trhu u všech nových vozů. "Grant" nabízí uživateli víceméně tolerovatelný design, dobré vlastnosti jak pro svůj segment, tak pro určitou úroveň komfortu.

Design a Salon

Zvenku vypadá auto standardní, šedé a nevypadá zvlášť. Na přední straně jsou velké halogenové světlomety bez LED prvků. Mřížka je obyčejně černý plast s chromovaným páskem. Nárazník má malý převis a několik ostrých čar, které zdůrazňují jeho tvar. V rozích nárazníku jsou umístěny mlhových světel v samostatných "výklencích" a ve středu prochází širokým přívodem vzduchu, za nímž je skrytý radiátor.

Zadní část vozu není příliš pozoruhodná. K dispozici jsou pouze velké zadní světla, opět bez LED a široká zadní stěna se stěračem. Nárazník mimochodem, jako v případě přední části, má zvýrazněný tvar a malý převis.

Obecně je samozřejmě nemožné říci, že auto vypadá špatně, ale spíše je vhodnější slovo "neatraktivní". Vůz nemá nic, aby mohla vyčnívat mezi obecnou masou ostatních vozů v obecném proudu.

Teď salon. Uvnitř, jak se hodí pro levné auto, je všechno poměrně skromné ​​a jednoduché. Zadní řada je určena pro tři lidi, ačkoli to nebude velmi pohodlné sedět tam kvůli malému prostoru. Navíc ve verzi "Grants" v zadní části lanovky je střecha mírně svažitá, takže lidé s vysokou postavou mají větší pravděpodobnost, že si položí hlavu na strop.

Pokud jde o přední sedadla, jsou standardní pro "Lada". Existuje malá, stěží znatelná boční opěrka, opěrka hlavy, ale pro pas není žádná opěrka. Obecně platí, že sedadla lze odhadnout na stupeň C - ne příliš pohodlné, ale ne příliš hrozné.

Centrální konzola se neliší od většiny ostatních modelů Lady. V rozpočtovém trim nemá vůz ani jednoduchý zvukový systém, nemluvě o palubním počítači. V dražších verzích výrobce dodává na konzoli multimediální systém s barevným displejem a klimatizační jednotkou.

Co se týče palubní desky, pak je vše vcelku jednoduché. K dispozici je otáčkoměr, rychloměr, zelenkavé světlo a malý černé a bílé obrazovky palubní počítač.

Z materiálů dokončení zvláštního zázraku by nemělo čekat. Plasty jsou normální, levné, na místě jsou škubnuté. Čalounická tkanina a další pro "granty", bohužel, není k dispozici.

Obecně platí, že salonek v rozpočtu auto dobré kvalita je přinejmenším lepší než většina levných čínských automobilů.

Charakteristiky

Nyní podle charakteristik. Motor je umístěn na vůz stejného objemu, 1,6 litru, ale s různými indikátory výkonu.

Nejvíce "junior" motor má kapacitu 87 litrů. který mu umožní urychlit auto na 100 km / h za 12,2 sekundy. Maximální rychlost je omezena na 167 km / h.

Výkon druhého motoru - 98 "koní." S tímto zařízením "Grant" zrychluje na stovky za 13,1 sekundy a maximální rychlost je 175 km / h.

No, poslední motor s objemem 106 litrů. s., urychluje auto na 100 km / h za 10,9 sekundy a jeho maximální rychlost dosahuje 183 km / h.

Pokud jde o převodovky, manuální převodovky, automatické nebo robotické jsou dodávány s motory uvedenými výše. Počet rychlostí na mechanice a robotu je 5 a na automatické převodovce - 4.

Na pozastavení žádné překvapení. Přední je nezávislé zavěšení typu McPherson s hydraulickými tlumiči nárazů a příčným stabilizátorem. Zadní závěsná semi-zavěšení s torzním svazkem. Typ pohonu je přední a světlá výška je 16 cm, což obecně není špatné.

Náklady na

Nyní je čas jít na cenu. K dispozici je nový rozpočetní vůz "Lada-Grant" od 410 tisíc rublů až po téměř 580. Cenu značně závisí na konfiguraci a dalších možnostech. Když hovoříme o sekundárním trhu, pak bude cena Grantu 2016-2017 nižší o zhruba 100-150 tisíc, což je docela dobré.

Datsun on-DO

Pokračuje v žebříčku rozpočtových vozů Datsun on-DO. Datsun je japonská společnost, která vyráběla vozy Nissan po velmi dlouhou dobu až do roku 1986, po níž byla uzavřena. V roce 2013 se Datsun znovu oživil a již v roce 2014 představil rozpočet pro Rusko nazvaný on-DO, který byl postaven na základě grantů Lada.

Vzhled a vnitřní auta

O vzhledu modelu nic zvláštního říkat. Ve skutečnosti se jedná o stejný "Grant", pouze v mírně odlišném "obalu" a pod jiným jménem. Přední strana uživatele se setkává s lehce agresivními velkými světlomety, které míří po stranách. Mezi nimi je široká mřížka, rámovaná v chrómovém rámu a se širokým okem. Nárazník má krátký přesah, malý přívod vzduchu ve středu a jeden mlhový světlomet na každém okraji.

Nemůžete vůbec říct o zádech, protože to je vlastně kompletní kopie Grantů. Jediné světlo se mírně liší, tvar nárazníku je mírně odlišný. Pokud vyhodnotíme vzhled vozu jako celku, pak on-DO mírně zvítězí nad "granty" kvůli atraktivnějšímu frontu.

Nyní o interiéru vozu. Vzhledem k tomu, že je on-DO umístěn jako rodinné auto, mělo by být dostatek prostoru pro pět lidí uvnitř, což je částečně. V zadní řadě jsou bez problémů tři dospělí, ale zde není dost prostoru pro úplné pohodlí. Sam zpět "pohovka" je docela pohodlné, s některými zdání bederní opěrky a opěrky hlavy.

Pokud jde o přední sedadla, jsou to skutečné kopie sedadel z "Grantů" - relativně pohodlné, s malou boční opěrkou a opěrkami hlavy. Mezi sedadly není loketní opěrka, která není příliš pohodlná.

V zásadě není možné mluvit o středové konzole, protože byla vypůjčena od hlavního "dárce" - Lada-Grants. Jediná věc je, že Datsun mírně změnil klimatizační jednotku a vzduchové kanály vypadají trochu jinak, jinak není žádný rozdíl. Pokud jde o palubní desku, je to také podobné "Lada", pouze podsvícení je jiné a palubní počítač je mírně upraven.

No, nakonec - vnitřní materiály. Zde se používá plast, obvyklé, levné, ale ne nejhorší. Látka se používá jako čalounění. Kožený nebo kombinovaný salon, bohužel, není k dispozici.

Technické specifikace

Na Datsun on-DO jsou instalovány dva motory stejné velikosti - 1,6 litru, avšak s různým výkonem. Motory, jak je snadné odhadnout, jsou zcela převzaty z "grantů" a prakticky se nijak neliší.

První motor má kapacitu 87 litrů. c. S ním vozidlo zrychluje na 100 km / h za 11,5 sekundy. proti 12,2 v Lada. Maximální rychlost je 172 km / h (166 let "Grants").

Druhý motor rozpočtu automobilu má sílu 106 "koní." Doba zrychlení až do stovky je 10,5 sekundy a maximální rychlost dosahuje 184 km / h. Podobný motor v "Lada" má mírně horší výkon: zrychlení - 10,9 sekundy a maximální rychlost - 179 km / h.

On-DO převodovky jsou trochu, přesněji jen dva - mechanické a automatické. První z nich má k dispozici 5 spínacích rychlostí, zatímco bohužel má stroj pouze 4 rychlosti.

Na závěsu a podvozku nejsou žádné překvapení. Nezávislé zavěšení typu McPherson stojí vpředu a v zadní části je umístěno polově závislé zavěšení s torzním nosníkem. Typ pohonu je přední a světlá výška vozidla je 17,4 cm.

Cena

V Rusku, rozpočet auto Datsun on-DO stojí od 450 tisíc rublů na 640, v závislosti na konfiguraci. Neexistují žádné zvláštní rozdíly, pokud jde o vybavení z "Grantů", a v některých okamžicích vypadá "Lada" ještě lepší, ale mírně zlepšené vlastnosti plus zahraniční značka dělají svou práci a kvůli tomu jsou náklady poněkud nadhodnoceny.

Na sekundárním trhu začíná cena za to na 300 tisíc rublů za automatické uvolnění 2016-2017.

"Lada Largus"

Na třetím místě dnešního vrcholu je sedmimístný rozpočet Lada-Largus. Tento model se liší od všech ostatních ve své třídě především díky velké kapacitě, dobrému technickému vybavení, nízké ceně údržby, dobré úrovni pohodlí a samozřejmě nízké ceně.

Exteriér a interiér

Vzhled vozu, abych byl upřímný, není nejatraktivnější, ale docela přijatelný, zvláště pokud si vzpomenete na cenu. Přední část není pozoruhodná - velké halogenové světlomety, jednoduchá mřížka s chromovanou podšívkou a znak "Lada", nárazník s krátkým převisem, malý přívod vzduchu a mlhové světlomety umístěné na okrajích.

Zadní část rozpočtového auta vypadá překvapivě ne tak špatně, jak se může zdát. Hlavní část zaujímá dveře zavazadlového prostoru - jedna je mírně širší, druhá je užší. Nahoře je malá LED zátka a horní okraj dveří má nepatrnou konkávnost, což vytváří jakousi spoileru. Zadní světla jsou umístěna na okrajích. Jsou úzké, protáhlé, mají prvky LED a zajímavou podobu záře. Ale obvyklý nárazník s malým krokem a krátkým převisem.

Vzhledem k tomu, že "Largus" - je úplně rodinné auto, pak uvnitř má místo pro sedm lidí. Mimochodem, počet sedadel lze nastavit nezávisle, protože v případě potřeby lze snadno odstranit 2 zadní řádky a v autě se vytvoří velké množství volného prostoru.

Zadní sedadla jsou uspořádána následovně: na samém konci jsou dvě sedadla a před nimi je již řada tří sedadel. Sedět na sedadle spolujezdce je celkem pohodlné. Mají opěrky hlavy a malou oporu pro spodní část zad. Obecně platí, že je dostatek prostoru, a obecně je tam místo, kam se obrátit.

Přední sedadla se od zádi příliš neliší, s výjimkou přítomnosti boční podpěry, i když malé.

Středová konzola je poměrně jednoduchá. K dispozici je jednoduchý multimediální systém s malou obrazovkou, klimatizační jednotkou a několika dalšími ovládacími prvky pro různé funkce, jako jsou například elektrické okna. Palubní deska je velmi kompaktní, ale typická pro "Ladu". Tady na klasiky jsou otáčkoměr, rychloměr a palubní počítač.

Materiály kabinových hvězd z oblohy nestačí, ale jsou celkem dobré. Látka se používá jako čalounění a plast je vyšší než kvalitativní.

Specifikace zařízení

Gama motorů je zde skromná, pouze dva varianty s objemem 1,6 litru. První motor má kapacitu 87 litrů. druhá - 106. Zrychlení na 100 km / h v prvním případě trvá 14,4 sekundy a v druhém - 13,5. Maximální rychlost je 158 a 165 km / h. Vzhledem k tomu, že "Largus" je úsporný rozpočet, jeho spotřeba paliva je 10,5 litrů ve městě a 6,7 ​​litru na dálnici.

Pokud jde o převodovku, není třeba volit, protože je k dispozici pouze 5stupňová mechanická převodovka. Automatický, bohužel, ne, a je nepravděpodobné, že to bude, i když kdo ví.

Hodovke a pozastavení také bez překvapení. Typ pohonu je přední a světlá výška vozidla 14,5 cm. V přední části je samostatné zavěšení McPherson s příčným stabilizátorem. Zadní polopružinové zavěšení s pákami a torzním nosníkem.

Modelové náklady

Nyní o nákladech. Je možné si koupit nejvýhodnější rozpočet pro rodinu, "Largus", od 555 tisíc rublů a až 700, v závislosti na konfiguraci a sadu dalších možností. Stojí za to říkat, že cena je poměrně objektivní, protože jen málo lidí nabízí takovéto univerzální, ekonomické, prostorné a přiměřeně spolehlivé vozidlo.

Pokud mluvíme o sekundárním trhu, pak tam pro model 2016-2017. otázka bude vyžadována zhruba o 100-130 tisíc méně, což je obecně celkem dobrá.

Renault Logan

No, a dokončí hodnocení renomovaných klasických automobilů - Renault Logan. Téměř od prvního vzhledu "Loganu" na trhu s automobily tento model okamžitě získal velkou oblibu u zákazníků v rozpočtovém segmentu a ve skutečnosti nezvyšuje baru až dodnes.

Vzhled auta a jeho interiéru

Logan vypadá zevnitř mnohem lépe než předchozí dvě auta. A přestože Logan je levné auto, vypadá to dobře, moderní a velmi cool pro svou třídu.

Přední část vozu vypadá trochu agresivně, především v důsledku světlometů. Světlomety mimochodem jsou jednoduché, halogenové, bez LED, ale jsou velké. Radiátorová mřížka je ve tvaru V s chromovou podšívkou nahoře a velkým logem Renault. Přední nárazník je zajímavý. Má velmi hladký a zaoblený tvar s téměř žádnými ostrými liniemi. Na nárazníku je poměrně široký přívod vzduchu a mlhové světlomety umístěné ve výklencích v rozích.

Za vozem vypadá trochu jednodušší. Zadní stěna má nějaký spojler. Velká zadní světla jsou, bohužel, bez LED prvků. No poslední věc, kterou můžeme zmínit, je nárazník. Její tvar je výraznější než přední, což nepochybně prospívá celkovému designu.

Vnitřek auta je velmi prostorný a prostorný. Bezproblémově za sebou budou ubytováni tři dospělí a bez vážných nepříjemností. Zadní sedadla jsou vybavena opěrkami hlavy a malou bederní opěrkou.

Přední sedadla jsou také velmi pohodlná. Mají boční podporu, a ne špatné a několik stupňů přizpůsobení. Za zmínku stojí také přítomnost loketní opěrky mezi sedadly.

Středová konzola je poměrně obyčejná a není zvláště pozoruhodná. K dispozici je multimediální systém s malým LCD displejem nebo s plným 7palcovým monitorem. Také zde je instalována klimatizační jednotka, řídicí jednotka klimatizace a tlačítka pro vytápění, tempomat, nouzové gangy atd.

Palubní deska je také nenáročná a kompaktní. Kromě rychloměru a otáčkoměru je k dispozici samostatná obrazovka počítače, která zobrazuje různé užitečné informace.

Pokud jde o materiály, plast je velmi hodný kvality, i když ne nejlepší. Je příjemný na dotek a není zvláště škvírající. Čalounická tkanina a dražší modely kombinované. Také v drahých verzích je volant pokryt kůží.

Specifikace modelu

Tři typy motorů stejného objemu, ale různé síly jsou uvedeny na modelu.

První má 82 litrů. s., což mu umožňuje zrychlit auto na sto za 11,9 sekundy. Maximální rychlost je 172 km / h. Výkon druhého motoru - 102 "koní". S ním automobil zrychluje na 100 km / h za 11,7 sekundy a jeho maximální rychlost dosahuje 171 km / h. Třetí jednotka má kapacitu 113 litrů. c. Doba zrychlení na stovky trvá 10,7 sekundy a maximální rychlost dosahuje 177 km / h.

Spotřeba paliva u všech jednotek je nízká - od 8.5 do 11 ve městě a 5.5-6.5 na dálnici.

K páru s motory je dodávána buď manuální převodovka s 5 rychlostními stupni nebo čtyřstupňová automatická převodovka.

Logan je poměrně spolehlivý rozpočtový vůz, takže se nemusíte starat o škody na motoru a převodovce, stejně jako časté opravy.

Na závěsu je vše jednoduché: nezávislý McPherson s příčným stabilizátorem vpředu a polořadovka-závislá pružina s torzním paprskem vzadu. Typ pohonu v přední části vozidla, světlá výška - 15,5 cm.

Cena auta

V současné době se náklady na Logan pohybují od 535 do 790 tisíc. rublů, které spolu se svým vybavením a vlastnostmi činí z automobilu to nejlepší z rozpočtu na trhu. Logan má ve skutečnosti vše, co potřebujete: pěkný design, prostorný interiér, dobrou úroveň pohodlí, dobré technické vlastnosti, elegantní zavěšení a podvozek, náklady na údržbu a mnohem více, takže cena je zcela opodstatněná.

Na sekundárním trhu lze tento model skutečně nalézt pro 300-550 tisíc rublů, ale existuje riziko, že se dostanete do "mrtvého" případu, například z taxíku.

Závěr

Jaký rozpočtový vůz si můžete vybrat z těch, které jste dnes představili? Zde si musí každý rozhodnout sám, protože všechny modely mají své klady a zápory a každý zákazník má jiné požadavky. Pokud potřebujete jednoduché a levné auto, "Grant" nebo on-DO je nejlepší volbou. Pokud potřebujete prostorný rodinný vůz, měli byste se podívat na "Largus". A konečně, pokud chcete vozidlo s dobrým designem, dobrým vybavením, technickými vlastnostmi a vysokou úrovní pohodlí, pak je zřejmá volba Renault Logan.