Auto GAZ-14 "Seagull": specifikace a fotografie

15. 4. 2019

GAZ-14, známý jako "Racek", sovětské auto výkonné třídy, byl vyroben v závodě Gorky od roku 1977 do roku 1988. Za pouhých 11 let produkce bylo vyrobeno 1 120 kopií. Předchůdcem byl model GAZ-13 "Čajka", který byl dlouho považován za nejlepší reprezentativní stroj v SSSR a byl používán jako prostředek pro vládní struktury a špičkové vedení strany v zemi.

plyn 14

Nová sovětská limuzína

Vývoj nového "Seagull" začal v roce 1967, zatímco tam byla jasná tendence sledovat styl amerických automobilů v té době. Nicméně, limuzíny a Cadillac ze Spojených států, ačkoli oni byli rozlišovaní jejich nádherným designem, ale měl řadu nevýhod, jako vysoká spotřeba paliva nebo příliš široké rozměry. Jako výsledek, vnější parametry "Racek" druhé generace poněkud odrážely americké modely, ale byly skromnější. Nicméně, pro SSSR, GAZ-14 "Chaika" byl skutečný průlom v automobilovém průmyslu.

Auto bylo postaveno na podvozku GAZ-13, ale tělo bylo naplánováno na úplně jinou konfiguraci. Vývojáři se okamžitě dostali do problémů s rozložením. Motor se ukázal být příliš vysoký, kapota měla být zvýšena o více než 8 centimetrů a v kombinaci s nízkou montovanou střechou vznikla vizuální rozdíly v poměrech. Exteriér musel fungovat.

V roce 1971 byl sestaven první prototyp automobilu, jehož rozvor byl o 200 milimetrů delší. Motor mohl být umístěn dole a postupně tělo získalo tvarový vzhled. V roce 1975 proběhlo několik prototypů silničních testů a o rok později auto bylo přijato státní komisí a doporučeno pro hromadnou výrobu.

plyn 14 gull

GAZ-14: technické specifikace

Typ karoserie - čtyřdveřový sedan, typ - limuzína, kapacita - 7 míst. Maximální rychlost vozidla je 175 km / h, objem palivové nádrže je 100 litrů.

Celkové a hmotnostní parametry:

  • délka těla - 6,114 mm;
  • výška - 1 525 mm;
  • šířka - 2 020 mm;
  • světlá výška (vůle) - 210 mm;
  • rozvor - 3 450 mm;
  • zadní rozchod - 1 580 mm;
  • hmotnost vozidla - 2 605 kg;
  • celková hmotnost - 3 165 kg.

Elektrárna

Motor pro nové auto byl převzat z předchůdce GAZ-13, ale byl radikálně modernizován. Změnou časování, výměnou sběrného sacího potrubí a dalšími opatřeními bylo možné zvýšit výkon z 195 na 220 koní. Tím se výrazně zlepšila dynamická výkonnost GAZ-14 Chaika, zvýšená rychlost a zrychlení automobilu.

Specifikace motoru:

  • model ZMZ-13;
  • typ karburátoru, benzín;
  • objem válců - 5526 cu. cm;
  • počet válců - 8;
  • průměr válce - 100 mm;
  • Uspořádání ve tvaru V;
  • zdvih pístu - 88 mm;
  • pohon hydraulického ventilu;
  • kompresní poměr - 8,5;
  • výkon 220 hp;
  • spotřeba benzínu ve městě - 29 litrů na 100 km;
  • spotřeba paliva v kombinovaném režimu - 24 litrů na 100 km;
  • chlazení - nemrznoucí kapalina, nemrznoucí kapalinu;
  • doporučené palivo - benzín AI-95 "Extra";

Motor GAZ-14 byl vybaven elektronikou zapalovací systém což umožnilo ušetřit až 15% paliva.

specifikace plynu 14

Přenos

V autě byla instalována automatická převodovka, vytvořená na základě americké Fordomatic. Přenos se ukázal být docela efektivní, třístupňový, s dvěma režimy T (brzdění motorem) a jeden P (režim parkování). Krabice je vybavena dvojitou spojkou, která spolupracuje s převodovkou typu "Ravigne", která reguluje první převodový stupeň a zpátečku.

Druhý převodový stupeň je zařazen obvyklým způsobem. Třetí, rovný, začíná pracovat po zahrnutí obou mechanismů adheze a odstranění pásových brzd.

Kromě planetové převodovky má hydrotransformátor samostatnou roli v převodovce, která poskytuje rozšířený rozsah poměru převodových poměrů.

Běžecké vybavení

Přední zavěšení modelu GAZ-14 bylo přepracováno, otočné čepy a závitové pouzdra, které regulují špičku kol byly nahrazeny kloubem řízení kuličková ložiska. Dvojitá závorová tyč namontovaná na nosníku gumovými kovovými závěsy. Zadní zavěšení, závislé na parabolických pružinách s nízkými listy, se nemusilo zlepšovat, ale hydraulické tlumiče byly nahrazeny modernějšími.

Dnes je pružinové zavěšení považováno za anachronismus a v té době to bylo nejúčinnější prostředek k dosažení pohodlí. Hladké kývání auta způsobilo pocit klidu a uvolnění cestujících sovětské limuzíny.

automobilový plyn 14

Brzdový systém

GAZ-14 byla modernizována téměř ve všech směrech. Zlepšení také ovlivnilo brzdový systém, který musel splňovat nejvyšší technické požadavky a zajišťovat bezpečnost stroje. Na předních kolech instalovaných licencovaných Lucas-Girling, ventilované disky s dvojitým třmenem. Zadní brzdy zůstaly stejné, bubnové, s automaticky nastavitelnými vůlí. Ruční brzda byla spojena pouze se zadními koly.

Brzdový systém GAZ-14 je dvojitý, s diagonálním účinkem, přední levý kolečko je připojeno potrubím k pravému zadnímu kolu a levý zadní kolečko je připojeno k pravému přednímu kolu. Vozidlo má speciální snímač zatížení, který reguluje intenzitu brzdění zadní nápravy. S nárůstem hmotnosti stroje je ventil spuštěn, což otevírá hydraulický tok dopředu do brzdových válců zadních kol a jejich koeficient účinku v tomto případě dosahuje 100%.

plynový motor 14

Interiér

Velká pozornost byla věnována vybavením interiéru modelu GAZ-14, protože auto bylo určeno k přepravě nejen sovětských vůdců, ale i zahraničních hostů. Mnozí serva instalovaná v celé kabině přitahují pozornost. Automaty, elektrické výtahy, dotykové spínače - to všechno přispělo ke zvýšení komfortu kabiny, která byla vybavena dvěma nezávislými ohřívači, sofistikovaným a efektivním systémem větrání, automatickými klapkami pro přívod vzduchu a zabudovaným klimatizačním zařízením poskytujícím vícevrstvé rozvody chladicích zón.

V kabině byly stereo rádio Riga rostlin "Radiotekhnika", kazeta "Vilma" a čtyři kompaktní reproduktory poskytující stereofonní zvuk. V té době bylo toto zařízení považováno za vrchol úspěchu a bylo vnímáno jako supermoderní zařízení.

Salon GAZ-14 se snažil co nejbezpečněji, dokonce i čalouněné sedačky a dveře byly použity ze zahuštěného veluru, který by mohl v případě nehody sloužit jako změkčovací tlumiče.

plyn 14 Cena

Chronologie výroby

Sériové vydání sovětské limuzíny GAZ-14 mohlo být nazváno podmíněným. Vozidlo bylo sestaveno nikoliv na dopravním pásu, ale ve speciálních dílnách s použitím manuálního způsobu montáže na zásoby. V letošním roce bylo vyrobeno zhruba sto automobilů. Každé auto absolvovalo zodpovědné testy se získáním licenčního osvědčení, ve kterém byli zapsáni všichni inženýři a pracovníci účastnící se montáže.

V roce 1988, na základě příkazu slavného politika M. Gorbačov, GAZ-14 byl přerušený. Uvolnění zastaveného vozu, veškerá dokumentace byla zničena. Unikátní vůz zapadl do zapomnění.

Nicméně v roce 2008 bylo vozu uděleno titul kulturního a technického předmětu bývalého SSSR.

GAZ-14, jehož cena se pohybuje od 650 000 do 2 400 000 rublů, lze zakoupit na specializovaných autosalonech v Moskvě a Petrohradě.