Car Izh 2125: fotografie, specifikace a recenze vlastníků

Během sovětských časů byl závod Izhevsk jedním z předních výrobců automobilového a motocyklového vybavení. Ale s rozpadem Sovětského svazu rostlina postupně snižovala výrobní rychlost. Vyrobil spoustu legendárních automobilů, mezi nimi i Iz 2125. Fotografie, vlastnosti a vlastnosti modelu - později v našem článku.

Popis

Co je to auto? Izh 2125 je malý sovětský osobní automobil, hromadně vyráběný v období od 73. do 97. roku. Model byl postaven na základě klasické "Moskvich 412". Ve skutečnosti je 2125 prvním zvedacím vozem v historii sovětského automobilového průmyslu.

Vzhled

Toto auto lze klasifikovat jako rarity. Nyní se takové vozy nedají vidět - kromě vzdálených vesnic a vesnic. Všimněte si, že konstrukce tohoto stroje se ve všech letech výroby jednou změnila. Takže zpočátku pro toto auto byla poskytnuta chromová mřížka. Později byla nahrazena černou barvou, změna optiky hlavy. Mlhové světlomety z továrny nejsou k dispozici: to, co je nyní vidět, je výsledkem zdokonalení samotných vlastníků automobilů. Pravidelně na tomto stroji nainstalujete 13-palcové železné kolečka. Poskytuje toto auto jako dekorativní chromové čepice. Zatím je však obtížné vidět Iz na originálních kolech.

Mezi výraznými vlastnostmi mohou být rozlišené boční zrcátka. Nejsou umístěny na obvyklém místě, na okraji dveří, ale na předních křídlech.

Jak se objevil?

Možná bychom tento model neviděli, kdyby nešlo o rostoucí popularitu generálů v západní Evropě. Tyto subjekty se začaly těšit aktivní poptávce v 60. letech minulého století. Do té doby závod Izhevsk vyráběl pouze Moskvich sedany. Proto se Izh 2125 stal odporem západu pro nové výtahy, kombi a podobné vozy.

Jak jsme říkali dříve, sovětští inženýři vzali 412. Moskvich jako základ. Hlavní změny byly provedeny na zadní straně těla. Trup byl tudíž kombinován s interiérem a otevřen přes "páté dveře". Víčko samotné se také změnilo ve vzhledu. Kromě toho byla struktura karoserie přepracována. Zadní a přední boční díly jsou kombinovány se spodními zesilovači. Takže byl vytvořen rám integrovaný do těla. Navíc vozidlo obdrželo vyztužené pružiny a konvertibilní zadní pohovku.

Rozměry

Vozidlo má následující rozměry. Délka těla je 4,12 m, šířka 1,55, výška 1,48 m. Velikost rámu je přesně 2,4 metrů. Současně se automobil vyznačoval velkou světlou výškou 17 centimetrů. Ale jako recenze, Izh 2125 výrazně poklesl při plném zatížení. Výstup byl získán pouze v průměru 13-14 centimetrů.

Hmotnost

Pohotovostní hmotnost sovětského výtahu byla na pasových datech 1040 kilogramů.

V takovém případě by "Moskvich" Izh 2125 mohl mít "na palubě" až 400 liber nákladu. Celková povolená hmotnost se tak zvýšila na 1 400 kilogramů. Jak ukázala praxe, tyto stroje jsou často přetížené. Často v "Moskvich" přepravil 600, nebo dokonce 800 kilogramů zeleniny. Jednalo se hlavně o brambory, cibuli a jiné plody zemědělství.

Proč Kombi?

Označil typ těla. Izh 2125 "Kombi" je pětidveřové užitkové vozidlo. Samotné jméno pochází z německého slova, což znamená "auto s dveřmi v zadní stěně těla". Tento model tedy nebyl univerzální ani hatchback. Tělo bylo jako vůz, ale lišilo se více nakloněné zadní stěny.

Salon

Vnitřek auta je navržen v souladu s módou těch let. Takže je možné si všimnout velkého a tenkého dvojitého volantu bez jakýchkoliv nastavení a jednoduchých koženkových sedadel. Ale stojí za zmínku, že toto auto už mělo bezpečnostní pásy.

Z pohodlí je třeba si uvědomit, že sluneční clony a boční větrací otvory, které slouží jako klimatizace v létě. Zvuková izolace v kabině chybí. Uvnitř je velmi hlasitý - vibrace jsou všude. Ale podle tehdejších standardů byl salon Moskvich standardem stylu a pohodlí.

Izh 2125: technické specifikace

Vůz byl vybaven dvěma benzinovými motory značky UZAM. Zpočátku bylo toto auto postaveno čtyřválcovým motorem o výkonu 67 koní. Pracovní objem jednotky - 1478 centimetrů. Výkon byl dosažen za 5,8 tis. Otáček za minutu. Momentový motor UZAMovsky - 102 Nm. Moment je k dispozici v rozmezí od 3 do 3,8 tis. Otáček za minutu. Kompresní poměr sovětské jednotky je 7,2. Motor je navržen tak, aby spotřeboval 76. benzin. Časový systém je nejjednodušší, dva ventily na válec s řetězovým pohonem z klikové hřídele.

Vzhledem k dynamickému výkonu byl výkon motoru naprosto malý. Zrychlení na stovky podle pasových údajů trvalo 21 sekund. Maximální rychlost - 132 kilometrů za hodinu. Vůz byl vybaven palivem o objemu 46 litrů. Spotřeba paliva - 11 litrů na 100 kilometrů při rychlosti 60 kilometrů za hodinu.

"Moskvich" Izh 2125 "Kombi" na UZAM-412

O několik let později inženýři změnili předchozí motor. V důsledku toho se při zachování pracovního objemu podařilo zvýšit maximální výkon na 75 koňských sil. Síla točivého momentu se také zvýšila. Takže tento parametr se zvýšil na 108 Nm. Ale přesto byl moment dostupný v rozmezí od 3 do 3,8 tis. Otáček za minutu. Inženýři se podařilo dosáhnout takových dobrých vlastností kvůli zvýšení kompresního poměru na 8,8. Blok válce byl přesto litá a časování bylo osmi ventily s řetězovým pohonem. Připomínáme však, že tato pohonná jednotka je navržena tak, aby spotřebovala vyšší oktanový benzín - A-93. Samozřejmě, že to nebylo k dispozici u našich čerpacích stanic, takže každý použil 92. místo. Byly tam případy, kdy 76. doporučil, aby se do tohoto motoru nalil 67 jednotek. Ale snaha o úsporu byla korunována takovým hrozným jevem, jako je detonace.

Nyní o výkonu. Izh 2125 zrychlil na sto v 19 sekundách, což je o 3 sekundy rychlejší než u předchozí jednotky. Maximální rychlost se zvýšila o 10 kilometrů za hodinu a nyní činí 142. Objem palivové nádrže byl ještě 46 litrů. Průtok však klesl na 10,5, při pohybu rychlostí 60 kilometrů za hodinu.

Přenos

Pro všechny roky výroby byl Izh 2125 vybaven stejným převodem. Byla to čtyřstupňová manuální převodovka se suchou jednoplášťovou spojkou. Podle recenzí má Izh 2125 nespolehlivý rámeček. Díky konstantnímu zatížení se spojka nezdařila a převodovky na primárním a sekundárním hřídeli se rychle vytratily uvolnění ložiska.

Běžecké vybavení

Vozidlo je vybaveno jednoduchým systémem zavěšení. Takže v přední části byl nezávislý dvouřadý design se šroubovými pružinami a hydraulickými tlumiči nárazů.

Zadní část byla můstek se závislým pružinovým závěsem. Brzdový systém se skládá z bubnových brzd. Oba byli přední i zadní. Podle hodnocení brzdy nebyly příliš účinné. Toto bylo zvláště pociťováno na plně nabitém autě. Na "Moskvich" musel neustále udržovat vzdálenost. A samotný zdroj brzdové obložení malý.

Aktualizace

V období od 82. do 97. let vyráběla firma pod označením 21251 modernizovanou verzi tohoto vozidla. Tato verze se lišila především modifikovaným brzdovým systémem. Takže vpředu namísto bubnových mechanismů byly instalovány modernější a výkonnější disky. Pohon přední a zadní brzdy se oddělil. Zvenku byla vylepšená verze rozlišena kulatými světlomety a tmavší mřížkou. Mimochodem, možnosti exportu přicházejí s obdélníkovou optikou. Změněno v autě a kabeláži. Změnila rukojeti dveří. Množství chrómu se snížilo. A v devadesátých letech vyráběli automobily bez starých otvory. Přední boční okna byla pevná, stejně jako v modelu VAZ-2105 a podobně. V kabině se objevil měkký bezpečnostní čelní panel.

Všimněte si, že při vývoji výroby došlo k několika úpravám. Takže v 80. roce začal být sovětský Izh 2125 vybaven posilovač brzd. Do té doby byla použita méně pokročilá schéma - hydrovacuum. Nová schéma je také praktikována na van IL s indexem 2715.

Izhevsk rostlina vyráběla a luxusní verze "Moskvich". Získala jméno SL. Mezi rozdíly od základní verze je třeba poznamenat:

• Dekorativní spoiler na víku zavazadlového prostoru.
• Vylepšený design interiéru.
• Samostatné stěrače pro optiku hlavy.
• Chrome vkládá do těsnění bočního okna.
• Originální ozdobné kryty pro ráfky.

Hodnocení majitelů

Bohužel ne všichni majitelé mluví o tomto vozu pozitivně. Takže první nevýhodou auta je jeho tělo. Zaprvé nesplňuje moderní bezpečnostní normy. Za druhé, kovové tělo "Moskvich" se silně obává korozi. Každá první kopie má špinavé dno a netěsné peřeje. Jsou zde také problémy s napájecími jednotkami. Nemají vysoký zdroj, spotřebovávají hodně oleje a spotřebovávají spoustu paliva. Zapalování - kontakt, tramblernoe.

Karburátor vyžaduje konstantní nastavení. Chcete-li udržovat takový stroj, musíte věnovat spoustu času. Náhradní díly pro tento stroj je nyní obtížné najít - nebylo již více než 20 let komerčně dostupné. Ano, IL může být opravována doslova na kolena, ale velmi často se rozpadá - říká majitel. Rozpady se mohou stát téměř každý den. Proto koupit takový stroj pro jakýkoli účel nemá smysl.

Závěr

Tak jsme zjistili, co sovětské univerzální auto Izh 2125 představuje. Takové auto je možné zakoupit za zhruba 15-45 tisíc rublů. Ale jelikož většina z nich je v žalostném stavu, jak bylo uvedeno výše, nákup takových vozů je nepraktický.