Auto "Mazda CX-7" - recenze majitelů, specifikace a funkce

CX-7 je středně velký přechod od japonského koncernu Mazda. Auto bylo uvedeno poprvé v roce 2006 na autosalonu v Los Angeles. Auto je zaměřeno na světový trh. Tento model je populární nejen v USA, ale také v Rusku. Kříž byl vyroben s pohonem předních kol nebo rozložením pohonu všech kol. Sériová výroba modelu trvala do roku 2012. Ale vůz je stále na vyžádání na "sekundární". Co je to crossover Mazda CX-7? Pro hodnocení vlastníků, spotřebu paliva, specifikace a mnoho dalších naleznete v našem článku.

Design

Exteriér automobilu se silně podobá Mazdě třetí a šesté řady, s výjimkou vysoké karoserie a vysoké vůle. V této podobě bylo auto vyrobeno až do roku 2010. Dále model prošel restylingem. Podle recenzí majitelů má model Mazda CX-7 agresivnější vzhled. Vůz získal svalnaté oblouky koleček a ražnou kapuci. Změna a optika. Světlomety a mlhová světla se staly linzovannými. Nárazník se také změnil - stal se podlouhlým a přijal boční přívody vzduchu. V zadní části byly přidány prvky chromu. Ale co zůstalo stejné, tak je i nízký koeficient aerodynamického odporu. Vzhledem k velkému sklonu čelního skla (66 stupňů) je tento parametr 0,34 CX. Co jiného říkají o SUV "Mazda CX-7" recenze majitelů? Mezi pozitivními aspekty zaznamenávají odolnost těla proti korozi. Auto nehnevá a dokonale udržuje silniční reagencie. Zatímco zvenku auto vypadá zvenku - křižovatka má jasnou a dynamickou siluetu. Mezi nedostatky - nákladné opravy karoserie v případě nehody. Existuje mnoho forem a linií, které se těžko dají do mezery v továrnách.

Rozměry

Tento přechod je jedním z největších ve své třídě. Délka SUV je tedy 4,68 metru, šířka 1,87, výška 1,65 metru. Velmi velká a vůle u modelu "Mazda CX-7". Recenze majitelů uvádějí, že vzdálenost 21 centimetrů je dostačující pro pohyb na zasněžených silnicích a v terénu. Toto auto je obtížné položit na "břicho". Přední a zadní nárazník je vysoký a má minimální převisy.

Interiér auta

Pojďme se dostat dovnitř Mazda CX-7 SUV. Recenze majitelů označují pohodlné uložení v interiéru SUV. Interiér je vyroben v korporátním stylu "Mazdy" - kompaktní tříramenný volant, stříbrné vložky a úhlově tvarované panely. Na středové konzole jsou umístěny tři vzduchové kanály, klimatizační jednotka a rádiový magnetofon. Reproduktory jsou z Bowes. Recenze vlastníků říkají, že reproduktory reprodukují hudbu na slušné úrovni. Sedadla mají dobrou bederní a boční podporu. Mezi předními sedadly je loketní opěrka. Je tak široký, že se řidič a spolujezdec nedotýkají loktů. Nad hlavou je dostatek prostoru. Přístrojová deska vypadá krásně - každá stupnice je "zapuštěna" do studny. Bez ohledu na polohu volantu jsou všechna čtení velmi čitelná - svědectví o tom. Mimochodem, sloupec může být nastaven jak na letu, tak na úhlu sklonu. Sedadla jsou elektricky nastavitelná a vyhřívaná.

Mezi nedostatky na crossoveru Mazda CX-7 2.5, recenze ukazují špatnou viditelnost. To je způsobeno tím, že pilíř je příliš nahromaděn vpřed. Je velmi široký - objeví se mnoho "mrtvých" zón. Zrcátka v autě jsou malá. Neposkytuje ani kameru pro zadní pohled. V zimě se rychle stává znečištěným a musí být téměř slepě vzat zpět. A monitor s parkovacími senzory není příliš úspěšný. Navzdory velké velikosti těla může zadní řada plně ubytovat pouze dvě osoby. Zavazadlový prostor je určen pro 455 litrů. Mezi nedostatky hodnocení "Mazda CX-7" vyplývá velice velká ložná výška a úzký otvor. Kufr lze však rozšířit sklopením zadních opěradel.

Technické specifikace

Na našem trhu byla Mazda CX-7 prodána ve dvou verzích. Jedná se o motor s turbodmychadlem a aspirátorem (benzin). Začněme se základnou. Jedná se o 2,5litrový motor s dvěma vačkovými hřídeli a časovým systémem. Maximální výkon tohoto přístroje je 163. Moment - 205 Nm. Ale jak je uvedeno v recenzích, "Mazda CX-7" 2,5 l nemá přijatelnou dynamiku zatížení a zrychlení. Vůz je doplněn starou automatickou převodovkou s hydrotransformátorem, která pomalu mění rychlostní stupně. Z tohoto důvodu zrychlení na sto trvá nejméně 10,5 sekundy. V městské dopravě si na to zvyknete. Při jízdě po dálnici je však nutné předvídat manévr předjíždění. Auto je velmi těžké a tato síla zjevně nestačí. Kromě toho na automatické převodovce existují "blunty". Když stisknete plynový pedál k podlahovému boxu, resetuje se převodovka okamžitě, rychlost se však získá po uplynutí jedné nebo dvou sekund. Upozorňujeme, že při přepínání režimů automatické převodovky nezaměňujte "blunty" s kopy. V posledně uvedeném případě je možné provést poruchy s měničem točivého momentu - to jsou uvedeny v přehledech. Od nákupu takového auta je lepší odmítnout.

Mezi další nedostatky patří zvýraznění vysoké spotřeby paliva Mazda CX-7. Recenze uvádějí, že vůz se nikdy nezapadá do údajů o pasu (s výjimkou pravidelného jízdy s vypnutým motorem). Sto kilometrů ve městě stojí 14 litrů. V zimě se toto číslo zvyšuje o dalších deset procent.

Turbo motor

V drahém obložení instaloval turbodmychadlový pohon na výkonu 238 koňských sil. Pozoruhodně byl jeho objem nižší než objem bazénu - 2,3 litru. Tento přístroj je vybaven šestistupňovou automatickou převodovkou. Podle dostupných recenzí byl Mazda CX-7 2.3 mnohem dynamičtější než předchozí verze. Zrychlení na stovky trvá pouze 8,5 sekundy. To není překvapující, protože točivý moment motoru turbo - až 350 Nm.

Mezi přehledem problémů poukazuje na přítomnost elektronického omezovače rychlosti. Díky tomu maximální rychlost i při přeplňovaném motoru nepřesahuje 180 km / h. Ale tento problém je vyřešen. Bliknutím se maximální rychlost zvyšuje na 200 kilometrů za hodinu. Hlavní nevýhodou přechodu Mazda CX-7 je spotřeba. Recenze vlastníků říkají, že auto má obrovskou chuť k jídlu. Pro 100 kilometrů tento turbodiesel vynakládá přibližně 20 litrů benzínu. Kromě toho by měla být kvalita paliva vysoká, protože motor je vybaven přeplňovaným motorem. Na dálnici auto příliš spotřebuje - od 15 litrů po 95. vozidlo. U dlouhých výletů toto auto není dobré, jinak se vyhneme nákupu benzínu, jak to zaznamenaly recenze. Na kratších vzdálenostech se tato postava necítí tak.

Běžecké vybavení

Japonci udělali pozastavení z minivanu MPV Mazda. Za sebou je přeměněné zastavení z "trojky". Nakonec dává vozu vynikající ovladatelnost. Vysoká manévrovatelnost - hlavní hřeben tohoto stroje. Ve srovnání s vozy Toyota Prado a Volkswagen Tuareg je Mazda absolutní vůdce. Nicméně, v jámách zavěšení tuhý, jak vyplývá z recenzí. Na silnicích se automaticky připojí pohon všech kol.

O ceně

Vzhledem k tomu, že sériová výroba těchto vozidel byla v roce 2012 přerušena, takový přechod lze nalézt pouze na sekundárním trhu. Cena "Mazda" lze porovnat s "Audi Ku7" ze stejných let. Počáteční cena těchto vozů začíná od osmi set tisíc rublů. Sportovní verze s turbodmychadlem je k dispozici za cenu jednoho a půl milionu rublů.

Pravidla nákupu

Při nákupu musíte být opatrní - turbína dokáže jíst olej. Také před transakcí se doporučuje provést diagnostiku počítače. Současně v bloku můžete vidět původní kilometrový výkon (bezohlední prodejci jej mohou otočit na panel, ale paměť zůstane v ECU). Tělo musí být zkontrolováno pro klouby, které nejsou výrobcem. Jsou-li přítomny (například pod gumovými těsněními na regálech), znamená to, že vozidlo utrpělo vážný boční náraz. Najděte celou "Mazdu" v takových letech vydání je obtížné. Ale "řez" musí být okamžitě odstraněn, i když cena je docela "chutná". Bylo mnoho případů, kdy se na takových přechodech změnily tabulky s čísly VIN, což je důvod, proč není možné auto zaregistrovat. Pokud jde o kompletní sady, doporučuje se, aby se převzali nejchudší. A to vůbec není, protože je to nejlevnější (dokonce i naopak existují verze, které jsou dražší než maximální rychlost). S tím bude méně elektrických obvodů. Mimochodem, základní balíček "Touring" již měl dobrou úroveň vybavení. Zde jsou k dispozici:

• Centrální zamykání.
• Přední airbagy.
• Elektricky ovládaná okna a zrcátka.
• Vyhřívaná přední řada sedadel.
• Palubní počítač
• Klimatické řízení.
• Tónování lehké továrny.
• Hmotnost pomocných systémů (ABS, řízení trakce atd.).

Závěr

Takže jsme zjistili, co tvoří japonský crossover Mazda CX-7. Mám si koupit toto auto? Na tuto otázku není jasná odpověď. Stroj je dobře řízen, má atraktivní design, pohodlný interiér, může být vybaven výkonným motorem. Ale za to musíte platit vysokou spotřebu paliva. V případě opravy (bez ohledu na to, zda je to zavěšení nebo souhrnná část), cena může jednoduše klesnout. K udržení desetiletého přechodu v dobrém stavu je velmi obtížné a drahé. Proto, jako levné auto pro každý den, tato Mazda nebude fungovat.