Karburátor "Solex 21073" na Niva: nastavení

Domácí terénní vozidlo VAZ-2121, to je legendární "Niva", od roku 1977 neúnavně cestuje přes území naší rozsáhlé vlasti i mimo ni. V současné době toto auto nejen neztratilo svou popularitu, ale spíše naopak - poptávka automobilových nadšenců pro tento zázrak automobilového průmyslu roste pouze každý rok.

Proč se Niva stala tak oblíbeným autem? Je to jednoduché. Vysoká přistávací vozidla, pohon všech kol, snadná údržba a poměrně levné ceny dílů - to je celé tajemství. Rybolov, lov, cestování, expedice a dokonce i sportovní závody jsou pro Niva prvky.

Od roku 1994 začal masový model VAZ-21213 nazvaný "Taiga".

Tento model VAZ je vybaven benzínovým karburátorem o objemu 1,7 litru, pětistupňovou manuální převodovkou a bezkontaktním zapalovací systém. Nainstalujte na karburátor "Niva" "Solex 21073". V moderním světě, když pokrok nezastaví, karburátor pod kapotou auta a kromě toho i SUV vypadá smutně. Při nákupu ojetého vozu většina motoristů dává přednost volbě injekce, spíše než karburátoru. A dnešní mládí se dívá na karburátor úplně, zcela nevědí, co to je. Ale pokud je člověk alespoň trochu zběhlý v technologii, pak pochopit podstatu karburátoru "Solex 21073" nebude problém. Stačí si přečíst nějaké informace.

Karburátor "Solex 21073" na "Niva"

Tento mechanismus je zařízení pro směšování směsi paliva a vzduchu. Tento mechanismus je na rozdíl od injektoru velmi zjednodušený. Karburátor se skládá pouze ze dvou hlavních částí, z nichž jedno je tělo a druhé je kryt. Karburátor také obsahuje plovoucí komoru, čerpadlo a ekonomizér, který je odpovědný za nastavení přívodu paliva, aby se zachránil. Uvnitř jsou dvě palivové komory a difuzory, ve kterých je vytvořena směs vzduchu a paliva. Na krytu karburátoru jsou umístěny speciální armatury pro napájení benzinu do karburátoru a šrouby pro montáž vzduchového filtru. Také v krytu karburátoru "Solex 21073" je ihla plovákový ventil kamery. S pomocí těchto součástí a reguluje úroveň spotřeby paliva.

Uvnitř karburátoru je instalována vzduchová klapka, která mechanicky reguluje průtok vzduchu do komory. Jak můžete vidět, karburátor "Solex 21073" na "Niva" má poměrně jednoduché zařízení. S náležitou péčí neposkytne majiteli auta problémy a nenechá ho na cestě.

Princip činnosti

Jak již bylo zmíněno, karburátor "Solex 21073" na "Niva" 1,7 l mísí benzín se vzduchem a výsledkem je, že připravená směs paliva a vzduchu vstupuje do motoru, kde hoří. Řidič spustí motor a nezávisle zavře vzduchovou klapku. Palivové čerpadlo čerpá benzín do plovákové komory karburátoru. Množství benzínu v tomto případě závisí na poloze jehelního ventilu. Z plovákové komory vstupuje plyn do trysky a pak přímo do směšovací komory. V tomto případě budou obě kamery pracovat pouze s těžkým zatížením motoru. Pokud například řidič dramaticky zvýší rychlost, stiskněte plynový pedál. Režim volnoběhu motoru podporuje elektromagnetický ventil. Kvůli tomu motor nekloudí a dochází k úsporám paliva při volnoběhu.

Plovoucí mechanismus

Na poli se plováková komora v karburátoru skládá ze dvou částí umístěných na bocích komor pro přípravu směsí palivo a vzduch. Mechanismus plováku se obecně skládá ze dvou plaváků vyrobených z ebonitu, namontovaných na speciální páce, která se pohybuje na ose a je přitlačena do karburátoru "Solex 21073". Podstatou plavebního mechanismu je nastavení přívodu paliva.

Hlavní dávkovací systémy

Kamery v karburátoru "Solex 21073" mají difuzory, stejně jako stříkací zařízení. Prostřednictvím palivového kanálu jsou připojeny k emulzním jamkám, které se rovněž připojují k plovoucí komoře. Trysky jsou instalovány na spodní straně nádob pro emulzi pro rovnoměrný přívod paliva. Také v jamkách jsou trubky, v horní části kterých jsou instalovány vzduchové trysky. Vzduch do vzduchových trysek pochází z hrdla karburátoru.

Princip hlavní dávkovací komory

V procesu spalování směsi paliva a vzduchu ve válcích motoru vstupuje vzduch do komor vzduchovým filtrem. Vzhledem k tomu, že proudění vzduchu stoupá, je na trysky aplikován tlak. Výsledkem je, že palivo stoupá z jamek postřikovače. Souběžně se vzduch do horní části trysky přivádí do emulzní trubice. V komoře se palivo mísí se vzduchem a jde do kanálů karburátoru, kde je směřováno dále do motoru pod vysokým tlakem. To je princip činnosti téměř všech karburátorů Solex.

Nečinný systém

Karburátor má systém volnoběhu, díky němuž může motor pracovat s nízkými otáčkami. Při nízkých otáčkách motoru se jedná pouze o jednu kameru. Tlak v difuzorech karburátoru je malý. Prostřednictvím tryskového vzduchu vstupuje do komory a mísí se s palivem. Nízké otáčky motoru umožňují plynulé jízdu vozu.

Econostat

Ekonostat slouží k obohacení směsi paliva a vzduchu, pokud jsou obě komory aktivovány v karburátoru při vysokých otáčkách motoru.

Diagnostika poruch karburátoru "Solex 21073" na "Niva"

Každý mechanizmus je při jeho provozu vystaven fyzickému opotřebení. Takže karburátor "Solex 21073" na "Niva" potřebuje pravidelnou kontrolu a údržbu. Pokud zjistíte jakoukoli poruchu, musíte nejdříve diagnostikovat. Příčiny selhání karburátoru mohou být jiné. Tento benzín s nízkým obsahem paliva a špinavý vzduchový filtr. V důsledku toho se do komory karburátoru dostávají malé částice nečistot. Odtud existují poruchy systému v podobě zvýšené spotřeby paliva a špatného fungování mechanismu jako celku. Nemusíte spěchat, abyste změnili karburátor na nový. Jednoduché čištění a přizpůsobení pomůže eliminovat uvedené příznaky.

Jak obnovit karburátor?

Chcete-li vyčistit nebo nastavit karburátor "Solex 21073" na "Niva", musí být odstraněn. Vyjměte kryt vzduchového filtru a vyjměte všechny trubky a vodiče, které zabraňují, aby mechanismus dosáhl povrchu. Vypněte matice a vyjměte karburátor.

Nejlepší je demontovat na stůl v dobře osvětleném a větraném prostoru. V karburátoru je spousta drobných dílů, takže aby nedošlo k nejasnostem ohledně toho, odkud je, doporučuje se dát všechny díly do pořádku. Pravděpodobně budete muset zakoupit opravářskou sadu pro opravu karburátoru Solex 21073 pro Niva v obchodě s díly pro automobily. Pomůže to rychle odstranit škody, navíc je to levné. Karburátor umyjte speciálními látkami nebo běžným benzínem.

Nastavení karburátoru "Solex 21073" na "Niva"

Upravte karburátor na místě po proplachování a instalaci. Na spodní straně karburátoru "Solex 21073" je šroub, který řídí úroveň přívodu paliva. Pomocí plochého šroubováku otáčejte šroubem až na zastavený motor. Poté vyšroubujte šroub 5 a otočte zpět a nastartujte motor. Poté musí být šroub utažen a odšroubován, dokud se motor nerovná. Poté, co se otáčky motoru normalizují v rozmezí 900, je šroub nastaven tak, aby se zastavil.

Na závěr

Výše uvedené akce pomohou vyřešit problémy s karburátorem "Solex 21073". Jak vidíte, není nic obtížného. Údržba a opravy karburátoru "Solex 21073" na "Niva" lze provádět nezávisle. Někdy stačí doplnit palivo na osvědčené čerpacích stanic doporučené značky benzínu a včas změnit spotřební materiál na vozidle. A pak nemusíte opravovat škody v nejnepříznivějším okamžiku. Jakákoli technika vyžaduje péči.

Doufáme, že tento článek bude užitečný a všichni budou moci najít veškeré potřebné informace o karburátoru "Solex 210732 na" Niva ".