Čínské SUV a překřížení: historie vzhledu a popisu

Díky úspěšné expanzi na ruský automobilový trh se výrobci z Čínské lidové republiky stali klíčovým hráčem v automobilovém obchodním světě. To bylo z velké části důsledkem přesně vypočteného marketingového pohybu a nízké ceny.

Strategie čínského automobilového průmyslu v Rusku

Čínské SUV a crossovery začaly rozvíjet ruský trh. Není žádným tajemstvím, že kvalita těch průkopníků zanechala hodně žádoucí. Tenký základní kov z částí těla, technické nedostatky, špatná rozhodnutí v oblasti bezpečnosti řidiče a cestujících ... Kupující, který si to implicitně uvědomil, stále neopustil prodejce automobilů.

Podobnost s prestižními značkami světových automobilových gigantů, luxusem, drahým interiérem kabiny, elektricky ovládanými okny, videomonitory, klimatizací, krásnými koly z lehké slitiny - to všechno způsobilo, že se motorová duše chvěje. Poslední rána se týkala ceny. Bylo to tak příjemné, že všechny chyby a chyby už neměly žádný význam pro širokou ruskou duši. Příležitost převést z poškozeného kolymagu do luxusního velkého auta, který za to potěšilo za rozumnou cenu - to je to, co čínští zákazníci nabídli ruskému kupujícímu.

Když se po 20 až 30 tisících kilometrech objevily první neohlášené recenze, už bylo pozdě. Mechanismus byl spuštěn, výpočet byl správný, prodej a poptávka po čínských SUV a crossovers jen vzrostl.

Podíl čínských automobilů na ruském trhu

Dnešní čínské automobily se SUV výrazně liší od svých prvních kolegů. Čínští výrobci si byli dobře vědomi toho, že pokud nezměníte kvalitu výrobků, rychlý nárůst prodeje bude mít za následek prudký strmý vrchol, po kterém bude velmi obtížné zvýšit poptávku po vynálezech čínského automobilového průmyslu.

A přetrvávající tvrdě pracující čínský podnikatel zlepšil kvalitu svých výrobků s každou novou dávkou dovezených automobilů. Tato politika přinesla ovoce - a prodej a popularita i nadále rostly. A pokud podíl Číňanů na trhu v roce 2009 byl 1,7%, pak v tomto roce, analytici předpovídají 10-12%. K tomu jsou k dispozici všechny předpoklady.

Obrovský výběr modelů a konfigurací, rychle rostoucí kvalita, umožňující soutěžit dokonce i se známými značkami a stále přiměřená cena, která je o řádu nižší než ostatní výrobci. Mimo jiné Číňané pracovali na vytvoření rozsáhlé sítě prodejců.

Možnosti, které ovlivňují výběr

Největší poptávka zůstává pro čínské SUV a crossovery. Díky struktuře rámu byly i první automobily na ruském trhu poměrně silné. Nyní, když se kvalita blíží benchmarku, je tento typ modelu oprávněně více poptávek.

Výhodou je, že i modely základního vybavení mají luxusní salon. Navíc vzhled čínských automobilů má nápadnou podobnost s populárními, ale nákladnými značkami světových výrobců. A řídit prestižní auto, koupené za mnohem nižší cenu, pro obyčejného občana vypadá velmi lákavě. Přítomnost loga čínské společnosti na těle takového automobilu v tomto případě nezpůsobí odmítnutí.

Bezpečnost řidiče a spolujezdce

Není žádné tajemství, že čínští výrobci cynicky zanedbávali bezpečnost uživatelů svých výrobků. Při vývoji nových trhů si musel vybrat mezi nízkou cenou a životy řidičů. Tenký kov, konstrukční vady, nekvalitní materiály představovaly zvýšené nebezpečí pro všechny, kteří se odvážili dostat do čínských SUV. Ceny pod trhem (od 650 000 rublů) pomohly zavřít oči k nedostatkům v poskytování pasivní bezpečnosti.

Dnes je tato otázka opět na pořadu jednání. Mnoho obav hlásá pohodlí a bezpečnost jako jejich hlavní hodnoty. Tato kritéria povzbudily počátek nové fáze vývoje čínského automobilového trhu.

Chery Tiggo

Velmi populární model je stále Chery Tiggo. Jeho popularita je tvořena vnější podobností s legendárním crossoverem. Toyota RAV 4 a kvalitní ve srovnání s mnoha jinými čínskými výrobci. Toyota, která podala žaloby, nebyla schopna uspokojit své tvrzení o podobnosti Chery Tiggo se svým RAV 4. Číňané vývojáři dokázali u soudu dokázat autentičnost modelu Tiggo.

Dnes vyrábí obavy 400 tisíc vozů ročně. Neustálé zlepšování předchozích modelů a vznik nových modelů hovoří o plánech na zvýšení výroby na 1 milion vozů. Mezi čínskými výrobci automobilů je Cherry lídrem v počtu vyvážených vozů.

Kromě Tigga a úprav na něm založených (Tiggo FL) nabízí obavy masivní A 19, Arrizo 7, Fora 2 a Amulet sedany (A 15). V loňském roce se na prodej objevila nová. čínský přechod Chery IndiS. Délka rozvoru 3866 mm je 2330 mm. Firma je umístěna jako kompaktní crossover, ale ve skutečnosti má vůz všechny parametry minivanu s velkou vůlí 180 mm.

Lifan x60

Ověřený pohodlný a spolehlivý, čínský Lifan X60 crossover je jedním z nejoblíbenějších vozů z Číny. On také nese v jeho podobě rozeznatelné rysy RAV 4. A pokud je dnes design auta poněkud starý, bohatá výbava a přijatelné cenová politika to je žádoucí pro průměrného kupce.

Navzdory četným kritickým hodnocením, které dává čínskému modelu, Rusové přetrvávají při nákupu těchto vozů. Ve skutečnosti věci nejsou tak pesimistické, jak říkají kritici. Salon vypadá velmi slušně, nic nevypadá a vibruje. Závady při montáži jednotlivých dílů nezpůsobují dojem. Neexistuje vůně levných plastů. Pozoruhodná viditelnost, přítomnost zadní kamery. Sedadla jsou pokryta vinylovou kůží, která vypadá velmi působivě.

Užitečný objem kufru je 405 litrů. Vzhledem k možnosti sklopit zadní řadu sedadel na úroveň podlahy se pohybuje zápěstí na téměř 1200 litrů.

Sedíte-li v autě, chápete, že čínský crossover je moderní typ auta. Nicméně, během pohybu upozorňuje na nedostatek energie, ačkoli tam je jednotka pod kapotou, vydávat 128 litrů. c. Brzdění vozidla začíná až po silném stisknutí pedálu. Ovládání řízení zanechává hodně žádoucí - s častými obraty se snižuje informační obsah. To neznamená, že se jedná o chybu, právě takové znaky jsou doprovázeny čínskými automobily.

BYD S6

Bratr Porsche Cayenne, čínský BYD T6 a jeho kmenový člen BYD S6, opakující se ve všech obrysech Lexus RX, způsobili bouřku kritiky od automobilových odborníků. Ale byli utopeni vzrušením nadšení ze strany spotřebitelů, kteří se již prezentují jako volant nejvyššího modelu, i když se vyrábějí v Číně.

Technické testy provedené na osmi klíčových parametrech neočekávaně pro všechny dávají BYD S6 na stejnou úroveň jako známé značky vytvořené japonskými a německými zájmy. Jen málo lidí ve Středním království dosáhlo takových výsledků.

BYD Tang Hybrid

Skutečný pocit způsobil v letošním roce jeho vystoupení na automobilovém veletrhu BYD Tang Shanghai. Nový čínský crossover otevírá řadu s hybridní hnací jednotkou. Je vybaven 2litrovým přeplňovaným benzínovým motorem, který generuje 205 litrů. s. a dvěma elektromotory o objemu 150 litrů. c. 6-rychlostní robotická převodovka vlastní konstrukce zrychluje vozidlo na 100 km / h za 4,9 sekundy. BYD Tang Ulyimate Edition je rychlejší o 0,5 sekundy.

Velké stěny

První čínské SUV a crossovery, které se objevily na ruském trhu s automobily, se setkaly s opatrností a opatrností. Byli také obdařeni nápadnými podobnostmi s populárními, ale drahými modely světových výrobců. Při zkouškách, které vyslaly ruské silnice, se Velká Velká zeď ukázala být spolehlivým a nenáročným vozidlem.

Vyvážením SUV a snímačů do stovek zemí po celém světě, včetně Ruska, se společnost stala jedním z předních a hlavních obav v ČLR. Každý nový model je testován v britské certifikační agentuře pro motorová vozidla. Dobře rozvinutá síť prodejců po celém světě (60 center v Rusku a stále se rozvíjí) poskytuje záruku a následnou údržbu vozidel a dodávky náhradních dílů a komponentů.

Nejnovější model, který se objevil na ruském trhu - Great Wall Hover 7 - je zcela unikátní SUV, který v automobilovém světě nemá obdoby. Již v základním uspořádání je majitel připraven na luxusní salon, který zdůrazňuje opravdu kožené sedačky a plné elektrické a 215 litrů. c. dostatečné k překonání jakékoliv překážky.

Evoluce

Dnes čínské automobily již nejsou naivní barevné kopie svých bohatých a slavných kolegů v dílně. Nyní jsou zástupci vznikající legie čínských automobilů, kteří nejen shromažďují, ale také vyvíjejí nové generace automobilů, které dokážou změnit všechny naše představy a očekávání.

Pozornost kupujícího je jen obrovský. Čínské SUV dnes plně odůvodňují své ceny a technické požadavky. Již dnes některé značky úspěšně soutěží s Evropany. Prodejci čínských automobilů se obávali, že se dokonce přiblížili k autu, aby nedošlo k nějakému zlomení. Nyní odvážně nabízejí kupujícímu testovací jízdu na čínských překřížení.

Řidič, zvyklý řídit německé nebo japonské auto, pravděpodobně nebude spokojen s čínskými automobily. Kdyby si všichni mohli dovolit jet na drahých vysoce kvalitních vozidlech, pak by čínský ekonomický zázrak zůstal doma. Ti řidiči, kteří se po mnoha letech provozu vozů GAZ, VAZ a UAZ převádějí na čínské SUV, budou plně spokojeni nejen s cenou, ale také s vlastnostmi nového vozu.