Crossover Lamborghini Urus: recenze, specifikace, ladění

Konečně, dlouho očekávaný crossover Lamborghini Urus, jehož pojem byl poprvé viděn v roce 2012 na autosalonu v Pekingu, vychází ze série. A jen o 5 let později byla vydána sériová verze vozu, jejíž prodej začíná v roce 2018.

Během této doby se novinkou podařilo vybojovat jak fanoušky, tak skeptiky, ale i přes to sportovní SUV dojemně vystupuje. Vzhled sériové verze se výrazně liší od konceptu, ale čte design italských býků. Model, stejně jako jeho starší bratři, vypadá agresivně a brutálně. Rukopis může být považován za velkolepé oblouky kol, které společnost poprvé představila v sedmdesátých letech na modelu Countach.

Široké přívody vzduchu přední nárazník zdůrazňují sportovní charakter a úzké světlomety s ostrými rohy ukazují, že patří čistokrevným bratřím. Zadní část vozu zůstala téměř nezměněna, ale v konceptu nárazník přiléhá nahoru, zdůrazňující off-road postoj modelu. Vzhled sériového modelu se objevil mnohem obyčejněji, což nezabrání tomu, aby vypadalo neuvěřitelné a chytlavé v nejlepších tradicích italských návrhářů.

Lamborghini Urus recenze

Na rozdíl od konkurence, supercroso není tak nový směr jako Bentley bentayga nebo Porsche Cayenne, protože první excentrický SUV byl Lamborghini LM002 před více než třiceti lety. Lamborghini Urus se však zcela liší od svého předchůdce. Pokud první verze italského SUV měla vojenské kořeny a konstrukci rámu, novinka absorbovala nejlepší vlastnosti moderního SUV. Poprvé po dlouhou dobu se stala čtyřdveřovou značkou s předním motorem.

Rozměry a nosná konstrukce

Rozměry Lamborghini Urus supercross jsou úžasné: délka - 5119 mm, 2181 mm a 2016 mm - šířka se zrcátky a bez nich a výška 1638 mm. Vzdálenost mezi středy os je 3003 mm. Je založen na platformě MLBevo vyvinuté koncernem Volkswagen, která je využívána jak na konkurenci Porsche Cayenne, tak na Audi Q7 a na verzích pro cestující, jako jsou Audi A8, A7 a A4.

Pozastavení

Přední zavěšení se skládá ze dvou ramen, zadní - ze čtyř. Základní vybavení je vybaveno vzduchovým odpružením a elektronicky řízenými tlumiči nárazů, které jsou aktivní protiskluzové tyče. V závislosti na konfiguraci je možné instalovat další nastavení pro terénní balík.

Elektrárna

Bohužel crossover není vybaven motory Lamborghini s 10 a 12 válci ve tvaru V. Jedním z hlavních důvodů je marketingový posun společnosti směrem ke snížení daní za používání vozidel s výkonnými pohonnými jednotkami. Proto Lamborghini Urus obdržel osmiválcový čtyřlitrový twin-turbo motor ve tvaru V vyrobený společností Audi. Vynucený motor vyrábí 650 koní a 850 Nm, což je vyšší než konkurence.

Například Porsche Cayenne má stejný motor: 550 hp a 770 Nm. Ale navzdory síle a točivému momentu, motor italského SUV zasáhne ostrý zvuk, typický pro celé plemeno "býků", který způsobuje nejživější emoce.

Spolu s motorem Lamborghini Urus byl přijat stejný přenos jako Audi Q7. Jedná se o osmistupňovou automatickou převodovku firmy ZF s měničem točivého momentu. Vůz je vybaven trvalým pohonem všech kol a středovým diferenciálem Torsen, který rovnoměrně rozděluje nákladu mezi nápravy v poměru 60 - 40 - vpředu a vzadu.

V závislosti na jízdních podmínkách může být přední náprava přenášeno až o 10% více kroutícího momentu a až 47% standardního nastavení - na zadní nápravu.

Vzhledem k vylepšené charakteristiky motoru a převodovky poskytuje automobil vynikající ukazatele pro zrychlení od nuly po stovky. Urus zrychluje za 3,6 sekundy. Požadovaná maximální rychlost s 305 kilometry za hodinu. Soutěžící jednotlivá platforma zanechala pozadu, Porsche Cayenne Turbo - 3,9 sekundy a 286 kilometrů za hodinu.

Navzdory poněkud působivé hmotnosti téměř 2,2 tuny se vozidlo cítí jistě na silnici díky aktivnímu zadnímu diferenciálu, který umožňuje změnu vektoru tahu a mechanismu řízení na zadní nápravě, což umožňuje otočení zadních kol až o tři stupně, což zvyšuje stabilitu na vysokou rychlost a nízkou manévrovatelnost.

Pro dosažení maximální dynamiky byl implementován systém ANIMA (Adaptive Network Intelligent Management), který se skládá ze šesti režimů:

• silniční režim - STRADA;
• dva sportovní režimy - SPORT a CORSA;
• písek - SABBIA;
• půda - TERRA;
• sníh je NEVE.

SABBIA a TERRA budou k dispozici terénní zařízení.

Nicméně, přes všechna nastavení, závodní kořeny "býk" je nepravděpodobné, že mu umožní dobýt silnice. Odstup je nastavitelný a pohybuje se od 158 do 248 mm. Za příplatek můžete model vybavit sadou terénních karoserií, která je vhodnější pro překonání malých překážek mimo asfalt.

Brzdy

Brzdy představují přední a 10-pístové třmeny a zadní 6-pístní. Uhlíkové a keramické disky mají výrazný rozměr: 440 mm vpředu a 370 vzadu. Tento ukazatel je rekord mezi výrobními automobily. Proto je základní verze vybavena 21palcovými hliníkovými koly. Jako další možnost můžete také nainstalovat kola 22 a 23 palců.

Salon

Salon Lamborghini Urus je vyzdoben ve stylu "italských býků", stále připomíná křeslo kosmické lodi, ale v crossoveru je více zdrženlivá. SUV však neobsahuje značkové žetony ve formě startovacího tlačítka na centrálním tunelu, který je pod červeným krytem. K dispozici je ovládání převodovky. V horní části středové konzole jsou dvě dotykové obrazovky, které obsahují funkci pro rozpoznávání rukopisu. Jeden z nich je zodpovědný za infotainment systém, druhý - pro kontrolu klimatu. Další displej je nainstalován namísto palubní desky.

Pro bezpečnost v Urus jsou odpovědní osm airbagů a pro zábavu - multimediální systém LIS III. Integrace smartphonů probíhá na platformách Android a iOS, bezdrátové nabíjení hlasové ovládání, DVD jako standard. A jako další možnosti můžete objednat projekční displej, slot pro kartu CI, dekodér DAB, TV tuner a prostorový zvukový systém Bang & Olufsen (1700 W, 21 reproduktorů). Všechny tyto věci jsou "zabalené" ve stylovém interiéru, který kombinuje kůži, Alcantara, hliník, uhlík a dřevo.

Přední řada sedadel je vyrobena ve stejném stylu nadkolem. Pevná boční opěra bezpečně drží sedadlo a nedovoluje ohýbat kolem ohybu. Zadní řada sedadel je k dispozici ve dvou verzích. Jedná se o třílůžkovou pohovku nebo dvě samostatné židle s individuálními úpravami.

Kufr je neuvěřitelný pro velikost Lamborghini 616 litrů a se sklopenou druhou řadou sedadel téměř 1600 litrů. Díky všem sportovním charakterům je pětnásobný sedan Urus přiřazen k nejúspěšnějšímu Lamborghini.

Technické charakteristiky Lamborghini Urus

Výroba

Automobil se bude nacházet v Itálii ve městě Sant'Agata-Bolognese, pro které bylo nutné zdvojnásobit výrobní plochu z 80 na 160 tisíc metrů čtverečních. Většina komponentů bude dodána ze slovenského závodu Volkswagen, který vyrábí samostatnou platformu Volkswagen Touareg, Audi Q7, stejně jako sestavy pro Bentley Bentayga a Porsche Cayenne.

Supercrossever bude největší produkce Lamborghini. Hlavním trhem je Čína. V Rusku, ze všech vozů určených pro tuto oblast, byly všechny již zakoupeny podle předchozího řádu, což ještě zdůrazňuje exkluzivitu a pozornost slavné italské značky.

První dodávky do Ruska se očekávají v létě. Počáteční cena již byla oznámena - 15,2 milionů rublů, maximální stupeň může zvýšit cenu 20 000 000 rublů.

Ladění

Navzdory skutečnosti, že výroba superkrosu právě začala, některé firmy se již pokoušely připravit tuningové balíčky pro novodobé SUV. Jedna z prvních byla ruská společnost TopCar, která nedávno oznámila náčrt nové modelové soupravy pro italský supercar.

V procesu ladění Lamborghini Urus a bez tohoto agresivního vzhledu naznačují, že se více vzdorují. Ozdoba na předním nárazníku bude mít čtyři rozdělovače, vyrobené jako jeden kus. Kapota bude mít dva přívody vzduchu a další žebra budou mít svalnatější styl. Větší trojúhelníkové obložení předních blatníků se skrývá za jiným přívodem vzduchu.

Nad víkem zavazadlového prostoru bude na víku zavazadlového prostoru umístěn větší uhlíkový spojler a podložka, která prodlužuje stopku. Zadní nárazník bude také vyroben ze čtyř vertikálních rozdělovačů. Obložení výfukové potrubí doubles budou nahrazeny většími a červené barvy.

Vzhledem k tomu, že existující zkušební jízda Lamborghini Urus ukazuje, nový produkt překonává své konkurenty v mnoha vlastnostech. A to jak z technického hlediska, tak z hlediska brutality a jedinečnosti návrhu. Navzdory skutečnosti, že italština je částečně shromážděna ze slovenských komponentů, vytrvalý duch v ní se zjevně neztrácí a je připraven se potěšit majiteli s jedinečnými emocemi, které může dát pouze Lamborghini. Hlavní nevýhodou modelu byla a zůstává cena. Nicméně, pro slavný "býk" bude muset zaplatit.