DC motor a jeho design

10. 3. 2020

dc motor

Motor stejnosměrného proudu je součástí elektrického stroje. Jak víte, motor je snadné vytvořit generátor. Rozdíl mezi nimi spočívá v tom, že generátor převádí mechanickou energii na elektrickou energii a motor provádí opačný účinek na přeměnu elektrické energie na mechanickou energii.

Motor DC a jeho obecné konstrukční vlastnosti

Ujistěte se, že součástí stroje jsou stator, kotva, potrubí, kryty ložisek a držáky kartáčů. Stator je tvořen tělem (rámem), přídavnými a hlavními póly. Všechny póly mají vlastní excitační vinutí. Tělo (lůžko) je vyrobeno z elektrické oceli. K tomu je připevněná tyč (extra a hlavní), stejně jako nosné štíty. Na vrcholu pouzdra jsou kroužky (pro přepravu), na spodní straně jsou kroužky pro připojení takového stroje jako stejnosměrný motor k základové desce. Stator je pevná část stroje, je často označována jako induktor, protože jeho hlavním úkolem je vytvářet (indukovat) magnetický tok.

DC kolektorový motor

Motor DC: konstrukce pólů

Póly jsou vyrobeny z ocelových plechů, tloušťka by neměla přesáhnout jeden milimetr. To se provádí ke snížení ztrát způsobených tím, že magnetické pole pulzuje ve vzduchových mezerách. Všechny listy jsou stlačeny a těsně připevněny speciálním nýtem. Na pólech je jádro. Rozlišujte také špičku tyče. Na samotné jádro je umístěno excitační vinutí. Je to skrze něj a proudové průchody, které zase vytvářejí magnetický tok. Budoucí vinutí je navinuta na kovovém rámu, který je omítnut elektrokartou. Cívka je rozdělena na několik částí (pro lepší chlazení), mezi kterými je ventilační kanály. Mezi hlavní póly je instalován další. Jsou nezbytné pro zlepšení spínání. Navíjení přídavných pólů jsou sériově zapojeny do okruhu kotvy, což je důvod, proč vodiče ve vinutích mají obvykle poměrně velký průřez.

DC motor: návrh armatury a vinutí

Kotva takového stroje sestává z jádra, hřídele, vinutí a sběrače. Jádro je vyrobeno z ocelových plechů. Pro větrání v jádrech jsou nutné otvory pro zlepšení průtoku vzduchu podél středového hřídele. V zařízení, jako je stejnosměrný motor, je vinutí kotvy obvykle vyrobeno z kulatých nebo obdélníkových měděných drátů. Jsou umístěny ve speciálních drážkách a pečlivě zatepleny. Nejvíce často je vinutí dvojvrstvové.

bezkartáčový stejnosměrný motor

DC kolektorový motor: Popis

Jedná se o nejběžnější typ elektrických automobilů. Kolektor je shromažďován ze speciálních klínových desek z mědi, které jsou od sebe izolovány. Kolektory jsou namontovány tlakové kuželky. Ve zvláštních štěrbinách se položí navíjení kotvy, které je pak pájeno cínovou pájkou. Někdy se pájení provádí pomocí měděných proužků. Dnes v provozu se nachází a bezkartáčový motor stejnosměrný proud