Detonace je ... Detonace motoru: příčiny a důsledky
Jak víte, práce motoru jsou založeny na spalování směsi paliva a vzduchu ve válcích. Tento proces je velmi rychlý a cyklický. Navzdory jednoduchosti schématu práce je důležité dosáhnout přesnosti při dávkování kyslíku, paliva a také při otevření nasávacích a výfukových ventilů. V dnešním článku budeme hovořit o fenoménu detonace. Bude užitečné pro každého motoristu.
Charakteristický
Takže co je detonace? To je destruktivní jev pro motor. K detonaci dochází, když dojde k zapálení hořlavé směsi před předepsaným časem. Takto exploduje před tím, než je jiskra dodána. 
Výbuch motoru je doprovázen hlasitým hlukem z motorového prostoru. Tento zvuk je způsoben silným tlakem výbuchové vlny a vibracemi stěn válců. Výška toho zvuková vlna určený tvarem, velikostí a tloušťkou spalovací komory. Ale v každém případě je detonace špatným znamením. Níže uvádíme obecné důvody, proč se vyskytuje u domácích automobilů a cizích automobilů.
Oktanové číslo benzínu
Jedná se pravděpodobně o nejčastější příčinu detonace motoru VAZ a mnoha dalších modelů. Špatná kvalita paliva způsobuje problémy s motorem. Oktanové číslo znamená, kolik komprese může toto palivo přenášet. Čím vyšší je hodnota, tím lépe. U většiny automobilů doporučuje výrobce 95. benzín. Ale na druhém místě byly také úspěšně provozovány automobily. V zásadě, pokud je kvalita paliva normální, můžete AI-92 nalít do moderního vozu, kde je registrován AI-95. Detonace nedojde. Možná rozšířit spotřebu paliva o několik procent. Ale pokud použijete 80. (nebo horší, 72.), budou problémy nevratné. 
To vše povede k předběžnému vznícení hořlavé směsi. Benzín se zapálí dřív, než by měl být. U benzinových motorů je nepřijatelné, že směs zapálená silou komprese. Pokud ano, detonace je nevyhnutelná. V této části paliva se tyčí ke stěnám spalovací komory. To nepříznivě ovlivňuje životnost rukávů a dalších prvků motoru.
Nagar na stěnách válců
Palivo po zapálení by se mělo samočistět. Ale v průběhu času může zůstat uhlíkem. Tento problém je charakteristický pro motory ve věku 20 let s kilometrovým počtem více než 350 tisíc kilometrů. Během této doby na stěnách vznikla dostatečná saze. Jak může způsobit detonaci? Je to velmi jednoduché. Při nárůstu množství sazí se objem válce snižuje. V souladu s tím se zvyšuje kompresní poměr. Výsledkem je, že směs spontánně exploduje. 
Jak vyřešit tento problém? Bohužel se řeší úplnou demontáží a mechanickým čištěním prvků pomocí agresivních prostředků. Nezaplachujte systém bez rozdílu a naplňte všechny náplně do nádrže. Jsou nejen neúčinné, ale také mají škodlivý vliv na palivový systém.
Nezapomeňte také, že je možné eliminovat tvorbu sazí přechodem na plynové zařízení. Toto palivo je pro motor neškodné a má oktanové číslo 102. Nagar z plynu se nevytváří, jako z benzínu. Kromě toho jsou náklady na toto palivo na polovinu.
Ad
Svíčky
To je nedílná součást jakéhokoli motoru. Je to svíčka, která vytváří jiskru pro další vznícení hořlavé směsi ve válcích. Zdrojem těchto prvků je asi 60 tisíc kilometrů. Dále může dojít k poruchám v zapalování. Svíčka může vytvářet jiskru nedostatečné energie nebo ji vůbec nevytváří. Výsledkem je, že motor začne být troubit. To je jasně viditelné při nečinnosti. Motor bude nestabilní. Na cestě uvidíte znatelný pokles výkonu a dynamiky. To zvyšuje spotřebu paliva. 
Upozorňujeme také, že tento jev se může objevit na nových svíčkách. K tomu dojde, pokud se majitel nedodrží doporučení výrobce. Jedním z hlavních parametrů je tepelná hodnota. Existují "studené" a "horké" položky. Teplotní hodnota určuje dobu, po níž svíčka dosáhne stavu žhavého zapálení. Čím vyšší je tento parametr, tím menší je ohřev prvku.
Pro každodenní použití v režimu "město / dálnice" je dostatek "chladných" prvků. Ale pokud je auto používáno v okruhu závodění nebo tažení závodů, měli byste rozhodně zvolit "horké" svíčky. Znovu však specifické hodnocení tepla (začíná na 9 a končí na 30) závisí na značce Vašeho vozu a na doporučení výrobce.
Ad
Důležitým parametrem je přítomnost odporu na svíčkách. Můžete zjistit, zda je prvek této součásti vybaven značením. Takže na izolátoru bude vidět písmeno R. 
Tyto svíčky jsou o něco dražší než obvykle, ale mnohem spolehlivější. Používáte-li levné protějšky s nesprávně zvoleným řeřavým číslem, může dojít k takovému jevu, jako je detonace. Když stisknete plyn, zvýší se.
Snímač klepání
U moderních automobilů je proces zapalování automaticky řízen. Počítač přijímá signál ze všech snímačů a generuje odpovídající impulsy. Toto je nastavení parametrů hořlavé směsi a dalších údajů. Kde je snímač klepání? Prvek se nachází na bloku motoru. Na vozidlech je VAZ instalován mezi druhým a třetím válcem. Může to být jeden a dvojitý kontakt. Prvek je navržen tak, aby plně využil potenciál výkonu motoru a současně snížil spotřebu paliva a eliminoval tak detonaci. 
Jeho nízká úroveň je zárukou dlouhého a dlouhého provozu motoru. Prvek je zcela spolehlivý. Ale někdy se mu mohou stát i problémy. Jak zkontrolovat snímač klepání? Nejprve je třeba jej vyjmout z bloku motoru. Poté potřebujeme volt nebo multimetr. Zařízení bylo uvedeno do provozního režimu na 200 MV. Dále jsou elektrody multimetru připojeny k výstupu snímače klepání motoru. Následně by měl šroubový klíč zaklepat na tělesný prvek. V tuto chvíli se podíváme na měření multimetru. V závislosti na frekvenci a síle úderů se parametr změní. Je-li číslo stabilní, je položka pravděpodobně vadná. Položka musí být vyměněna. Změny za několik minut. Náklady na nový snímač klepání pro domácí vozy VAZ je asi 200 rublů.
Jak změnit?
Abyste jej vyměnili, potřebujeme klíčovou klíčenku na 13. Proto odšroubujte upevňovací šroub snímače proti směru hodinových ručiček. Potom vyjměte konektor s napájecími vodiči. Chcete-li to provést, stiskněte tlačítko zámku. Vytáhněte zástrčku ze strany a vyjměte prvek. Instalujte v opačném pořadí. Doporučuje se rovněž zkontrolovat stav zástrčky. Je nepřijatelné, že jeho terminály jsou rozbité nebo oxidované.
Ad
Důsledky
Při předčasném záblesku paliva vzniká obrovské zatížení motoru. Nejprve trpí pístní kroužky sacích a výfukových ventilů. Jak již bylo řečeno, během detonace může část paliv zůstat na stěnách válců. Takže hoří olejový film a prvky fungují "suché". Svíčky se také vyhoří. Teplota ve spalovací komoře se výrazně zvyšuje. Přichází na skutečnost, že povrch pístů se jednoduše roztavil. Hořet a ventily. Na stěnách válců se vytvářejí škrábance. Pokud tento problém dále ignorujeme, dojde k výskytu kroužků. Motor bude předmětem zásadních oprav. 
Je nutné vyměnit všechny ventily, spojovací tyč, písty, prsty a vložky válců (pokud má motor hliníkový blok, hon a vrtání). Stávky se vztahují také na klikové hřídele. Trpět kluzné ložiska (společné "vložky"). Mohou se otáčet, a pak v motoru bude konstantní tah. S rostoucí rychlostí se zvyšuje.
Závěr
Takže jsme zjistili, jaká detonace je a jak kontrolovat snímač klepání. To je destruktivní proces pro každý motor. Motor může vyžadovat rozsáhlé opravy nebo dokonce i výměnu. Jako závěr, nestojí za záchranu na svíčkách a záměrně naléváme levný benzin. To vše může vyvolat detonaci.