Dieselový motor pro UAZ: který z nich je vhodný a jak dodat

Velmi často se majitelé automobilů potýkají s otázkou: měl by se motor změnit z benzínu na naftu? Při odpovědi "ano" se ihned objevují řada dalších otázek: z nichž je lepší vznětový motor, kde končí náhradní díly. Budeme se snažit pochopit tyto momenty.

Nafta: výhody

Snad hlavní výhodou tohoto typu motoru je samozřejmě úspora. V podmínkách moderního světa, když ceny rostou, včetně benzínu, změna motoru znamená získat na palivo. Za prvé, nafta vždy spotřebovává méně paliva než benzinový motor. V průměru je to asi třicet procent. A samotné palivo je téměř o deset procent levnější než benzín - opět je to národní průměr.

Účinnost dieselového motoru je asi čtyřicet procent - to je, pokud motor není nový. Výkonnější jednotky, ve kterých dochází k přechodnému chlazení a přeplňování, obecně poskytují více než padesát procent účinnosti.

Zdroje dieselového motoru jsou téměř jeden a půlkrát vyšší než zdroj benzinových protějšků.

To jsou hlavní pozitivní aspekty tohoto typu motoru. Nyní k mínusům.

Diesel: nevýhody

Samozřejmě, dieselový motor není dokonalý. Se všemi jejími pozitivními vlastnostmi můžete nalézt tolik (pokud ne více) minusů:

1. Za prvé, hmotnost motoru takového plánu je mnohem větší než váha benzinového motoru. V případě opravy bude muset mít drobet s instalací, nosením a dalšími nepříjemnými věcmi.
2. Zadruhé, auto s již nainstalovaným vznětovým motorem bude dražší než přesně to samé, ale válec s benzínem. Dokonce i když se rozhodnete koupit motor zvlášť, abyste ho mohli nainstalovat na stávající vozidlo, bude to stát spousta peněz.
3. Třetí bod, mimochodem, je velmi důležitý v podmínkách naší země, zvláště pro vlastníky automobilů v sibiřských oblastech: motorová nafta je velmi citlivá na nízké teploty. Existuje i speciální zimní palivo, které minimalizuje riziko zamrznutí paliva.

Ve skutečnosti to jsou možná hlavní nevýhody tohoto paliva. A teď, konkrétně diskutujte o dieselovém motoru v UAZ různých typů.

Proč?

Instalace naftového motoru v UAZ, samozřejmě, majitel vozu není jen cílem ušetřit náklady na pohonné hmoty. Diesel je síla, pevnost, tak mluvit. Koneckonců, první věc, která mi přichází na mysli, když nazývají značku UAZ - je průchodnost. Opravdu, jaký druh auta nejčastěji představujeme, když jde o přesun na drsný terén, mezi bažinami, lesy a rivulety? Jaký typ motoru tlačí auto a umožňuje mu překonat překážky? Který z jednotek je populární a co je již zastaralé? Než si majitel vozu uvědomí, jak umístit vznětový motor na UAZ, bude nejdříve myslet na to, který motor je zapotřebí.

Diesel na "bochník"

Dozvíme se, jaký typ vznětového motoru je obvykle instalován na UAZ-452 ("bochník" - od lidí). Další jméno pro takové auto - "tablet". Níže jsou ty motory, které podle odborníků a nadšenců automobilů jsou pro takové vozidlo nejvhodnější.

Řidiči motoru Peugeot Indenor jsou velmi ceněni - dali je na Ford Sierra již ve vzdálených osmdesátých letech. Ale i přes svůj věk je tento motor považován za nejvhodnější a spolehlivější pro "bochník". Kapacita motoru - 2,3 litru. Pokud to nestačí, můžete to udělat stejně, ale z vozů Ford Scorpio a Ford Transit ve stejných letech - je větší objem o 0,2 litru, a pokud se pokusíte, můžete dokonce najít motory s turbodmychadlem. Jejich vážení jsou jen málo víc než jejich "kolegové", kteří pracují na benzinu, a jejich instalace na znalou osobu je také rychlá.

Dalším oblíbeným motorem pro "bochník" je "diesel" od "Mercedes", jehož objem: 2,2, 2,4 a 3 litry. Doporučuje se věnovat pozornost motorům, které byly vydány koncem sedmdesátých let. To je jen pro jejich instalaci obtížnější - více kvůli tomu olejový filtr navržen velmi špatně a je vpředu a spodku. Pokud se vůz pohybuje po nerovném terénu, všechny nárazy a pahýly budou "ve zbytku" ve filtru. Proto je nutné dodat další ochranu, aby byl motor bezpečný a zdravý.

Je velmi doporučeno, aby vznětový motor na UAZ od firmy "Isuzu", model "4-JD-2". Jeho objem je 3,1 litru, kromě toho - má turbodmychadlo. Hlavním problémem takového motoru je, že je téměř nemožné ho získat, zejména v Rusku.

A poslední v tomto seznamu bude "Toyota Hiat", 2 p. Podle mnoha - nejspolehlivější, vysoce kvalitní, absolutně nevyžadující potíže. Je to docela snadné koupit, můžete snadno instalovat a bez namáhání - udržovat, protože pro ni je také dostatek náhradních dílů. Jen doporučil koupit ty motory, které byly propuštěny před koncem osmdesátých let, protože tam - všechny díly jsou vyrobeny z litiny a na motorech později - některé části jsou vyrobeny z hliníku.

UAZ "Patriot" se vznětovým motorem

Mluvil o "pilulce", nyní o "Patriotu". Zpočátku byly vozy vybaveny motorem italského původu společnosti "Iveco". Jeho ukazatele jsou následující: 2.3 litrů - objem, 19-13 litrů na 100 kilometrů - spotřeba na dálnici. Ale oni to neudělali dlouho: zřejmě se rozhodli, že pokud "Patriot", pak všechny složky by měly být domácí. Přepnut na diesel ZMZ.

Vznětový motor ZMZ na vozidle UAZ "Patriot" byl zjevně vyřazen, jak se domnívá mnoho majitelů automobilů. Motor pro takové velké vozidlo je zřetelně slabý, na některých místech to upřímně "nevytahoval" off-road, jak se říká, řidiči UAZ. Samozřejmě, vznětový motor, například ZMZ 51432, je mnohem lepší než jeho "benzínový protějšek", ale stále to není tak.

Cesta ven byla neústupná v provedení, ale spolehlivá: umístit stejný motor od Iveco, který byl kdysi továrnou pro toto auto. Opět nejvíce oceněný je F1A, jehož objem je 2,3 litru a jeho kapacita je 116 litrů. c. Pokud je korejská převodovka Daimos také spárována s ní, ukazuje se to skvěle. Stejné motory tiše nasazovaly na "Hunter" UAZ. Jediná věc, která bude muset plavat a stojí i spousta peněz.

Jaké vznětové motory kladou na "kozu" UAZ?

UAZ "nosy" doporučuje opak - jedná se o vznětový motor z řady ZMZ. Například ZMZ-406, ZMZ-405 nebo ZMZ-409. Samozřejmě budete muset vykopat téměř vše: montáž, výfukové a palivové systémy, budete muset znovu vytvořit kryt spojky a změnit schéma zapojení. Ale to je nejvíce rozpočtu a nejvíce praktická možnost.

Pokud chceme dát motor ze společnosti "Mercedes", pak pro takovou permutaci je nejvhodnější OM616 a OM617. Jsou nazývány velmi spolehlivými, již osvědčenými a poměrně ekonomickými.

Pokud umístíte motor z firmy "Toyota", je pro tuto roli nejvhodnější jednotka 1KZ-TE. Když ho nainstalujete do auta, samozřejmě je třeba drobet. Ale není třeba se dotýkat těla. Dieselové 2 LT od té samé společnosti se nazývá nejjednodušší k instalaci. Je nutno rozdělit distanční pod přední hnací hřídel přibližně o dva centimetry a zasunout radiátor jen trochu dopředu.

Zvláštní funkce

Při instalaci naftového motoru na UAZ se můžete setkat s některými nuancemi. Za prvé, když je připojen vznětový motor, je téměř vždy nutné znovu ukládat upevňovací body, paletu, potřebujete strávit konzoly nebo obecně přidat nové. Za druhé nezapomeňte na systém přívodu paliva a ochlazujte motor vozidla. To vše bude také nutné dokončit. Další změny ovlivní elektrická zařízení, která budou muset být přizpůsobena již v rámci nového motoru. Rozsah úkolů bude záviset na tom, jaký typ vznětového motoru se rozhodnete dát do auta.

Dalším problémem při přestavbě automobilů je šum. Diesel je v práci velmi hlasitě, takže byste se měli o zvukovou izolaci postarat, jinak budete muset řídit až příliš příjemnou hudbu. Také v automobilu je třeba izolovat vibrace - v porovnání s benzínovými motory vytváří "nafta" velmi velké vibrace. To platí i pro nové, nepochybně rafinované modely.

Konkrétněji o ZMZ

O takovýchto motorech již bylo uvedeno výše. Velmi mnoho majitelů automobilů hlavní nevýhoda takového motoru se nazývá nízká spotřeba energie. Opravdu pro vozy UAZ, s poměrně velkou hmotností a vysokými požadavky na terén, je motor považován za zátěž. Ano, a jeho zdroje, v průměru 100 000-150 000 kilometrů, což není moc. Navzdory skutečnosti, že náhradní díly pro ně lze nalézt v hojnosti v jakémkoli obchodě s díly, nejsou všechny velmi kvalitní. Který také není dobrý reklamní engine.

Ale existují také plusy: všimnou si, že je velmi snadné instalovat a opravit v případě poruchy, doslova v terénu. Nepatrný pro počasí. Jednoduchý robotník, bez flippery, který vyhovuje jakémukoli automobilu UAZ.

Závěr: klady a zápory UAZ na naftu

Po získání vznětových motorů začaly automobily UAZ surfovat na území Ruska ještě větší energií. Ale vážně, kvalitativně převedená UAZ prostě nemá konkurenci po celém světě jako SUV. Pod výrazem "kvalitativně přepracované" samozřejmě neexistuje tovární montáž, ale již čerpané vozidlo - s novým motorem, spolehlivě zkroucenými šrouby, zkontrolovanými elektronikou. Naštěstí majitelé automobilů jsou obvykle zkušení lidé. Proto, shrnout: je dobrý nápad dát naftu na UAZ. Recenze, v každém případě, na jakýchkoli fórech motoristů většinou pozitivní. Samozřejmě, existují spory, které je lepší, aby se motor dostal na auto, ale to je otázka praxe. Ať už se jedná o UAZ "Hunter" nebo "kozí" - pokud je vůz schopný, pak se z toho nezhorší.

Existují také nevýhody - opět podle majitelů. Hmotnost auta se zvětšila - ačkoli to je trochu, ale stále se cítí těžký motor. A také - cena. Přesto není snadné měnit motor, zejména v naší ekonomické situaci.