Elektronický systém ESP v autě: zařízení a princip činnosti

Moderní život se rychle rozvíjí, pokrok nelze zastavit. Různé inovace a inovace se objevují ve všech sférách života. Dotčený pokrok a auta. Stroje různých elektronických součástek dnes nemají nic menšího než v jakémkoliv špičkovém vybavení. Něco ze systémů se objevilo před několika lety, něco vynalezli po dlouhou dobu a dosud byly úspěšně použity. Takže v poslední době se vyvinul ESP systém. Jiným způsobem se nazývá systém stability směnného kurzu. Pro běžného řidiče je to velmi užitečný pomocník, zejména v zimě.

Role ESP v pohybu

Poprvé byla ESP instalována na autě v roce 1995 a vyvíjena v roce 1959. Mimochodem, společnost Mercedes-Benz působí jako vývojáři. Od 95 let byly modely Mercedes-Benz CL 600 vybaveny tímto systémem a pak všechny modely třídy S. Dnes je ESP instalováno jako volitelná - platí pro každý model. Neexistuje závislost na třídě auta. ESP systém může být dokonce v levnějších modelech, například v nové řadě vozů VAZ.

Tento systém je pak i nyní i logickým pokračováním aktivních systémů bezpečnosti provozu. Elektronické řízení stability vozidla není možné bez ABS, stejně jako technologie, která zabraňuje sklouznutí kol hnací nápravy. Tato řešení nemohou fungovat bez zvláštních senzorů a skupiny pohonů.

Inovativnost systému ESP spočívá v tom, že řídí úhel otáčení stroje kolem jeho osy. Jinými slovy, elektronika v čase může rozpoznat demoliční nebo skládací vozy. ESP pomohl znovu získat kontrolu, pokud byl z nějakého důvodu ztracen.

Zařízení

Moderní implementace systému ESP jsou v úzkém vztahu se systémem ABS, protiskluzovými systémy a ECUmi. Práce je aktivní a používá se senzory. ESP je kompletní systém, který pracuje v komplexu a poskytuje celou řadu různých činností zaměřených na prevenci dopravních nehod.

Systém stability ESP se skládá z elektronického regulátoru. Neustále provádí průzkumy senzorů a také analyzuje a vypočítává data. Řídicí jednotka vždy ví, s jakou frekvencí se kola otáčejí, od jakého úhlu jsou otočeny volanty, jaký je tlak v obvodech brzdového systému.

Senzory

Blok obdrží základní informace ze dvou důležitých prvků. Jedná se o snímač úhlové rychlosti s ohledem na svislou osu a boční zrychlení - někdy se nazývá senzor G. Tento prvek je určen k upevnění bočního posuvu na svislou osu, velikosti těchto posuvných a dalších parametrů. V každém okamžiku ESP zná jistotu rychlosti vozu, otáčky motoru, zda vůz jde rovně nebo je sklouzáván.

Systém obsahuje následující součásti. Tato rychlost snímače pro každé kolo. Jsou to běžné prvky, které jsou k dispozici ve všech ABS. Práce na základě Hallova efektu.

Zařízení má snímač rychlosti, stejně jako úhel otáčení stroje kolem jeho osy. V moderních řešeních je okolo osy senzor úhlu vozidla a regulátoru zrychlení otáčení.

V případě potřeby systém ESP působí na brzdové mechanismy některých kol. Pro tento účel se používá hydraulická jednotka, která je součástí systému řízení brzdné síly. Tímto blokem jsou brzdové kotouče upnuty nebo uvolněny.

Stejně důležitou součástí je také snímač úhlu řízení a elektronická řídicí jednotka.

Princip činnosti

Hlavním úkolem tohoto systému je vyrovnání vozu ve směru, kterým směřují přední kola. Funguje to takto.

Počítač získává od senzorů všechny potřebné informace. Pokud se informace nesoudí, systém automaticky v nouzovém režimu převezme kontrolu nad systémem přívodu paliva a brzdovým systémem. To stačí k vyrovnání vozu ve směru dvojice volantů na přední nápravě. Ale je stále důležité si uvědomit, že i nejdražší a nejkvalitnější stabilizační systém ESP není tak inteligentní, aby věděl a přesně určil, kde je bezpečná část silnice. Řidič musí samostatně vést kola. A ESP pomáhá dělat všechny ostatní věci.

Systém, pokud je to nutné, zpomaluje určitá kola na vozidle nebo oslabuje sílu na brzdovém válci, pokud řidič stiskne příslušný pedál. Systém je schopen ovlivnit provoz motoru, a tím nedovolí, aby přední náprava způsobila zhoršení situace.

Příklady

Zkušení řidiči často tento systém zakazují, protože jsou si jisti, že v případě nouze nepomůže, že mají spoustu zkušeností a že se mohou spoléhat jen na to a na své dovednosti. Nicméně to je často jen bludy. Je-li to nezbytné, systém na úkor elektronického algoritmu vybírá jedinou správnou úroveň přívodu paliva a používá pouze ty kola, které je třeba brzdit, aby stabilizovaly pohyb.

Pokud se přední kola dostanou do demolice, protože na vjezdu do zatáčky byla nadměrná ovladatelnost, systém aktivuje zadní brzdy a brzdí kola umístěná na vnitřním poloměru. Tím se zarovná fronta a zabrání se nehodám.

Někdy existují i ​​opačné případy, kdy je vůz špatně řízený a na kolečkách jsou klouzačky. Zároveň se může vrátit zpět. V této situaci elektronický systém ESP zabírá přední brzdy, což snižuje rychlost na kolech, které se pohybují na vnějším poloměru.

Esp nebo zkušenosti?

Někteří řidiči, kteří mají opravdu skvělý zážitek, věří, že elektronika narušuje pohyb. Mnozí vyvrátili tento mýtus. Za prvé, člověk, dokonce s plnou kontrolou fyzických schopností, za přítomnosti fenomenálních schopností nebude schopen jednat přesně a rychle jako elektronika. A dále, abyste zajistili efektivitu elektroniky, můžete jít na ledovou skládku.

Při vysokých rychlostech jsou šance na to, že nejezdí z cesty, mnohem větší, než jsou automobily, které mají na palubě elektronické asistenty, včetně ESP. Lidé, kteří jsou si jisti, že stabilizační systém je zbytečný v autě, jednoduše uzavírají oči a zapomínají na některé fyzikální zákony, aniž by věděli o principu ESP.

Typické závady

Jakékoliv poruchy systému ESP budou signalizovány výstražným světlem na přístrojové desce. Důvodem je přerušení elektrického zapojení jakéhokoli snímače, poruchy a poruchy v elektronické jednotce, poruchy funkce snímače brzdné síly, porucha kartáčů jednotky ESP.

Pokud byly zjištěny závady, je nutná nutná diagnostika počítače. Nejčastěji, majitelé problémů dodává systém ESP "Ford".

Nepřítel nebo přítel?

Je třeba připustit, že tento systém ve velmi vzácných situacích může opravdu poškodit řidiče. Ovšem v řidičské praxi jsou takové situace velmi málo a kvůli tomu byste neměli podceňovat ESP.

Někteří řidiči tvrdí, že to není asistent, ale přísný elektronický "límec". Takže systém neumožňuje hooligans za volantem. Většina vozů nemá funkci vypnutí systému ESP, což zabraňuje úplné realizaci výkonu vozidla v terénních podmínkách. Ale pro běžné řidiče to je velmi užitečná věc.

Takže jsme zjistili, co je elektronický systém ESP v autě.