Falešná lambda sonda to udělejte sami
Počet vozidel na planetě narůstá každý den. Proporcionálně zvyšuje objem škodlivých látek emitovaných do ovzduší. Moderní požadavky na šetrnost k životnímu prostředí automobilů ukládají svým výrobcům řešení pro snížení emisí.
Jedním z těchto technologických řešení je zlepšení systému odstraňování výfukových plynů za použití katalyzátoru (katalyzátoru) - zařízení určeného k neutralizaci škodlivých látek obsažených ve výfuku automobilů. Nicméně, když tento uzel selže, naši majitelé automobilů se někdy dostanou do "divokého potěšení", protože se dozvěděli, kolik to bude stát, když ho nahradíte. A pak přijde na pomoc důvtipné domácí auto mechaniky. Dlouho vynalezli alternativu k drahému katalyzátoru. Samozřejmě, že to není zcela šetrné k životnímu prostředí, ale levné.
V tomto článku se podíváme na to, co představuje záchvat lambda sondy, jaké to je, stejně jako jak udělat takové zařízení sami. Nejprve se podívejme na to, jak je uspořádán katalyzátor a na jakém základě pracuje.
Katalyzátor
Katalyzátor se skládá z těla a nosného bloku - systému kovových nebo keramických mřížek. Na mřížích je tenká vrstva speciálních chemikálií, která při reakci se škodlivými sloučeninami obsaženými ve výfuku neutralizuje a otáčí výfukové plyny do vodní páry, oxidu uhelnatého a oxidu uhličitého. Platinum, rhodium a paladium nejčastěji hrají roli těchto látek. To ve skutečnosti vysvětluje, proč je katalyzátor tak drahý.
Katalyzátor je po výfukovém potrubí druhým prvkem výfukového systému, který odstraňuje plyny z výfukového potrubí motoru. Dalším úkolem je ochlazovat výfukové plyny a uhasit spalování palivových výparů z válců. Mimochodem, kvůli vysoké teplotě v katalyzátoru se spalují výfukové plyny. Požadovaný přívod kyslíku je regulován regulátorem vozidla a získává informace o jeho koncentraci senzory kyslíku.
Kyslíkové senzory
Kyslíkový senzor (lambda sonda) - zařízení určené k určení množství kyslíku ve výfukových plynech. Jeho výpověď je zohledněna elektronickou řídicí jednotkou při výpočtu proporcionálního poměru paliva a vzduchu v hořlavé směsi.
Většina moderních vozů je vybavena dvěma lambda sondy. První senzor je obvykle namontován na přijímací trubici nebo před katalyzátorem. To je on, kdo je zodpovědný za opravu palivové směsi. Druhá lambda sonda je umístěna za katalyzátorem a ovládá její provoz. Pokud náhle katalyzátoru selhalo a ztratilo schopnost vyčistit výfukový systém, snímač odešle do počítače poplach.
Symptomy nesprávně fungujícího katalyzátoru
Známky, že katalyzátor selhal, jsou:
- na palubní desce přístrojové desky ikona hoření "Check Engine", která indikuje chybu v motoru;
- výrazné snížení dynamických vlastností automobilu;
- nestabilní provoz motoru;
- změna zvuku spuštěného motoru;
- zvýšená spotřeba paliva.
Proč katalyzátor selže
Katalyzátor, stejně jako jakékoli jiné zařízení, má svůj vlastní zdroj.
Pokud vaše auto prošlo více než 200 tisíc kilometrů, aniž byste ho vyměnili, a pak se rozbil - je to přirozené. Ale pokud je vůz relativně nový a katalyzátor nařídil žít dlouho, může to být výsledek:
- používání nízkokvalitních paliv;
- postižení zapalovací systémy ;
- nesprávně vytvořená směs vzduchu a paliva;
- mechanické poškození zařízení.
Odstraňování problémů
Pokud jste diagnostikovali poruchu katalyzátoru, můžete odstranit dva způsoby: koupit a nainstalovat nový katalyzátor, který bude správnější, ale drahý, nebo se pokusíte oklamat regulátor vozidla, který není zcela správný, ale levný. Druhá metoda zahrnuje emulaci katalyzátoru, kterou lze provést:
- blikající elektronická řídicí jednotka;
- instalace namísto druhého mechanického podvodu snímače;
- provedením změn elektronického obvodu, který spojuje druhý snímač s počítačem.
Všechny tři možnosti fungují. Který z nich si vyberete, je samozřejmě na vás.
Bliká ECU
Tato metoda je poměrně efektivní a spočívá v připojení počítače k řadiči a provádění příslušných změn v jeho softwaru. V důsledku takové jednoduché operace se ECU nebude vztahovat na hodnoty čidel, protože katalyzátor bude plně funkční. Ale takové softwarové manipulace mohou skončit úplným selháním, takže tento typ práce je nejlépe ponechán odborníkům.
Mechanický záchyt
Mechanické zablokování sondy lambda je nejoblíbenějším způsobem řešení problémů s katalyzátorem a je poměrně jednoduché. Jeho podstatou je podvést ne elektronické řídicí jednotku a samotný kyslíkový senzor (lambda sonda). Podvod omezuje tok výfukových plynů na pracovní položku. Proto se zvyšuje koncentrace kyslíku.
Toho je dosaženo instalací speciálního rozpěrky (snag) mezi katalyzátorem a snímačem. Druhá lambda sonda je umístěna dále od katalyzátoru. Co to dává? Vlákno na lambda sondu má úzký centrální otvor (asi 2 mm), kterým prochází, a výfukové plyny ztrácejí koncentraci. Snímač, odklon od katalyzátoru, analyzuje množství kyslíku ve výfuku a "berou vše v nominální hodnotě" signalizuje správci, že je vše v pořádku.
Jak vyrobit mechanickou snap lambda sondu s vlastními rukama?
Dnešní zařízení si můžete koupit v libovolném autoservisu nebo na trhu. Ale pro osobu, která má dovednosti v soustružení, udělej to - pár triviálností. Mechanické zablokování sondy lambda je vyrobeno z bronzu nebo žáruvzdorné oceli. Stačí otáčet válcovým blokem, vrtat do něj otvor a řezat odpovídající závit: zašroubovat zařízení do těla katalyzátoru a zasunout snímač do něj. Je pozoruhodné, že jsou univerzální, to znamená, že záblesk sondy lambda Opel se například nijak neliší od zásahu Audi nebo VAZ.
Instalace zařízení také není příliš složitá. Potřebujete pouze odšroubovat snímač kyslíku, zasunout objímku do otvoru a sondu lambda do ní. 
Elektronická verze
Nyní se dozvíme, jak se elektronická směs lambda sondy vyrábí ručně. Ti, kteří jsou přátelé s páječkou a odlišují kondenzátor od rezistoru, nebudou mít potíže při emulování pracovního katalyzátoru elektronicky. Schéma zapojení sondy lambda je velmi jednoduché. Obsahuje pouze dvě zmíněné rozhlasové komponenty: nepolární kondenzátor 1 μF a odpor 1 MΩ. Kromě toho potřebujeme páječku, kalafinu, pájku a nůž.
Nejprve musíte najít konektor na vodičích od druhého snímače k regulátoru. To může být v tunelu mezi předními sedadly, v motorovém prostoru nebo pod palubní deskou, v závislosti na značce a modelu automobilu. Mějte na paměti, že elektronická zástěrka druhé lambda sondy je umístěna před konektorem na straně snímače.
Obvykle je čidlo připojeno k počítači se čtyřmi vodiči: modrá, bílá a dvě černá. Nedotýkáme se druhého. Modrý vodič se odřízne, vyčistíme izolaci a spojíme rezistor na 1 MΩ v mezeře. K jeho konci, na straně regulátoru, spojíme jeden z kondenzátorových vodičů (bez ohledu na to, který je, je nepolární). Druhý závěr je připájen k bílému drátu.
Na konci práce a vyzkoušet emulátor všechny jeho detaily lépe vyplnit epoxidová pryskyřice Aby nedošlo ke zkratu nebo poškození. 
Co dělat s katalyzátorem
Dokonce i když jste se zbavili neustálé "chyby" hoření, nadměrné spotřeby paliva a nestability motoru kvůli emulaci katalyzátoru, nezapomeňte, že jej nemůžete opustit v tomto stavu. Roztavený nebo zanesený katalyzátor nutně zasahuje do výfukových plynů a vytváří tak vážnou odolnost. To samozřejmě ovlivní provoz motoru.
Co dělat? Zde jsou dvě řešení: vyjměte katalyzátor, odstraňte (odrazte) nosný blok z něj a nainstalujte jej zpět, nebo si jej zakupte a vložte silnější (bleskojistka). V prvním případě nebudete strávit penny, ale zvuk běžícího motoru se výrazně zvýší. Pokud vložíte snímač plamene, zvuk se mírně zvýší a jeho konstrukce navíc dovolí ochlazovat výfukové plyny předtím, než spadnou do tlumiče výfuku.