Přední zavěšení VAZ-2106: funkce zařízení

Přední zavěšení VAZ-2106 - design s dvěma pákami. Protože vozidlo s pohonem zadních kol je mnohem efektivnější, nefunguje to klasické McPherson a dvojitá páka. Typ zavěšení "MacPherson" má mnoho nevýhod, které značně převyšují všechny výhody systému. Mezi hlavní výhody - výrobní náklady jsou mnohem nižší. Závěsy s dvojitými pákami mají obrovskou výhodu: při jízdě na nerovných cestách fungují mnohem lépe.

Návrh předního odpružení

Přední zavěšení modelu VAZ-2106, jehož schéma je znázorněno na obrázku, je zcela nezávislé. Základ konstrukce - dvě páky umístěné příčně. Přední kola jsou přišroubována k nábojům. Uvnitř náboje je kuželové ložisko, které je stisknuto a upevněno maticí. Mějte na paměti, že na pravé straně je nainstalována matice s obráceným závitem. Pokud máte pochybnosti o tom, zda instalujete matici, podívejte se na okraje. Na jednom z nich by měly být použity tři body.

Kulové klouby

Kloub, který je připojen konec tyče, k otáčení kol. Pomocí kormidelních převodů jsou kola mechanicky spojena s převodovkou. Kloub je upevněn na spodní a horní straně pomocí kuličkových ložisek. Kromě toho mají různé návrhy. Okuláry obou kuliček namontovaných na ramenou závěsu.

Kloubové čepy jsou upevněny v otvoru kloubu. Páčky jsou namontovány na těle pomocí gumových a kovových pouzder, které se nazývají tiché bloky. S jejich pomocí se přední ramena ramena VAZ-2106 pohybují vzhledem k tělu. Cena nižší je 700-1000 rublů, horní - ne více než 800 rublů. Kuličková ložiska mají cenu 350-500 rublů. za kus.

Kontrola přerušení

Ujistěte se, že jste diagnostikovali automobilové odpružení, Chcete-li to provést, nainstalujte jej na výtah nebo do otvoru pro prohlížení. V této poloze jsou všechny prvky pozastavení mnohem lépe viděny. Velmi často selhávají páčky předního zavěšení modelu VAZ-2106.

Navzdory skutečnosti, že jejich konstrukce je velmi spolehlivá, mohou se objevit trhliny, které povedou ke zničení předního odpružení. Postupy, které se mají provádět na vozidle, jsou následující:

1. Seřízení kloubových a špičkových kol provádí každých 10 000 kilometrů.
2. Ve stejném intervalu je třeba zkontrolovat stav pneumatik.
3. Každých 20 000 km jízdy zkontrolujte vůli předních kol a v případě potřeby dotáhněte matice ložisek kol.
4. Nezapomeňte zkontrolovat každých 20 000 km utažení všech závitových spojů.
5. Varny, polštáře, stabilizátory, kuličková ložiska musí být také kontrolovány každých 10-20 tisíc kilometrů.

Nejzranitelnějším bodem celého závěsu jsou kuličková ložiska. Jsou prakticky věčné, pokud jsou využívány pouze za normálních podmínek. Jinými slovy by neměly být vystaveni těžkým nákladům. A co je nejdůležitější - stav prašníků musí být nezbytně dokonalý. Zajistěte, aby se při práci nedostaly žádné špíny do závěsů. Doporučujeme je nahradit nejmenším poškozením prašníků.

Zkontrolujte tiché bloky

Pokud jsou na vozidle opotřebované tiché bloky, nebude pracovat pro nastavení normálních úhlů konvergence a klenutí. Proto je třeba opravit přední zavěšení modelu VAZ-2106, cena sady tichých bloků je asi 700 rublů. Při likvidaci pryžové části je páka posunuta. V případě, že dojde k malému poškození, doporučujeme okamžitě nainstalovat nové tiché bloky. A musíte vše změnit najednou, v tomto případě bude práce pozastavení mnohem lepší a efektivnější. A vzhledem k tělu se páky normálně pohybují.

Než začnete pracovat, je třeba nainstalovat vozidlo na rovnou plošinu, upevnit zadní kola na kolečkách. Na straně vozu, na které je diagnostikován, musíte zvednout zdvihák a vyjmout kolo. Je mnohem lepší, kdyby se tato práce prováděla na prohlídkové jámce nebo nadjezd.

Budete muset zjistit, jak daleko se pohybují vnitřní a vnější podložky. Vnější část by měla být posunuta o maximálně 3 - 7,5 mm pro dolní rameno a 1,5 až 5 mm pro horní část. Posun vnitřních podložek nesmí překročit 2,5 mm na obou pákách. Je možné, že radiální posunutí tichých bloků v ramenou bude příliš velký. V takovém případě vám pomůže pouze instalace nových položek.

Diagnostika horního kuličkového ložiska

Pro provedení práce potřebujete pomoc. Umístěte asistenta do auta, za sedadlem řidiče, aby natlačil brzdu. Pouze v tomto případě vyloučíte možnost, že během diagnózy budete mít pocit posunutí ložisko náboje.

Ostré pohyby musí otřesit přední kolo. Pokud se náhle objeví i nejmenší hra v kulovém kloubu, určitě to budete cítit. Když děláte trhnutí dopředu a dozadu, kolo se bude volně pohybovat. Je pravděpodobné, že z vrcholu míče dojde k praskání, křiklavým zvukem.

Diagnostika spodního kuličkového ložiska

Na dolním rameni předního zavěšení je VAZ-2106 kuličkové ložisko který je upevněn pomocí tří šroubových spojů. Zkontrolujte, zda je stav spodních kuličkových ložisek mnohem jednodušší než horní část. K práci potřebujete třmen. Ale pokud tam není, pak bude zápas, tenká jehla, tvrdý drát a pravítko. Dávejte pozor na spodní část závěsu, má malou čepičku.

Lze jej odšroubovat pomocí klíče nebo kleští. Do otvoru je třeba nainstalovat třmen. Vzdálenost od hrany kulového kloubu k ocelovému kolíku by neměla přesáhnout 11,8 mm. A pokud měříte s pomocí stejné shody, musíte jej nainstalovat do díry, označit polohu hrany a měřit ji jednoduchým pravítkem. V případě, že jsou na vozidle poškozeny pouze spodní klouby, nahrazení těchto kloubů v kruhu bude nejlepší možností opravy.

Jak kontrolovat tlumiče?

Pokud dojde k poruchám tlumiče nárazů, je to pocit při jízdě. Všechny nepravidelnosti povrchu vozovky velmi slabé zhasnou, v důsledku čehož závěs nepracuje správně. Auto po pádu do díry nebo při zasažení nárazu začne houpat po velmi dlouhou dobu. Tlumiče nárazů jsou upevněny na karoserii vozidla a na spodním ovládacím rameni. Pokud je porucha, spodní rameno nesplní odpor a začne se volně pohybovat. Dalším znakem, že tlumič nárazů se stal nepoužitelným, je vzhled úniku na jeho plášti.

Pokud dojde k poškození oleje, olej zhasne. Provoz vzpěry je narušený. Pro posouzení stavu tlumiče nárazů je nutné ostře posunout stranu karoserie, aby se co nejvíce přiblížila k zemi. Pak se náhle pustil. Díky plně funkčnímu tlumičům trupu nedosáhne více než jeden pohyb vzhůru. V opačném případě bude vyžadována částečná oprava nebo výměna předního zavěšení jednotky VAZ-2106.

Jak nahradit tlumiče a pružiny?

V případě selhání jednoho tlumiče nárazů je nutné je vyměnit za pár. Pokud se tlumič nárazů na levé přední straně stane nepoužitelným, pravá se změní. Pouze v tomto případě bude zajištěno běžné ovládání celého odpružení. Podobné požadavky na pružiny.

V případě, že tyto prvky závěsu mají nerovnoměrné opotřebení, může být vozidlo během jízdy jednoduše nekontrolovatelné. Při výměně čelních tlumičů můžete použít malý otvor a je lepší udělat vše na výtahu nebo nadjezd. Sekvence akcí:

1. Odšroubujte klíčem na 17 v matici motorového prostoru, který je upevněn na tlumiči nárazů.
2. Odstraňte všechny gumové podložky připojené ke skladu.
3. Zatlačte táhlo tlumiče dolů, dokud nedosáhne maxima.
4. Odšroubujte dvě matice z dolního ramene, které upevňují kryt tlumiče.
5. Zatáhněte celý šok dolů.

Pokud se práce provádí na rovný povrch, může být pod spodním ramenem vykopnut malý otvor, stačí 15-20 cm. Hlavním důvodem je odstranění tlumiče. A je možné jezdit na malém kopci s předním kolem, například několik dřevěných tyčí.

Jak nastavit přední ložiska?

Velmi často se přední ložiska na předním odpružení automobilu zlomí. Doporučuje se prohlížet je každých 10 000 kilometrů. Provádění diagnostiky a nastavení je následující:

1. Vyjíždíte pomocí kolečka jack.
2. Odstraňte kryt proti prachu.
3. Rozbalte matici náboje.
4. Pomocí klávesy 27 utáhněte nebo uvolněte matici.

Vezměte prosím na vědomí, že při utahování nelze vynaložit velké úsilí. Jakmile utáhněte matici náboje do dorazu, je třeba ji odšroubovat o 60 stupňů dozadu a upevnit ji a klepat okraj matice kladivem. Ložiska mají kuželovitý tvar, a proto jsou při překročení přípustného točivého momentu zničeny. Ale mohou snadno odolat těžkým nákladům, protože válce a jho mají velkou kontaktní plochu.