Zmrazená baterie, co dělat? Jak izolovat baterii na zimu

Pokud dojde k těžkým mrazům, hrozí nebezpečí zamrznutí baterie. "Proč se to děje?" - ptáte se. Obvykle kvůli nízké úrovni nabití. Ukazuje se, že obviňování baterie za odmítnutí práce je hloupé, protože jste téměř vždycky viní. Často se jedná o otázku: baterie je chladná, co mám dělat? Pokusme se to podrobně vyřešit.

Obecné informace

Mnoho motoristů se ptá, s jakou teplotou zmrazí elektrolyt? Na tuto otázku je však dost těžké odpovědět, pokud je její hustota v rozmezí 1,27-1,29 kg / m ³ , pak ani ten nejtěžší mráz tento elektrolyt nepřijme. Samozřejmě, zejména tato otázka je relevantní pro vozidla, která jsou na ulici. Pokud se jedná o skladování v garáži, riziko zmrazení je výrazně sníženo. Obecně platí, že moderní baterie jsou navrženy tak, aby fungovaly v teplotních rozsazech od -45 do +65. Pokud je mráz ještě větší, hustota elektrolytu se zvyšuje přidáním určitého množství kyseliny. Je třeba poznamenat, že pokud je baterie vybitá, je vytvořena oxid uhličitý a vody. Poslední prvek přispívá k intenzivnějšímu zmrazení baterie. V každém případě, pokud je baterie zmrzlá, co dělat je zajímavé pro každého. Pokusíme se vypořádat s touto otázkou.

Baterie je zmrzlá: co dělat?

Je-li baterie zamrzlá, nemusíte ji vyhodit, protože ve většině případů je předmětem obnovy. Hlavní věc je to udělat správně. Za prvé je nutné provést vizuální kontrolu. Faktem je, že zmrazená voda, nebo jednoduše led, může poškodit tenké plastové stěny, což způsobuje praskliny. V tomto případě není baterie vhodná k použití. Za druhé, vyjměte baterii do teplé místnosti a nechte ji na chvíli. Je nutné, aby teplota elektrolytu mírně vzrostla, přednostně na pokojovou teplotu. Nezapomeňte, že v žádném případě nemůžete baterii nabít, pokud je v ní led. To může vést k zkrat a pak bude další vykořisťování nemožné.

Co dělat dál?

Poté, co se baterie trochu zahřeje, je třeba znovu zkontrolovat případ. Roztavený led se může cítit. Všimněte si, že pokud by stěny byly oteklé, měly by převzít svůj normální stav. Tekutina nacházející se na skříni musí být zkontrolována litmusem. Pokud se papír zčervená, jedná se o kyselinu, která je součástí elektrolytu. Nemůžete ignorovat malé trhliny nebo otvory. Nabíjená baterie bude jistě proudit a není nic dobrého. Vezměte si vzorek elektrolytu, pokud má "zdravý" vzhled, to znamená, že je to čistá tekutina - vše je v pořádku. Může to však být blátivé. To znamená, že baterie brzy skončí. V každém případě je lepší provést transfuzi. Počáteční proud a kapacita se mírně sníží, ale baterie bude sloužit o něco více.

Trochu o správném nabíjení

Musíte pochopit, že nabíjení baterie by se mělo provádět pomocí automatické nabíječky. Faktem je, že jediný způsob, jak dosáhnout plného nabití. Existují některé zajímavé funkce. Například v prvním stupni se aplikuje pulzní vysoký proud, který se rozkládá sulfatací desek. Pak přichází hlavní scéna, která používá konstantní nízký proud. A již v závěrečném stádiu je při nízkém proudu baterie maximálně dosažena. V každém případě je hlavním úkolem plné nabití baterie, ale dobíjení je nepřijatelné. Opět platí, že pro splnění všech pravidel doporučujeme použít automatickou nabíječku. V zásadě, s otázkou, proč baterie zamrzla a jak ji potom obnovit, jsme na to přišli. No, teď zvážit něco jiného.

Jak zabránit zmrazení?

Existuje několik způsobů, jak bojovat proti zamrznutí baterie. V zásadě nejúčinnější a nejjednodušší - přeneste baterii přes noc do teplé místnosti. Navíc, pokud používáte vozidlo nepravidelně a auto je na ulici nebo v neohrožené garáži, musí to být provedeno. V zimním období je třeba nabíjet baterie častěji. Například pokud má baterie nabití 70% své nominální hodnoty, může být dobíjena. Proto bude riziko zmrazení sníženo na minimum. Kromě toho se v zimě výrazně zvyšuje zatížení baterie díky použití sporáku, obtížnému spuštění motoru, zapnutí světlometů atd. Zde závisí hodně na generátoru, takže pravidelně zkontrolujte, jaká úroveň nabíjení je. Každý řidič stojí před jedním jednoduchým úkolem - udržet hustotu elektrolytu v normálním rozsahu, tj. 1,27-1,29 kg / m ³ . V zásadě by automobilová baterie v zimě měla být kontrolována několikrát častěji než v jiné době roku.

Jak izolovat baterii na zimu

Existuje několik populárních způsobů, jak izolovat baterii. Jeden z nich je vhodný, pokud často používáte vozidlo v zimě, druhý - pokud je vzácné. Dnes jsou zde speciální vyhřívané oddělení, do kterých je umístěna baterie. Ukázalo se, že mezi oddílem a baterií je malá vrstva plsti nebo pěny. Rychlost poklesu teploty elektrolytu je v tomto případě minimalizována. Přibližně 12 hodin volnoběhu v chladném stavu o 50 stupňů zůstává baterie zachována. Například nádoba s pěnovou vrstvou 20 milimetrů zlepšuje tepelnou izolaci o 200% ve srovnání s nevyhřívanou baterií. Mělo by být zřejmé, že čím větší je izolace, tím lepší je efekt. Nękdy nękdy nelze nádobu nainstalovat nebo ji nestaćí, v takovém případę bude zapotřebí dodatećné vytápęní baterie.

Nejjednodušší způsob, jak se zahřát

Většina řidičů nikdy neslyšela o speciálních kontejnerech s izolačním materiálem a současně se nějak vymanila ze situace. Existuje poměrně jednoduché řešení - zabalit baterii do hadříku. Samozřejmě, že to může pomoci s malou teplotou pod nulou, ale ne -40. Pokud se musíte naléhavě dostat ze ztížené situace, pak se na baterie opíšete od souseda nebo přítele. Několik hodin vám stačí, alespoň vozidlo nebude stát bez alarmu. V extrémních případech je téměř vždy možné zamknout auto klíčem a vytáhnout baterii domů. Pokud se vozidlo nachází v garáži, která není vytápěna, není to vůbec problém. Nezapomeňte, že čím je baterie delší, tím menší je její kapacita. To je způsobeno procesem sulfatace. Jednoduše řečeno, elektrolyt se stává částečně vodou a desky už nebudou, stejně jako předtím, držet náboj. V zásadě, jak izolovat baterii pro zimu, už víte, takže byste neměli mít žádné problémy.

Několik užitečných tipů

Už víte, že pokud je elektrolyt zmrazen v baterii, není vůbec věc. Ohřívejte ho, zkontrolujte integritu a otestujte ho. Pokud není touto záležitostí zabývat, pak jděte na specialisty. Zkontrolují baterii a řeknou vám, zda ji můžete použít, nebo je čas ji poslat k recyklaci.

Mnozí se stále ptají: může baterie zmrznout v nabitém stavu? Jednoznačná odpověď nemůže být dána. Je-li to správně izolováno, teoreticky to není, i když v praxi to je docela možné. Při normální hustotě elektrolytu je však méně citlivý na negativní teploty. Z toho můžeme docela logicky dospět k závěru, že by automobilová baterie měla být v zimě obsluhována častěji. Uvědomte si také kontakt s kyselinou. Pokud se dostala do vašich rukou, musíte ji umýt tekoucí vodou.

Závěr

Dnes vyrábí řada firem baterii na zimu. V zásadě jde o společnou baterii s jediným rozdílem, že může pracovat za přísnějších podmínek, neříkají -40, ale na -50. V každém případě, čím více vaší baterie má, tím menší kapacita pro použití těchto baterií v zimním období není nejlepší řešení. Zvlášť se jedná o případy, kdy se předpokládá pohyb na krátké vzdálenosti s častým startováním motoru. To vede k výraznému vybití baterie, protože startér nemá čas na obnovení nabíjení. V zásadě jde o toto téma. Je-li baterie studená, co dělat, už víte. Za žádných okolností má smysl pokoušet se obnovit baterii před odesláním na skládku. Také si můžete vždy koupit heliovou baterii, která se nebojí být ve vybitém stavu, ale zažívá horší mráz.