Generátor VAZ-2106. Připojení zařízení a generátoru

V tomto článku se dozvíte, jaký je generátor VAZ-2106, jaký je princip jeho fungování, jehož hlavní součásti tvoří. Bude také zváženo, jak diagnostikovat různé prvky. Zejména vinutí, diodový most regulátor napětí. Je obtížné volat jediný prvek jako hlavní, protože pokud selže, systém napájení je odpojen. A veškerá naděje je pouze pro vaši baterii, je dostatek nabíjení pro normální fungování automobilu.

Návrh generátoru

V každém automobilu generátor provádí funkci zdroje konstantního napětí. Pracuje paralelně s baterií. A v napájecím vodiči, který spojuje tyto dva zdroje, nejsou žádné mezery a ochrana (pojistky). Před demontáží generátoru je proto třeba provést bezpečnostní opatření. Stejně jako u jiných elektromobilů má generátor dvě hlavní části - stator a rotor. Druhý je pohyblivý prvek a první je pevný. Pomáhá napínači pásu alternátoru provádět normální rotaci rotoru.

Kromě toho má konstrukce usměrňovač a kondenzátor. Před a za zády jsou uzávěry, ve kterých jsou uložena ložiska. S jejich pomocí se rotor obvykle otáčí uvnitř zařízení. Je spuštěn pomocí klínového řemenu z řemenice na klikovém hřídeli. Stejný řemen pohání vodní čerpadlo. Vedle řemenice na rotoru generátoru je umístěno oběžné kolo. Pomáhá chladit zařízení. Koneckonců během provozu se ohřívá.

Princip činnosti

Podívejte se na způsob připojení generátoru VAZ-2106. Zejména věnujte pozornost své vnitřní struktuře. Bez znalosti těchto malých věcí není možné pochopit, jak funguje struktura. Všechno se děje kvůli tomu, že se pohybuje magnetické pole. Vzniká kolem vinutí, které se nachází na rotoru. Nejdůležitějšími body při výrobě elektřiny je přítomnost magnetického pole a pohybu.

Při zapínání zapalování pomocí štětců se na vinutí rotoru aplikuje konstantní napětí. V tomto případě vzniká kolem rotoru magnetické pole. Během spouštění klikového hřídele se objeví druhá součást - pohyb. Následkem toho je výroba elektrické energie. Po konečném spuštění generátor pokračuje v generování energie. Zde je jen malý rys - na výjezdu jsou tři fáze. Je však třeba poznamenat, že napínací pás pásu alternátoru je nutný, aby rotace probíhala rovnoměrně.

Diodový most: konstrukce a princip činnosti

Vzhledem k tomu, že výkon instalace je třífázové střídavé napětí, musí být odstraněna a měla by být získána konstantní hodnota 12 voltů. Tento úkol provádí mostový usměrňovač. polovodičové diody. Dávejte pozor na to, jaký je schéma zapojení generátoru VAZ-2106. Stojí za zmínku, že je totožné pro většinu aut. Semiconduktorové diody ve formě podložek jsou přitlačeny do těla, připomínající podkovy. Všimněte si, že se celá sestava změní. Samostatná demontáž a instalace diod je poměrně problematická.

Usměrňovací obvod sestává ze šesti diod. Jsou zahrnuty takovým způsobem, aby přeměnil třífázové napětí na unipolární konstantu, ve které je pouze jeden plus a jeden negativní. To je návrh generátoru VAZ-2106. Je pravda, že kvůli ochraně proti zpětnému napětí někteří zařízení používají ještě jednu polovodičovou fázi. Ale na "šest" takové schémata neplatí. Chcete-li se zbavit proměnné komponenty, musíte použít nejjednodušší filtr - kondenzátor.

Regulátor napětí a jednotka kartáče

Ale problém je, že generátor produkuje elektřinu nestabilní. Například při 1000 ot / min bude výkon 12 voltů. A při 2000 ot / min - všech 15 V. A čím více otáček, tím vyšší je napětí. Jak se ho zbavit? Samozřejmě existuje možnost instalace regulátoru napětí na výstupu. Ale tady je problém - současná síla je velká, zatížení není spojeno slabé. Samotná baterie vytahuje spoustu energie. Musíme použít jednodušší řešení - stabilizovat napětí na vinutí rotoru. Potom použijte kartáče generátoru VAZ-2106 pro napájení vinutí.

Pokud vytvoříte magnetické pole konstantní, pak bude výstup stabilní 12 voltů. Při tom není třeba používat výkonné zařízení, protože spotřeba rotorového vinutí je velmi malá. In napájecí obvod kontrolka svítí. Je umístěn na palubní desce a jeho zapalování signalizuje, že generátor přestal pracovat. Výkon vinutí rotoru se provádí pomocí kartáčů. Přenášejí proud na dva válcové kontakty umístěné na hřídeli. Ke kartám se musí někdy provést kontrola poškození a opotřebení.

Diagnostika regulátoru

Pro kontrolu napěťového regulátoru budete potřebovat zdroj napájení. Je žádoucí, aby dal napětí v rozmezí 12 až 20 voltů. Vyžaduje se také žárovka. Jeho výkon by měl být 2-3 watty. Bude to stačit, neměli byste pracovat silnější. Připojte lampu ke kontaktům regulátoru, které jsou připojeny ke kartáčům. Nyní je třeba na výstup generátoru generátoru VAZ-2106 ("plus") a případu ("mínus") použít napětí 12 voltů.

Zároveň by měla svítit lampa - prochází proud, vinutí rotoru je plně napájeno. Jakmile se napájecí napětí zvýší na 15 voltů, lampa by měla zhasnout. To znamená, že zařízení pracuje správně. Pokud se však světlo vůbec nerozsvítí nebo je stále rozsvícené, je zde porucha. A regulátor musí být nahrazen novým regulátorem.

Navíjení generátoru: kontrola a návrh

Stator má vinutí skládající se ze tří stejných částí. Každý generuje jednu fázi. Připojení se provádí podle schématu "hvězda". Konce všech tří vinutí jsou spojeny ve společném bodě. Počátky vinutí jsou připojeny ke vstupu můstku usměrňovače. Pokud dojde k nějaké poruše statoru, nejjednodušším řešením je úplně vyměnit generátor VAZ-2106. Koneckonců, instalace všech nových konstrukčních prvků a převíjení statoru bude stát téměř stejně jako nákup nového generátoru.

Chcete-li diagnostikovat statorové vinutí, potřebujete multimetr. Je dokonce žádoucí mít větší megger. Je nutno zkontrolovat přítomnost zkratu na krytu a odpor cívky. Musíte také provést vizuální kontrolu: zda je ohyb drátu, pokud je spálený. Pokud je viditelné poškození, doporučuje se vinutí zcela převíjet. Přítomnost obvodu obratu však nejlépe ukazuje diagnostika megohmmetrů. Těsně před použitím se ujistěte, že jste se seznámili s bezpečnostními pravidly a provozními podmínkami zařízení.

Generátorový rotor: diagnostika a návrh

A trochu o tom jak zkontrolovat generátor VAZ-2106, nebo spíše jeho pohyblivou částí. Rotor instalovaný na generátorech domácích automobilů má navíjení. Je navinut bez přestávek a ohybů. Hlavní věc při provádění diagnostiky je zajistit, aby nedošlo k zkrácení případu a určení odporu vinutí tak, aby nedocházelo k přerušení. Ve skutečnosti lze všechny postupy snadno provést pomocí jednoduché zkušební sondy sestávající z žárovky.

Chcete-li to provést, použijte napájení na jeden kontakt přicházející do cívky. Kontrolka se přepíná mezi druhým kontaktem a zdrojem napětí. Tím je zkontrolována přítomnost zlomu v cívce. Nyní dodáváte energii do skříně a připojte lampu ke svorkovnici a zdroji napětí. Pokud se žárovka rozsvítí, vinutí se prolomí na zem. Je třeba jej změnit.

Závěr

Nyní víte, jaké prvky tvoří generátor VAZ-2106. Zvažovali jsme princip její práce. A během opravy nezapomene, co je za to zodpovědný. Zkuste generátor udržet v čistotě, abyste se zbavili proudových úniků. Navíc může dojít k vniknutí vody zkrat Proto nainstalujte ochranný kryt, který chrání vaše auto před vlhkostí.