Generátor VAZ 2108: instalace a opravy

Instalovaný generátor VAZ-2108 před motorovým prostorem, poháněný pružným klínovým pásem. Potřebné pro napájení elektrického systému vozidla a nabíjení baterie. Jednotka potřebuje včasnou službu - pokud ji neopravíte, nebude již síť napájena a způsobí mnoho potíží.

První známky, že generátor nepracuje, je znatelné snížení jasu osvětlení a poklesu napětí. Ale co je nejdůležitější - lampa se rozsvítí na palubní desce. Prohlédněte si návrh generátoru osm, abyste nezávisle prováděli jeho údržbu a opravu.

Co je to generátor?

Je zapotřebí zapnout palubní síť, když je motor spuštěn. Po zastavení je celá síť napájena baterií. Pokud jste nezávisle provedli výměnu generátoru VAZ-2108 nebo jiného automobilu, zjistili, že má jeden výstupní výkon. K němu je připojeno několik kabelů:

1. Nejhrubší spojuje generátor s kladným vývodem baterie. Na tomto vodiči je baterie nabitá. Nezapomeňte, že na něm nejsou žádné pojistky. Proto při manipulaci s generátorem je nutné odpojit palubní síť.
2. Pro napájení budicího vinutí je nutný tenký krátký vodič, který vede k regulátoru napětí.
3. Zřídka, ale dochází k připojení dalšího zařízení k tomuto výstupu generátoru.

Na ojetých automobilech, které jsou staré, ale osvědčený design generátoru VAZ-2108. Karburátor se používá v systému vstřikování paliva. Vozidlová vozidla z výkonového výkonu generátoru jsou poháněna vstřikovači paliva a zapalovací cívky. Všichni ostatní spotřebiči přebírají energii z terminálu kladného akumulátoru.

Návrh generátoru

Existuje několik komponent, které tvoří generátory používané v automobilech:

1. Rotor - na něm je excitační vinutí.
2. Stator je pevná část, skládá se z magnetického jádra (vyrobeného z transformátorové oceli) a silového vinutí.
3. Přední a zadní kryty - jsou instalovány ložiska potřebná pro volné otáčení rotoru.
4. Jednotka usměrňovače podkovy - sestává ze šesti polovodičových diod.
5. Kartáčová jednotka v jednom případě s regulátorem napětí.
6. Kondenzátor - umožňuje zbavit se proměnné složky vyrobeného proudu.
7. Slipové kroužky - s jejich pomocí se proud přenáší na buzení vinutí rotoru.

Pro nastavení rotoru se používá klínový řemen VAZ-2108. Je umístěn na klikovém hřídeli a kladech generátoru.

Funkce generátoru

Povinnou podmínkou pro provoz jakékoli sady generátorů je přítomnost magnetického pole. A to by nemělo být obvyklé, ale mobilní. V prvním roce studium fyziky ve škole se zvažují magnetické pole, jak se objevují a jejich vlastnosti.

Pokud přivedete do rámu libovolného vodiče permanentní magnet pak nedojde k žádné změně. Pokud však silně otočíte rám nebo magnet, na okrajích vodiče se objeví potenciální rozdíl. Tento princip je kladen na alternátory.

Generátor pracovních vozů

V generátoru však není žádný magnet, jeho funkce jsou prováděny budicími vinutími. Krátce popište stav následujícím způsobem:

1. Při zastaveném motoru a při vypnutém zapalování jsou všechny systémy vozidla bez napájení, na vinutí pole není aplikováno žádné napětí.
2. Po zapnutí zapalování se na regulátor použije konstantní napětí.
3. Regulátor napětí vám umožňuje stabilizovat hodnotu na stejné úrovni.
4. Dále je proud přenášen kartáči a kroužky na vinutí rotoru.
5. Existuje magnetické pole, ale je stacionární, takže výkon nevytváří napětí. Ale je to proto, že tento kolík je elektricky připojen k kladné svorce baterie.
6. Jakmile začnete otáčet klikové hřídele (nebo dokonce zatlačením vozu) se rotor generátoru otáčí a vytváří proud.

Po spuštění motoru generátor převezme hlavní zátěž spotřebičů energie, zatímco baterie se v té době nabíjí.

Demontáž generátoru na "osmi"

Chcete-li demontovat jednotku pro výměnu nebo opravu, budete potřebovat klíče na "17" a montážní čepeli. Nezapomeňte pečlivě manipulovat se všemi závitovými spoji před zahájením práce, abyste usnadnili demontáž. Postup je následující:

1. Odpojte záporný konektor baterie.
2. Odšroubujte horní matici, která připevňuje skříň generátoru k držáku.
3. Odšroubujte matici na spodní montážní šroub.
4. Posuňte skříň generátoru k bloku motoru a vyjměte pás.
5. Odšroubujte matici ze síťového kontaktu a odsuňte vodiče.
6. Demontujte dolní montážní šroub.

Po všech těchto manipulacích můžete jednotku zcela demontovat. To může být provedeno buď ze spodní části, pokud není ochrana instalována na vozidle, nebo zhora.

Modifikace generátoru

Pro novější automobily VAZ-2109, 21099, 2110, instalované modifikace generátorů s označením 94.3701. Jejich síla je mnohem vyšší než síla použitá v osmičkách. Rozměry generátoru VAZ-2108 jsou však stejné jako u moderních, instalovaných na desítkách. Proto jsou vzájemně zaměnitelné, ale mají odlišné vlastnosti. Zde jsou rozdíly:

1. Síla proudu 94,3701 je 80 A, což je o 25 A vyšší než u osmi jednotek.
2. Rozsah nastavení napětí na generátoru 94.3701 je větší.
3. Nahoře je převodový poměr mezi generátorem rotoru a klikovým hřídelem motoru.

Instalace nové jednotky se doporučuje, pokud je použita větší baterie a v systému spotřebitelů elektřiny je mnoho spotřebičů energie. A pokud použijete standardní elektrický vůz, baterie se vybije, nebude mít dostatek proudu.

Osm demontáží generátoru

Chcete-li provést kompletní opravu, musíte celou jednotku rozebrat. Za tímto účelem:

1. Odpojte napájecí kabel regulátoru napětí a odšroubujte dva šrouby, které zajišťují jeho pouzdro na zadní kryt.
2. Hlava na "10" odšroubujte všechny matice, které zajišťují zadní kryt.
3. Jemně zatlačte na šrouby a lehce je vyjměte z předního krytu. Tím dojde k zastavení rotoru - čepičky šroubů spočívají na oběžném kole.
4. Odšroubujte matici, která drží kladku a oběžné kolo na rotoru.
5. Demontujte řemenici a snažte se, abyste neztratili klíč.
6. Vyšroubujte šrouby.
7. Odpojte všechny součásti pomocí plochého šroubováku.

To je vše, nyní jsou všechny součásti rozloženy, ale bude nutné ještě několik dalších manipulací, aby se úplně rozebral - jednotka usměrňovače je stále připojena k vinutí statoru. Pokud však potřebujete pouze vyměnit ložiska generátoru VAZ-2108, odstraňte vše, co není nutné.

Výměna ložisek

K tomuto rozpadu dochází velmi často, z generátoru je hrůzné píšťalky, chrastítko. Důvodem vzniku vnějších zvuků je jeden - nadměrné opotřebení kvůli přebytku povoleného zdroje nebo kvůli silnému roztažení pásu. Chcete-li vyměnit ložiska, musíte:

1. Na předním krytu vyšroubujte upevňovací šrouby.
2. Použijte jádro a vyjměte ložisko z sedadla.
3. Otřete kov tak, aby na něm nebyla žádná stopa kovu nebo nečistot.
4. Naneste malé množství maziva na nové ložisko.
5. Opatrně zatlačte nové ložisko pomocí trnu.
6. Pro upevnění úrovně pomocí šroubů.

S ložiskem zadního krytu je stále ještě snazší - obvykle se odstraňuje společně s rotorem, zůstává pouze proto, aby došlo k jeho poškození.

Výměna ventilu

Pomocí multimetru můžete zkontrolovat zdravotní stav všech ventilů a vyměnit je za chybné. Obvykle se jen dva nezdaří. Předpokladem ideálního fungování usměrňovače je však to, že odpor všech polovodičů by měl být stejný. Jinak bude v jednom rameni větší napětí, méně v druhém. Pečlivě se seznámíte s tím, jak je připojen generátor VAZ-2108, aby se při montáži nic nepoškodilo.

Nejjednodušší způsob, jak opravit, je nahradit celou podkovu. Pokud je napětí nízké, baterie se nenabíjí, ale pás je tak těsný, regulátor je v dobrém stavu, bude zapotřebí trochu "ladění". V návrhu je třeba zadat několik dalších diod pro zvýšení napětí na výstupu. Metoda je obtížnější - určit, které ventily nejsou v pořádku, je nahradit, správně spájet kontakty a naplnit epoxidovou pryskyřicí, aby nedošlo ke zkratu. Je nepravděpodobné, že někdo chce provádět tolik manipulací, protože hotový usměrňovač stojí asi 350-450 rublů.

Generátor vinutí

Jeden ze spolehlivých generátorů uzlů VAZ-2108 - to je jeho vinutí. Můžete kontrolovat jejich výkon pomocí multimetru nebo sondy na lampě. K tomu připojte sondy s kontaktními kroužky na rotoru - kontrolka by se měla rozsvítit. Ohmmetr také ukazuje přítomnost odporu. Současně zkontrolujte, zda se na případu vyskytla chyba. Statorové vinutí jsou kontrolovány stejným způsobem.

Pokud je ve vinutí otevřený okruh nebo zkrat k pouzdru, nemá smysl převíjení sami - cvičení je příliš komplikované. Je snadnější najít podobnou položku na sekundárním trhu a nahradit ji. Můžete se obrátit na dílny zabývající se převíjením motorů. Ale množství oprav bude přibližně stejné jako náklady na nový rotor nebo stator. Na sekundárním trhu si můžete koupit zcela funkční generátor VAZ-2108 za 1000-2000 rublů, nový je dvakrát tolik.

Na závěr

Ihned musíte nainstalovat nové kroužky a regulátor napětí na dříve zakoupeném generátoru. Po instalaci generátoru VAZ-2108 zkontrolujte nabíjení akumulátoru. Napětí by mělo být až 14,7 V. Je-li nižší, je třeba upgradovat diodovou jednotku nebo zkontrolovat regulátor napětí. Doporučuje se také výměnu ložisek, aby se jednotka několikrát nerozpojovala.