Průvodce k metru Petrohrad: stanice metra "Vasileostrovskaya"

St Petersburgské metro je považováno za jednu z nejvíce jedinečných struktur mezi svými kolegy, domácími i zahraničními. Některá technologická řešení během své výstavby v té době neměla obdoby. Kromě toho je metro Petrohrad považováno za nejhlubší na světě, pokud jde o průměrnou hloubku. Více než 80% stanic tvoří struktury - tzv. Hluboké základy (od 22 do 86 m). A některé z nich se táhly až k hloubce 100 metrů.

Stanice metra "Vasileostrovskaya", která bude dále diskutována, je umístěna v hloubce 64 m. Kromě vážné hloubky lokality má ještě jeden znak - zvláštní typ konstrukce - sloupová zeď bez přistávacích plošin. O veškerých vlastnostech stanice metra "Vasilyevskaya" uvádíme níže.

Návrh stanice

Jak již bylo zmíněno výše, stanice se týká typu hlubokého pohřbu bez sloupových zdí. Zvláštnost tohoto návrhu je následující: přistávací plošiny jako takové chybí a v bočních stěnách centrální haly jsou otvory pokryté speciálními dveřmi. Tyto dveře oddělují prostor haly od tunelů, ve kterých ve skutečnosti projíždějí a zastavují vlaky metra.

Když vlak dorazí, po úplném zastavení se dveře stanice otevřou současně s dveřmi vlaku a cestující mohou vstoupit nebo vystoupit z vozidla. To je důvod, proč se tento typ stanic nazývá "horizontální výtah" - existuje podobnost se zásadou fungování výtahových dveří na podlahách: dveře kabiny se synchronně oddělují od dveří dolu na podlaze.

Složitost tohoto zařízení spočívá v nutnosti zastavit vlak tak, aby byly stanice a vozidlové dveře jasně synchronizovány. To je prováděno řidičem na speciálních světelných štítcích namontovaných na stěnách. Mimochodem, strojníci pracující na linkách s takovými stanicemi dostávají zvýšení mezd.

Z vestibulu k nádraží vede šikmá eskalátor, doba jízdy je téměř 3 minuty.

Jméno a výstup do města

Stanice dostala své jméno kvůli tomu, že je na Vasilyevském ostrově. Nicméně, ve fázi návrhu, chtěli říkat odlišně: "Middle Avenue" nebo "Sedmá linka" (po jménu blízkých ulic). Stanice metra "Vasileostrovskaya" byla otevřena 3. listopadu 1967

Když vyjdete z nádraží, můžete se dostat na střední třídu ostrova, konkrétně na jeho 6. a 7. linii (odtud název designu). Navíc u výjezdu z metra jsou zastávky pro pozemní dopravu.

Lobby

Gretzkin A. S a Shuvalov V. P. se podíleli na vývoji projektu. Při návrhu nadzemní části haly stanice metra Vasileostrovska se proto vzala v úvahu, že by měla být začleněna do veřejné budovy, která byla plánována později. Je pravda, že to zůstalo pouze v plánech, ale díky tomu měl pavilon dvě stěny vyrobené výhradně ze skla. V roce 2007 byly přestavěny: do sklenice se dostal kámen a zanechal jen 50 cm skleněného pásu.

Budova vestibulu byla postavena na zakořeněném nadstavbě, aby se zabránilo záplavám, v případě, že Neva přetekla své břehy. Vlastností vnitřní struktury je kombinace hotovosti s eskalátorem. Osvětlení v této místnosti je provedeno jako zakarniznogo. V současné době se plánuje vybudování nákupního a zábavního centra kolem haly.

Dekorace

Bílý mramor byl zvyklý na zdobení stěn stanice. Šedá žula šla na podlahu se všemi švy mezi deskami zdobenými hliníkovými profily. Otvory dvířek vedoucích do vlaku jsou zdobeny dlaždicemi.

Okapy po celé délce lemované modravým umělým sklem - sklem. Zadní konec stanice metra "Vasileostrovskaya" je zdobena mřížkou se svým jménem. Na stejném místě, na mříži, rok výroby je duplikován.

Plakety a informační tabule jsou umístěny uprostřed haly stanice, což není norma pro stanice tohoto typu. Architekti Macheret A. Ya., Pribulsky A. I. a Chupina L. S. se podíleli na práci na projektu této místnosti.

Rekonstrukce

V polovině roku 2015, tedy 11. července, byla stanice metra Petrohrad Vasileostrovskaya uzavřena pro rekonstrukci. Práce trvaly jen přes 11 měsíců a 27. května 2016 byla znovu otevřena.

V rámci generální opravy bylo provedeno nové vykreslování halových a hydroizolačních prací na šikmém eskalátoru. Navíc visel, který stál na nosičích, byl odstraněn kvůli nouzové situaci, která změnila vzhled loby.