Honda Civic Hybrid: fotografie, recenze, specifikace, funkce vozu a hodnocení vlastníků

Japonsko je velmi rozvinutá země. Není žádným tajemstvím, že Japonci jsou lídry v oblasti výroby elektroniky a automobilů. Oni dělají auta opravdu kvalitní. Ale vzhledem k tomu, že na celém světě je problém životního prostředí, japonští inženýři se jednoho dne rozhodli vytvořit hybridní vůz. A dnes budeme věnovat pozornost Hondu Civic Hybrid. Charakteristika, recenze a vlastnosti stroje - dále v článku.

Popis

Co je to auto? Honda Civic Hybrid je hybridní vůz třídy C s předním pohonem, který byl postaven kolem konvenčního občanského sedanu. Auto je oficiálně dodáváno na domácím trhu v Japonsku, stejně jako na americkém trhu.

Vzhled

Zvenku se toto auto moc nelíbí od "civilního". Design - kompletní kopie "občanské" osmé generace. Chromovaná mřížka vpředu a světlomety se dvěma okny. Dole - malý výřez přívodu vzduchu a po stranách - kompaktní mlha. Auto vypadá neobvykle na boku. Plastové výlisky se zvětšují o něco blíže vzadu. V autě je dost velká skleněná plocha. To lze pochopit nejen čelním sklem, které se táhne téměř ke střeše. Na okraji recepce je vidět slepé okno pro lepší viditelnost.

Jaká je situace s korozí? Podle recenzí je Honda Civic VIII Hybrid dobře chráněn před korozí. Lakování je nakonec štěpeno, avšak koroze nevykazuje. V těle nejsou žádné chyby. Je pravda, že samotné prvky obložení jsou poměrně drahé. V případě nehody budete muset vážně vyměnit za opravy.

Rozměry, vůle, hmotnost

Jak již bylo řečeno, auto patří do segmentu C a má následující rozměry. Délka těla je 4,49 metru, šířka 1,75, výška 1,43 metru. Pohotovostní hmotnost vozu je příliš velká - 1,3 tuny. To je způsobeno těžkými bateriemi. Světlá vůz - 14 centimetrů. To není moc, vzhledem k našim silničním podmínkám. Na tomto stroji můžete snadno zavěsit "břicho". Proto je Honda-Civic Hybrid vhodný především pro jízdu na hladkých asfaltových cestách.

Salon

Zvláštní pozornost by měla být věnována interiéru. Sedící v tomto autě, jsou okamžitě sdružení s kosmickou lodí. Návrh interiéru neobvyklý. To je zásluha dlouhého a masivního panelu s dvojitým přístrojem. Panel přichází téměř k krytu motoru. Pro řidiče je multifunkční multifunkční přístroj s dvěma paprsky a digitální přístrojová deska.

V dolní části je ukazatel rychlosti a v horní části je rychloměr. Centrální konzola je vybavena hlavní jednotkou bez displeje a klimatizační jednotkou. O něco nižší najdete nika pro malé věci. Na dveřích - krásné čalounění a trojúhelníkové rukojeti s příjemným uchopením. Také na kartách jsou další výklenky, kde můžete skládat hadr, aby jste otřel čelní sklo nebo něco jiného. Sedadla mají dobře vyvinutou bederní a boční podporu. Již v základně je vyhříván. Samotné čalounění může být tkanina nebo kůže. Ve vzácných případech bylo nalezeno velur.

Je třeba poznamenat, že kabina je docela prostorná. Výfukový systém vozu je realizován tak, že neexistuje centrální tunel, který skrývá spoustu místa. Vysoký řidič se bude cítit pohodlně. Zadní cestující nebudou ve vesmíru omezeni. Základní vybavení vozu zahrnuje vše, co potřebujete:

• Elektricky ovládaná okna.
• Klimatizace.
• Vyhřívané sedačky.
• Přední zrcátka elektrického pohonu.

Nedostatky v kabině

Jaké jsou nevýhody Honda Civic Hybrid 2008? Recenze majitelů říkají, že rozhodnutí o odstupu čelního skla a panelu je viditelně viditelné na viditelnosti. Takže kvůli příliš silnému bočnímu sloupku jsou mrtvé zóny. A přítomnost neslyšících oken nešetří - říkají motoristé. Také, jako recenze, v Honda Civic Hybrid je obtížné pečovat o panel. Neustále hromadí prach a pro jeho odstranění musíte mít opravdu dlouhé ruce. Totéž platí pro čelní sklo. Chcete-li ho otřít zevnitř, musíte trpět hodně.

Kufr

Objem kmitočtu v Honda - pouze 389 litrů. Velkým mínusem je, že zadní sedadla nejsou sklopná, jako na běžném sedanu - jsou zde instalovány baterie. Proto je nepravděpodobné, že by bylo možné přepravit objemný náklad na hybridní Honda Civic VIII Hybrid.

O zabezpečení

Při vývoji modelu Honda Civic Hybrid byla věnována velká pozornost bezpečnosti. Takže samotné tělo je vyrobeno z vysoce pevných ocelí s programovatelnými deformačními zónami. Sedadla s dvojitým rámem mají senzorový systém pro určení parametrů cestujících. Uvnitř jsou dvojité přední, boční airbagy a záclonové airbagy. Tento stroj je tedy jedním z nejbezpečnějších ve své třídě.

Podle výsledků testu nárazu získalo japonské auto následující hodnocení:

• Pasivní bezpečnost je z pěti možných čtyř hvězdiček.
• Ochrana chodců je tři ze čtyř.
• Ochrana cestujících - děti - čtyři hvězdy z pěti.

Při čelním nárazu se 40 procent překrývá, Honda Civic Hybrid obdržel 11 bodů. S bočním nárazem - 17.

Honda Civic Hybrid: technické specifikace

Tento hybrid je vybaven dvěma motory. Jedno - vnitřní spalování, druhé - elektrické. Začněme s motorem. Takže pod kapotou je 1,3-litrová benzínová jednotka s distribuovaným vstřikováním paliva. Motor má jednoduché rozložení osmi ventilů. Průměr válce je 73 milimetrů. Pohyb pístu je 80 milimetrů. Maximální výkon této jednotky je 95 koňských sil u šesti tisíc otáček za minutu. Špičkový točivý moment - 123 Nm.

Nyní o elektrickém motoru. Jedná se o synchronní stejnosměrný motor s provozním napětím 158 V. Maximální výkon, který může produkovat, je 20 koňských sil (nebo 15 kW). Současně má dobrý točivý moment - 103 Nm. A tento okamžik je k dispozici v libovolném rozsahu otáček. Samotná baterie je hybrid niklu z společnosti Panasonic. Kapacita baterie - 6 Ah.

Co říkají o recenzích Honda Civic 1.3 Hybrid? Jako majitelé sedan je docela frisky. Zrychlení na stovky trvá jen 11 sekund. A maximální rychlost je 185 km / h. Současně hybrid uspokojí náklady. Honda Civic Hybrid spotřebuje v městě 5,2 litru paliva. Kapacita palivové nádrže - 47 litrů. Výkonová rezerva je tedy téměř tisíc kilometrů. Na dálnici auto spotřebuje pouze 4,3 litru benzinu. Také auto splňuje ekologickou normu Euro-5. Emisí CO je 109 gramů na kilometr.

Funkce baterie

Mnoho majitelů se bojí drahé opravy baterie. Ve skutečnosti, v případě selhání, obnovení činí 1.500 dolarů (93.800 rublů). Baterii proto nelze vybít "na nulu" a nabíjet pouze na konec. Mezi funkce hybridního automobilu je třeba poznamenat, že při nabíjení baterie z motoru se spotřeba zvyšuje o 400 gramů.

Jak je distribuována energie? Při jízdě rychlostí až 55 kilometrů za hodinu používá elektronika pouze baterii. V případě nouzového přetaktování je však motor součástí práce. Pracuje také, pokud je rychlost vozidla vysoká. Mimochodem, technologie AvtoStop se používá na semaforech, díky nimž je motor dočasně vypnut.

Autopůjčovna se také provádí z elektrické baterie. To je způsobeno skutečností, že točivý moment elektromotoru je několikanásobně vyšší než u startéru. Ale jako recenze, v chladném, mohou být problémy. Při teplotách pod -15 stupňů můžete slyšet typický úder startéra.

Nezapomeňte, že s tímto hybridem nemůžete táhnout další auto nebo přívěs. Dlouhé skladování bez dobíjení není povoleno.

Úspora energie

Je třeba poznamenat, že při brzdění na Honda Civic Hybrid je část kinetické energie přeměněna na elektřinu. Nicméně malé procento výkonu je ztraceno, takže se někdy používá normální brzdový systém automobilu.

Opravy baterií

Honda má nikl-metal hydridové baterie. Jsou výrazně odlišné od těch, které jsou umístěny na podobném "Priusu". Vypadá to jako tubusové kazety. A je obtížné diagnostikovat. Je-li v "Prius" určen stav baterie, můžete připojit počítač, pak na "Honda" musíte zjistit napětí pod zatížením (to znamená, když je stroj v pohybu).

To je jediný způsob, jak určit, zda baterie pracuje správně. Mimochodem, v případě poruchy alespoň jedné kazety může elektronická řídicí jednotka zcela vypnout elektrický motor. Náklady na náhradu jsou značně vysoké. Tyto kazety nejsou opravitelné - pouze výměna.

Převodovka

Protože převodovka je používána plynule měnitelným měničem s elektronickým řízením. Toto pole umožňuje plynule měnit tok výkonu nastavením převodového poměru. To nejen zajišťuje hladké a rovnoměrné zrychlení, ale také šetří palivo. Pokud jde o službu, box je nenáročný, ale drahý - tak říkají recenze. Každých 60 tisíc kilometrů je třeba vyměnit 3,6 litru převodového oleje. Náhradní cena je 70 dolarů. Majitelům variátorů nevzniká stížnost. Krabice funguje jasně a tiše.

Podvozek "Honda Civic Hybrid"

Pozastavení se neliší od normální verze Civic. Takže MacPhersonové vzpěry se stabilizační tyčí jsou realizovány vpředu. Za každým kolem jsou dvě trojúhelníkové páky (horní a spodní). 15-palcová litá kola jsou instalována z výroby. Řízení - kolejnice s elektrickým zesilovačem. Návrh je namontován na nosítkách.

Jak se toto auto chová na cestách? Podle recenzí není manipulace horší než obvyklé Honda Civic. Vůz je dobře zahrnut v zákrutách. Také auto s důvěrou udržuje silnici vysokou rychlostí. Pozastavení se však chová drsně - říkají to recenze.

Pokud jde o spolehlivost, je toto zavěšení těžko strávitelné. Majitelé proto čelí výměně tlumičů, řídících tyčí, špiček a podpěrných ložisek.

Náklady na

V současné době je vozidlo k prodeji na sekundárním trhu. Průměrné náklady sedanu "Honda Civic Hybrid" - ze čtyř až pět set tisíc rublů. Věk automobilů je asi deset let. Průměrný kilometrový výkon Honda Civic Hybrid je 150 tisíc kilometrů.

Závěr

Tak jsme zjistili, co má Honda Civic Hybrid (2008) technické vlastnosti, vlastnosti a nevýhody. Obecně je to dobré rodinné auto, které je ideální pro použití v městských oblastech. Vůz má pěkný design, jedinečný interiér a zároveň příjemné pohodlí.