Honda Inspire: technické údaje, hodnocení

Honda Accord je velmi populární na místním trhu. Jeho luxusní protějšek v blízkosti legendy je mnohem méně známý. Dále považoval Honda Inspire: specifikace, vlastnosti, historii.

Zvláštní funkce

Tento model je japonský středně velký sedan firmy D, založený na Accord. V hierarchii výrobce je mezi ním a Legendem.

Dějiny

Honda Inspire vznikla v letech 1989 až 2012 v pěti generacích.

První vůz do roku 1992 měl jméno Accord Inspire (CB5). Po restylingu (CC2 a CC3) byl přejmenován na Inspire. To bylo také prodáno jako Honda Vigor. Absolvování absolvovalo v roce 1995

Druhá generace (UA1, UA2, UA3) vyrobila pouze 3 roky (1995-1998).

Třetí Inspire (UA4, UA5) byl v roce 1998 nahrazen. V roce 2001 došlo k restylingu.

Nová generace (UC-1) byla vyrobena v letech 2003 až 2007, s aktualizací v roce 2005. V jihovýchodní Asii bylo auto prodáno jako Accord s motory 2, 2,4, 3 litry.

Pátá generace (CP3) je od roku 2007 na montážní linii. V roce 2010 prošla restylingem. V roce 2012 byly dokončeny prodeje v Japonsku, ale v roce 2014 byly v Malajsii propuštěny jako Proton Perdana. Také během produkce byla představena v jihovýchodní Asii jako Accord.

Tělo

Všechno Honda se inspiruje který byl představen výhradně v sedanu.

První Inspire získala platformu Accord se zvýšeným rozvorem až do 2 805 m. Délka je 4,69 m, šířka 1,695 m, výška 1,335 m. Po uplynutí délky zdvihu je délka 4,83 m, šířka - až 1.775 m, výška - do 1.375 m, hmotnost - až 1.44 t. Vzhledem k tomu vozidlo dosáhlo stejné velikosti jako první legenda. Vigor různé nárazníky, mřížka, optika.

Druhá generace má společnou platformu s druhou Legendou. Rozměry jsou téměř stejné: délka 4,84 m, šířka 1,785 ma šířka 1,405 m. Rázvor se zvýšil na 2,84 m. Pohotovostní hmotnost je 1,36 tuny přední nárazník a jeden s mřížkou. Jeho délka - 4,87 m, šířka - 1,8 m, výška - 1,415 m, hmotnost - 1,43 t. Vyrábí se pro americký trh jako Acura TL. Kromě toho se auto setkalo jako Honda Verno s jinou mříží a signály.

Třetí Inspire je založen na americké dohodě. Délka je 4,84 m, šířka 1,785 m, výška 1,42 m. To znamená, že rozměry zůstaly téměř stejné. Rozvor byl snížen na 2,745 m, pohotovostní hmotnost se zvýšila na 1,52 tuny a byla nalezena také jako Acura TL a Honda Sabre.

Čtvrtá generace je také založena na americké dohodě. Stroj se zmenšil na délku 4,805 m. Šířka se zvětšila na 1,82 m, výška - na 1,455 m. Rozvor je 2,74 m, hmotnost - 1,58 tun. Při modernizaci změnili mřížku chladiče a zadní světla.

Pátý Inspire, který je mírně upraveným Accordem pro americký trh, je značně větší. Jeho délka je 4,94 m, šířka - 1,845 m, výška - 1,475 m. V důsledku toho se z hlediska rozměrů stává rovnocenným s legendou čtvrté generace. Současně se rozvor zhruba nezměnil (2,8 m). Pohotovostní hmotnost se mírně zvýšila (až na 1,62 tuny).

Motor

První Honda Inspire byl vybaven třemi motory.

G20A. Pětivalcový in-line motor s objemem 2 litry. Vyvíjí 165 l. c. při 6 700 ot / min a 186 Nm při 4 000 ot / min.

G25A. Po restylingu byl přidán motor o stejném uspořádání s objemem 2,5 litru. Jeho kapacita činí 190 litrů. c. při 6500 ot / min, točivý moment - 237 Nm při 3800 ot / min.

Druhá generace přidala další motor.

C32A. 6-válcový objem motoru ve tvaru písmene V o objemu 3,2 litru. Vyvíjí 210 l. c. při 5300 ot / min a 294 Nm při 4500 ot / min

Kromě toho byla verze G25A snížena na 180 litrů. c. a 226 Nm, které byly vybaveny většinou kompletních sad a 190-ti verzová verze byla instalována pouze na S. Motory se liší ve tvaru pístů a vačkových vačkových hřídelí, kompresního poměru a firmwaru.

Výkonová charakteristika Honda Inspire s G20A poklesla na 160 litrů. c.

Ve třetí, Inspire používal pouze V6 s VTEC.

J25A. Kapacita motoru 2 litry je 200 litrů. c. při 6200 ot / min a točivým momentem 240 Nm při 4600 ot / min.

J32A. 3.2 l motor, vyvíjející 225 litrů. c. při 5500 ot / min a 294 Nm při 4500 ot / min Po restylingu se výkon zvýšil na 260 litrů. c. při 6100 ot / min a 314 Nm při 3500 ot / min

Čtvrtá generace byla vybavena jedním V6.

J30A. 3 l motor s kapacitou I-VTEC a VCM 250 litrů. c. při 6000 ot / min, točivý moment 296 Nm při 5000 ot / min.

K24A. 4-válcový motor s I-VTEC je k dispozici pouze v USA od roku 2002.

V pátém místě byl Inspire V6 nahrazen výkonnějším protějškem.

J35A. 3,5-litrový motor s i-VTEC a VCM, vyvíjející 280 l. c. při 6200 ot / min a 342 Nm při 5000 ot / min

Přenos

První generace byla vybavena čtyřstupňovou automatickou převodovkou a pětistupňovou manuální převodovkou. Pohon - vpředu. Stroj je vybaven diferenciálním omezením. Pro druhou společnost Inspire nechala pouze automatickou převodovku. Na třetí generaci po restylingu byl nahrazen pětistupňovým. Nejnovější modely vybaví stejnou převodovku. Pátý Inspire má verzi s pohonem všech kol.

Běžecké vybavení

Obě zavěšení - dvojitá páka.

Řídicí převodovka. Poslední Inspire je vybaven elektrickým zesilovačem namísto hydraulického.

Brzdy na obou nápravách - kotouč, vpředu - větrané. Od druhé generace je standardní vybavení ABS.

Zpočátku bylo vozidlo vybaveno 15 palcovými koly o rozměrech 195/60 a 205/60. Třetí Inspire dostala 16-palcová kola 205/60 (215/50 R17 pro typ S). Pátá generace využívá 17 palcových kol 225/50.

Interiér

Původně Inspire měl mnohem luxusnější interiér než Accord. Vůz byl umístěn jako levný ekvivalent Legendy. Kožené obložení a dřevěné vložky byly nabízeny. Modifikace s motorem o objemu 2,5 litry měla značně rozšířené standardní vybavení ve srovnání s verzí 2 litry.

Druhý Honda Inspire získal v základní konfiguraci přední airbagy. Zařízení bylo také rozšířeno.

Ve třetí generaci byla přidána internetová navigace Internavi a kabinový vzduchový filtr.

Čtvrtá Inspire získala několik aktivních bezpečnostních systémů: C-MOS (inteligentní tempomat), CMBS (první automatický brzdový systém), E-předpínač (předpínač bezpečnostních pásů).

Salone páté generace se zvětšilo v důsledku zvýšení velikosti.

Recenze

Nejprve je třeba poznamenat, že většina recenzí o vozidlech druhého - čtvrtého generace. Obecně platí, že většina majitelů je hezká Honda Inspire. Hodnocení svědčí o dobré dynamice, vysokém komfortu, dobré manipulaci, prostorné kabině a pevné konstrukci. Mnoho chválí audiosystém. Vysoká spolehlivost podvozku a motoru, stejně jako vůz jako celek.

Hlavní problémy přicházejí s převodovkou, sporákem, napájením, někdy s elektronikou. Možné poškození křidélka. Navíc některé komponenty mají specifický design, takže opravy Honda Inspire mohou být obtížné. Názory na cenu náhradních dílů jsou kontroverzní. Na základě toho můžeme usoudit, že jsou dražší než pro japonské spolužáky, například Toyota, ale levnější než pro evropské protějšky. Některé detaily jsou těžké najít.

Také protichůdné recenze ohledně spotřeby paliva. To může znamenat značnou závislost jeho stylu jízdy a vnějších podmínek. Navíc říkají, že vůz není přizpůsoben špatným silnicím v důsledku pohonu předních kol a nízkého přistání. Nakonec společnost Inspire má nízkou likviditu.