"Honda Torneo": funkce, specifikace, recenze

Honda Accord je na globálním trhu dobře známá. Na jejich základě byly modely vyvinuty výhradně pro domácí trh. Dále zvažte jedno z nich - "Honda Torneo": vlastnosti, funkce, recenze.

Zvláštní funkce

Toto vozidlo je reprezentováno středním sedanem segmentu D. Vytvořeno na základě šesté generace Accord prostřednictvím malých vnějších změn a je jeho sportovní verzí.

Význam vývoje takového modelu je dán původním marketingovým přístupem společnosti Honda používaným od roku 1982. To spočívalo v tom, že v každé ze tří prodejních sítí výrobce nabídl automobily různých tříd a účelů. Prvním takovým vozem založeným na Accordu byl Vigor, který se objevil v roce 1982. Samotná dohoda byla prodána v centrech sítě Honda Clio, která byla považována za prodejce luxusních aut, protože nabízejí také obchodní sedany Legend a Inspire. Torneo byl dodán Honda Verno a Honda Primo, kde byli předtím zastoupeni jeho předchůdci Rafaga a Ascot.

Kvůli sportovnímu charakteru, který je typický pro většinu vozů výrobce těch let, včetně Accord a následně Honda Torneo, je to velmi běžné.

Dějiny

Torneo byl představen v roce 1997. Stal se nástupcem Ascota a Rafaga (podobné verze páté generace Accord). V roce 2000 automobil prošel restylingem. V roce 2002, s uvolněním sedmé generace, byl Accord Torneo vyloučen z sestavy.

Tělo

"Honda Torneo", na rozdíl od dostupných v podobě sedanu, kupé a vůz Accord, je prezentován výhradně v sedanu. Z vnější strany, různé mřížky, svítidla, nárazníky, speciální paleta. Mezi jeho modifikacemi obdržela zvláštní sada Euro R. Také pro jiné konfigurace nebyly dostupné možnosti malování.

Rozměry Torneo odpovídají rozměrům šesté dohody: délka je 4,635 m, šířka 1,695 m, výška 1,42 m. Rozvor kol je 2,665 m, rozchod 1,48 m pro obě nápravy. Ve srovnání s předchozí generací se vozidlo snížilo, což způsobilo, že se dostal do kompaktního segmentu japonské daňové klasifikace, kromě Euro R (Euro Rx od roku 2002), jejíž hmotnost byla širší a překládala se do střední třídy.

Motor

Auto "Honda Torneo" získalo stejnou verzi jako Accord a tudíž stejné motory. Všechny mají rozložení 4 válce a jsou vybaveny systémem VTEC.

F18B. Základní možnost. Vyvíjí 140 l. c. při 6100 ot / min a 169 Nm při 5000 ot / min.

F20B. 2 litrové motory byly použity ve čtyřech verzích. Výkon nejjednodušší z nich je 145 (148 u převodovky s pohonem všech kol) l. c. při 6000 ot / min, točivý moment - 183 Nm při 5000 ot / min. Druhá verze je produktivnější o 2 litry. c. a 3 Nm. Motor pro modifikaci SiR s časovým mechanismem ventilů DOCH namísto SOCH v předchozích verzích vyvíjí 180 litrů. c. při 7000 ot / min a 192 Nm při 5500 ot / min. Nejvýkonnější volba SiR-T je vybaven motorem o objemu 200 litrů. c. při 7200 ot / min, točivý moment 196 Nm při 6 600 ot / min. Po restylingu byla vyloučena 145-ti verze.

H22A. 2,2 litrový motor s vačkovým hřídelem DOCH. Rozvíjí 220 litrů. c. při 7200 ot / min a 221 Nm při 6 700 ot./min. To začalo být používáno po restyling k úpravě Euro R, nahrazovat SiR-T. Rozlišuje sportovní výfukový systém s rozdělovačem 4-2-1 z nerezové oceli.

V roce 2002 byla řídicí jednotka vylepšena, aby vyřešila problém se studeným nastartováním.

Přenos

Všechny varianty byly vybaveny pětistupňovou manuální převodovkou, s výjimkou SiR. Dostala čtyřstupňovou automatickou převodovku. Tato převodovka byla nabízena pro jiné modifikace, s výjimkou SiR-T a Euro R, vybavené mechanikou. V roce 2002 byly synchronizátory nahrazeny díly ze slitiny vyšší kvality.

Pohon - vpředu. Pro 2litrové verze s plně automatickou převodovkou. Po restylingu byly vybaveny 1,8 litrem automobilu. Euro R je vybaven samosvorný diferenciál.

Běžecké vybavení

Oba automobilové zavěšení - multi-link: přední - dvojitá páka, zadní - pětka. Euro R obdržel sportovní komponenty.

Brzdové mechanismy - disk (vpředu větrané).

Vozidlo bylo vybaveno 14-, 15-palcovými koly o rozměrech 185/70, 195/60. Největší velikost kol 205/50 R16 obdržel změnu Euro R.

Interiér

Salon Torneo a Accord jsou téměř totožné a mohou se lišit pouze ve výkresu. Všechny konfigurace jsou vybaveny navigačním systémem značek Internavi.

Mezi nejvýznamnější patří Honda Torneo nejvýkonnější verze (Euro R): interiér má kožený volant Momo, sedadla Recaro a hliníkové řadicí páky.

Náklady na

Průměrná cena dotyčného vozu na sekundárním trhu činí 200-300 tisíc rublů.

Recenze

Majitelé jsou s tímto strojem velmi spokojeni. Nejvíce ze všech "Honda Torneo" mají rád jízdní výkon: manipulaci a dynamiku (obzvláště výkonné verze). Současně je spotřeba paliva malá a automobil je pohodlný. Mnoho lidí se líbí designu. Podle svědectví uživatelů je auto velmi spolehlivé. Nejčastěji se vyskytují problémy s automatickými převodovkami a kormidelník. Kromě zmíněných kuličkových ložisek, granátů a některých dalších částí podvozku, elektroniky (senzory). Všechny motory jsou náchylné k spotřebě oleje kvůli VTEC. Existují problémy se studeným startem. Zadní oblouky náchylné k korozi. Obecně vzato zaznamenávají zvýšené náklady na originální náhradní díly a obtížnost servisu díky komplikované konstrukci. Někteří lidé si myslí, že nedostatečná vůle, tuhé zavěšení. Mluví také o stísněné kabině s nedostatečnou zvukovou izolací a sklopnými zadními sedadly. Protikladná zpětná vazba o výkonu ohřívače.