Hydraulický kompenzátor narazí na chlad: možné příčiny a jejich odstranění

Moderní motor je docela tichý a cizí hluk se slyší téměř okamžitě. Zvuky mohou diagnostikovat různé poruchy - od extrémně nebezpečných až po jednoduché, s nimiž můžete ještě jezdit. Často se stává, že klouzání hydrokompenzátorů v motoru. Chcete-li pochopit příčiny problému, je nutné studovat jejich zařízení.

Zařízení pro distribuci plynu

Palivová směs vstupuje do válců přes speciální otvory v hlavy válců. Otevírají a uzavírají ventilové kotouče, které jsou poháněny tlačidly. Druhá z nich jsou poháněna vačkami (výčnělky) vačkového hřídele, které se otáčejí určitou rychlostí. Vačky jsou umístěny v řadě válců. Během provozu se tlačidla zahřívají. To je vysvětleno skutečností, že vačky působí na ně se značnou silou, a na opačné straně jsou podepřeny vratnou pružinou. Teplo způsobuje tepelnou expanzi. Výsledkem je, že vačky tlačí posunovače silněji a mezera mezi nimi zcela zmizí.

Co je to hydraulický kompenzátor?

Tato zařízení automaticky regulují tepelnou mezeru a umožňují tak práci s plynovou distribuční jednotkou bez nárazového zatížení. Takové prvky se objevují na vícenásobných motorech, protože je poměrně únavné pravidelně kontrolovat a upravovat tepelné mezery. Venkovně se tato zařízení podobají kovovým válcům sestávajícím z pružinového pístu. Do něj je pod tlakem podáván olej. Ale kvůli skutečnosti, že tyto díly pracují s konstantním zatížením, v důsledku různých faktorů hydrokondenzátory při startu narazí na studenou.

Hlavní výrobci

Originální díly a spotřební materiál, které byly namontovány v továrně, jsou samozřejmě mnohem kvalitativnější a spolehlivější. Proto se musíme snažit zachovat jejich výkon. Někdy však analogy jsou lepší než původní. Hydraulické kompenzátory vyrábí široká škála firem. Ale většina Němců to uspěla. Hydraulické kompenzátory společností INA, SWAG a FEBI se osvědčily v spolehlivém a dlouhotrvajícím provozu řady motorů. Také tyto díly vyrábí AE a AJUSA - jsou také evropské, ale podle recenzí mají kvalitní zpracování. Prvky mohou začít klepat během několika tisíc kilometrů. Hlavním problémem všech těchto částí je riziko manželství nebo špatně kvalitní zdrojový materiál. V důsledku toho dochází k rychlejšímu vývoji povrchů otryskání - hydraulický kompenzátor klepá na chlad a na horké místo. Jízda s takovou poruchou se nedoporučuje.

Příčiny klepání

Jak již bylo zmíněno, hydraulické zdvihátka redukují tepelné ztráty a automaticky je nastavují během provozu motoru.

Vznik klopení přispívá k třem hlavním důvodům:

• Mechanické opotřebení hydrokompenzátorů nebo jejich manželství ve výrobě.
• Poruchy v systému mazání motoru.
• Vlastnosti motorového oleje.

Všechny tři důvody mohou být rozebrány podrobněji a zjistit, proč hydrojacks klepat (na studený motor také).

Během provozu se na pracovní ploše těchto prvků objevují různé vady a přirozená produkce. Navíc samotné součásti a ventil přívodu oleje mohou být zaseknutý kvůli nedostatečnému mazání. Dalším důvodem pro klepání hydrokompenzátorů je znečištění mazacího systému. Přirozená vrstva pryskyřic nemůže přispět k dobré manipulaci s třecími částmi. Nečistoty a usazeniny nejenže bránit normálnímu fungování jednotky, ale také výrazně zrychlují opotřebení.

Další příčinou klepání jsou problémy s olejovým filtrem, který může mít špatnou kvalitu. obtokový ventil. Z tohoto důvodu je mazivo špatně vyčištěno. Olej, který je mimo sezónu a s nevhodnými charakteristikami, může také způsobit, že hydraulický kompenzátor narazí na studený, stejně jako na horký motor. Hmota může být příliš viskózní, a na horkém motoru, naopak, kapalina a neposkytuje všechny plné mazací vlastnosti. Zásadní důvod, proč hydraulický kompenzátor narazí na chlad, může být důsledkem přehřátí motoru. Také je to nemrznoucí kapalina nebo přívod paliva do systému mazání motoru, přebytečné plyny z klikové skříně způsobené vadným nebo ucpaným větráním. Nečistoty se tak dostávají do motorového oleje. Výsledkem je změna fyzikálních vlastností, začínají se klepat kompenzátory bičů. Tento zvuk se může objevit v různých obdobích provozu motoru - na začátku práce, na teplém nebo chladném motoru, za zatížení nebo bez něj. Nejčastěji hydraulický kompenzátor narazí na chlad a to se stává okamžitě po výměně motorového oleje. Zde je třeba se zabývat faktory způsobujícími tuto poruchu.

Co dělat, když zvedáky vyrazí na chlad

Důvod zvuku může být jednoduchý - není plně vyhořelý olej, prostě neměl čas na dosažení páru pístu. Kovové části, které nejsou při mazání, narazí na sebe. Časem se kapalina rozptýlí ve všech prvcích a zvonění zmizí. Často se stává, že hydrokompresory na Priore narazí na chlad. Důvody mohou být stejné, protože konstrukce načasování je typická pro takové motory. Porucha nebo opotřebení samotného hydraulického kompenzátoru, zanesení mazacího systému, špatná kvalita oleje nebo neslučitelnost s obdobím a typem doporučeným pro tento motor způsobí podobné problémy.

Můžete také zobrazit seznam důvodů, které vám pomohou odpovědět na otázku, proč hydraulické zvedáky narazí na chladnou:

• Porucha samotného hydraulického kompenzátoru, jeho vývoj. Je třeba poznamenat, že v tomto případě zaklopí as horkým motorem. Tuto verzi lze proto zvážit až po kontrole všech ostatních. Zde jedinou možností je úplná náhrada.
• Příliš silný motorový olej kvůli nesouladu mezi sezonou a použitým typem. Jen jedna cesta - změňte mazivo.
• Odtok oleje ze samotného uzlu při nespuštěném motoru, v důsledku čehož se vzduch dostane do hydraulického kompenzátoru. Zabraňuje normálnímu fungování mechanismu. To je způsobeno únikem ventilu hydraulického kompenzátoru, který by měl být nahrazen, a samotný uzel by měl být propláchnut a čerpán.
• Znečištění přívodu oleje v krytu hydraulického kompenzátoru. Během chodu motoru se tekutina zahřeje a proniká a usazeniny a nečistoty ji mohou zabránit.

Jak zjistit vadnou položku

Identifikace chybného hydraulického kompenzátoru je poměrně jednoduchá. Po odstranění krytu ventilu jej dostatečně zatlačte. Servisovatelný prvek držá zátěž a opotřebované zařízení selže i při mírném tlaku. Stejným způsobem dojde k pádu a nevyrovnává se vůle při běhu motoru. Zvláštní zvuky jsou zde nevyhnutelné.

Proč zaklepat na chlad?

Nové opatření musí fungovat. Proto je lehké zaklepání na začátku práce považováno za normu. Ale pokud zvuk pokračuje po dlouhém čase, znamená to, že to není o nich. Samozřejmě není vyloučena možnost výrobní vady, pro kterou je žádoucí při nákupu vystavit záruku. Nicméně klepání nových hydrokompenzátorů může být spojeno s jejich nesprávnou instalací. V důsledku toho nejsou řádně naplněny olejem.

Důsledky poruchy hydraulického kompenzátoru

Samozřejmě, mnoho z nich se zajímá o to, zda je možné ovládat motor s kompenzátory rozdělovačů klapek. Je to možné, ale není žádoucí, protože auto neodpovídá deklarovaným parametrům, a to:

• Výkon motoru se sníží a spotřeba paliva se zvýší.
• Elastičnost a zrychlení motoru se sníží (zhoršuje to hybnost).
• Zvýšené vibrace a hluk, stejně jako snížení celkového zdroje mechanismu distribuce plynu.

Proto jsou klopné hydrojacks považovány za poruchy motoru a vyžadují rychlou opravu nebo odstranění příčiny problému.

Preventivní opatření

Pro zajištění hladkého a dlouhodobého provozu hydraulických kompenzátorů je nutné dodržovat poměrně jednoduché provozní předpisy.

Uvádíme je níže:

• Nejprve změňte motorový olej včas. Navíc se řídit doporučeními výrobce a sezónní prvky: v zimě nalít více tekutiny, v létě - silnější, takže provozní teplota motoru charakteristiky maziva byly stejné.
• Zadruhé, když klepání nastane, je nutné co nejdříve identifikovat jeho příčinu, aby tato chyba nevedla k vzhledu ostatních. Koneckonců, kladiva kompenzátory jsou známkou poruchy nejen to druhé, ale také mnoho dalších systémů a komponent automobilového motoru spojených s nimi.

Takže jsme zjistili, proč bič zaklepá na chlad, co s tím dělat a jak problém vyřešit.