Icebreaker "Vladivostok": technické specifikace a fotografie

Na konci roku 2012 byla jedna z nejsilnějších lodí ve své kategorii, ledovec Vladivostok, umístěna v loděnici ve Vyborgu. Toto plavecké vozidlo patří k projektu číslo 21900M, který zahrnuje podobné modely "Murmansk", "Moskva" a "Petrohrad". Výrazným znakem lodi je možnost umístění helipadu, velkého počtu členů týmu, instalace silného instalace zvedacího jeřábu a ubytování speciálního personálu. Plavidlo je k dispozici společnosti "Rosmorport". Zvažte jeho vlastnosti a vlastnosti.

Design a konstrukce

Stavba dvou plavidel této řady začala v roce 2012. Měly být spuštěny před koncem roku 2016. Icebreaker "Murmansk", "Vladivostok" - to jsou první dva vzorky. Jeden z nich byl vybudován ve Vyborgu, druhý v zahraničí (Finsko, Helsinki).

Podle oficiálních informací mají lodě téměř identické parametry a schopnosti. Jsou postaveny ze stejných bloků a patří do stejné řady. Icebreaker "Vladivostok" působí v přístavu "Primorsk", který se nachází ve Finském zálivu, v Baltském moři. Jeho hlavní specializací je přeprava rafinovaných produktů. Kromě toho se používá k vytvoření dopravních uliček na jiné lodě s vysokým užitečným zatížením.

Stavba lodi podle data

Níže jsou uvedeny období, kdy byla dokončena výstavba důležitých součástí ledovce "Vladivostok":

1. Říjen 2012 - začátek stavby.
2. Srpen 2013 - uspořádání hlavní části trupu.
3. Duben 2014 - spuštění, instalace zařízení.
4. Na podzim téhož roku - nastavení řízení.
5. Koncem roku 2014 - počátkem roku 2015 - provádění testů kotvení.
6. Srpen-září 2015 - instalace tažného navijáku, organizace mořských zkoušek.

Na podzim roku 2015 v Petrohradě bylo plavidlo přijato slavnostním ceremoniálem, kterého se zúčastnili vysoce postavené úředníci, zástupci Ministerstva dopravy a různých námořních přístavů.

Icebreaker "Vladivostok": technické vlastnosti

Pokud provedete srovnání mezi loděmi "Moskva" a "Vladivostok", lze poznamenat, že první loď slouží 26 členům posádky, v druhé verzi je dalších jedenáct zaměstnanců. Oba automobily patří do kategorie lodí s naftovou elektrárnou, vybavené helipadem.

Hlavní charakteristiky ledovce "Vladivostok":

• délka / šířka / výška - 119,4 / 27,5 / 12,4 metrů;
• posunutí - 14,3 tuny;
• ponor - 8,5 metru;
• indikátor napájení - 17,4 MW;
• napájecí jednotky - Wartsilia 9/12 VL 32;
• hnací zařízení je dvojice sloupků řízení se čtyřmi lopatkami;
• cestovní rychlost - 16 uzlů.

Uvažované plavidlo může být používáno nejen pro pokládku trasy s konstantní rychlostí pohybu přibližně dvěma kilometry za hodinu, ale také pro provádění výzkumné, průmyslové a zásobovací funkce.

Stručně o vnitřním zařízení

Kapitán ledovce "Vladivostok" společně s týmem žije v komfortních podmínkách. Všechna zařízení splňují požadavky na účinnost, odolnost a požární bezpečnost. Loď může být oprávněně nazývána skutečným mořským sídlem.

Předpokládá se vybavit tyto lodě speciálním nábytkem a užitečným příslušenstvím, což bude mít pozitivní vliv nejen na pracovní a životní podmínky posádky, ale také na produktivitu celého procesu. Tento aspekt je obzvláště důležitý vzhledem k tomu, že loď je rovněž určena k provozu mimo vodní plochu domovních přístavů.

Zvláštní funkce

V projektu 21900 se v porovnání s předchozím analogem objevil zajímavý detail. Icebreaker "Vladivostok" vybavený šroubovacím sloupkem řízení. Díky konstrukci lodi se může pohybovat stejnou rychlostí vpřed, na zádi nebo na boku. V předchozí úpravě neexistoval žádný hřídelový systém, který omezoval možnosti pohybu plavidla.

Uvažovaná jednotka je vybavena vnitřním elektromotorem, má rezervu paliva a umožňuje autonomní navigaci déle než měsíc. Kromě toho je loď vybavena moderními navigačními zařízeními, které vám umožní optimalizovat práci na otevřeném moři a obtížných podmínkách Arktidy.

Účel

Icebreaker "Krasin" ("Vladivostok") je zaměřen na zajištění pohybu nákladních lodí a tankerů o rozměrech až 50 metrů na šířku. Předpokládaná oblast použití - vodní plocha Baltské moře a další vodní nádrže náchylné k mrazící vodě. Kromě toho může být loď použita k hašení požárů na plovoucích zařízeních, provádět záchranné a výzkumné operace, pomáhat lodím, které se účastnily nehody nebo potřebují opravu.

Za předpokladu, že loď bude provozována v zimním a letním a podzimním období. Na palubě je jeřáb schopný zvednout 26 tun nákladu. Vodní plavidlo může překonat tloušťku ledu až jeden a půl metru. Značné rezervy paliva, stejně jako možnost přistání vrtulníku, výrazně zvyšují schopnost plavidla plavidla a trvání její autonomní dráhy.

Testování

Před oficiálním přijetím k "službě" ledovce "Vladivostok", jehož fotografie je uvedena v článku, byl téměř měsíc na volném moři. Byla testována manévrovatelnost lodě, jízdní výkon, výkonnost jednotlivých komponent a loď jako celek. Testování začalo kontrolou možnosti pohybu v čistém moři a pokračovalo v testování v oblastech s ledem, které se nejvíce podobají budoucím pracovním podmínkám.

To nám umožnilo identifikovat a odstranit většinu nedostatků. Druhá fáze auditu byla provedena v dubnu 2016. Je plánováno vyzkoušet si ledoborce pro práci v přístavu, stejně jako návštěvy u přístavů v Murmansku a návštěva polárního pásu pro další testování možnosti překonat ledové překážky. Testy byly provedeny ve spojení s podobným projektem plavidla 21900, který byl postaven v Helsinkách. Po všech kontrolách se obě lodě vrátily do Petrohradu.

Dodatek

Pro Vladivostok a podobné projekty této série vytvořili konstruktéři Vyborgské loděnice speciální člun Atlant s funkcí samozásobení po několik měsíců. Pracuje na principu standardního plovoucího doku, může být použit nejen ve stavebních pracích, ale také při současné opravě plavidla.

Pomocí této plovoucí dílny je k dispozici stavba lodí o délce až 150 a šířce až 30 metrů. Rozměry dotyčné lodě jsou 120/27 metrů. Při stavbě člunu byla použita speciální ocel, která umožňuje pracovat bez problémů v podmínkách s povlakem na ledu. Je schopen fungovat nepřetržitě. To hrálo významnou roli ve skutečnosti, že ledovec byl schopen postavit za pouhé dva roky. Zařízení se může také podílet na operacích nakládky a vykládky mimo vodní plochu lodního stavitelství.

Zajímavé fakty

Nová historie ledovce "Vladivostok" začíná oficiálním věnováním, které se konalo při příjezdu do Petrohradu, a kotvení na nábřeží podplukovníka Schmidta. Po tři dny mohli všichni navštívit loď. 24. září 2015 byla vlajka Ruské federace vyzdvižena nad ledbičkou.

Jak uvedly orgány, tato událost byla svátkem pro všechny obyvatele státu. Na otevření se zúčastnili vysoce postavené úředníky, guvernéři, zástupci přístavů Černého, ​​Azovského, Baltského a Kaspického moře.

Na konci

Dieselový elektrický ledoborce "Vladivostok" je zástupcem třetí kopie projektu 21900M. To je považováno za nejsilnější loď ve své třídě, je dvojpodlažní loď s plně otočným řízením ve formě dvojice šroubů sloupů řízení o celkovém výkonu 18 MW. Ledovec byl vybudován jako součást federálního programu souvisejícího s rozvojem vnitrostátního dopravního systému. Podnik "Rosmorport" působí jako zákazník. Chtěl bych doufat, že se tento projekt stane jedním z klíčových faktorů při modernizaci vodního potenciálu Ruska.