IL-2715 - přepravní vozík pro přepravu malého množství zboží

IL-2715 - sovětské auto s typem "pickup", vytvořené na základě modelu "Moskvich-412". Vyráběl se od roku 1972 do roku 2001 v automobilovém závodě v Izhevsku. Celkem bylo vyrobeno 2 377 490 vozů.

Vozidlo IL-2715 bylo jediným vozidlem v SSSR pro přepravu malých nákladů ve městě. Minimálně rozměry vozu měla impozantní únosnost přibližně 500 kg. Tato výhoda však hrozí, že se změní na problémy s kontrolou, neboť váha padla na zadní nápravu a přední část zůstala nezatížena. Bylo možné vážit přední stranu litinového předřadníku, a tak se problém vyřešil, ale ne úplně, nerovnováha zůstala.

IL-2715: charakteristiky

Celá fronta pickupu zcela odrážela technické parametry modelu Moskvich-412. Přední nezávislá odpružená páka s hydraulickými tlumiči nárazů. Otočte mechanismy kulové klouby. Barbell protiproudová lišta spojené výkyvné páky pomocí gumových pouzder v závorce.

Zadní zavěšení v závislosti na poloeliptických pružinách, které výrazně zvyšují únosnost zpevněním balíku pružinových listů. Zadní náprava byla namontována na žebřících a vybavena stabilizátorem paprsku. Hydraulické tlumiče nárazů, vratný pohyb. Buben zadních brzd, samočinný.

Rychlost IL-2715 dosáhla 140 km / h, spotřeba benzínu v městském provozu nepřekročila 10 litrů na 100 kilometrů. Palivová nádrž mohla obsahovat 46 litrů.

Elektrárna

"Moskvich IZH-2715" je vybaven benzinovým motorem značky UZAM-412E s objemem válců 1480 metrů krychlových. cm a 75 hp Parametry motoru:

• značka - UZAM-412;
• typ - benzín, karburátor;
• objem motoru - 1480 cu. cm;
• konfigurace - inline;
• počet válců - 4;
• průměr - 82 mm;
• zdvih pístu - 70 mm;
• kompresní poměr - 8,8
• potraviny - dvoukomorový karburátor K-126N;
• GRM - SONS, uspořádání ve tvaru V;
• materiál válcového bloku - hliník;
• vložky válců - litina;
• zdroj na opravu - 150 tisíc kilometrů.

Motor byl dokončen čtyřstupňovou manuální převodovkou.

Změny

Od roku 1972 do roku 1982 produkovala závod Izhevsk následující úpravy:

• IL-2715, základní celokovový dodávkový vůz se dvěma výklopnými dveřmi;
• Model 27151, pickup s výklopnými dveřmi, vyrobený od roku 1974.

Další generace

Změny, jejichž výroba byla založena v roce 1982:

• IL-27156, verze pro náklad a cestující se skládacími sedadly umístěnými podél stěn nákladového prostoru. V této variantě byly do bočních stěn těla vestavěny kluzné okenní dveře. Na levé straně zadních dveří bylo instalováno okno se skleněným tepelným kalením. Vzhledem k tomu, že se toto konkrétní sklo často rozbilo v nákladním automobilu, materiál se jednoduše rozpadl, aniž by vytvářel úlomky.
• IL-27151E, exportní verze Elite PickUp s 260 mm delší platformou. Zpočátku bylo auto vyvezeno pouze do zemí Latinské Ameriky, především do Panamy. Později byl model uveden do Finska pod jménem Elite-1500. Kromě dlouhé platformy měly exportní automobily čtvercové světlomety v kontrastu s kulatou optikou na domácím IL-2715.

Rozšířená základna vozu nedovolila přepravovat těžké náklady, protože v tomto případě byl přední konec uvolněn a manipulace se prudce zhoršila. Pro vozidlo byly doporučeny lehké a objemné zátěže, jako jsou balíčky na bavlnu. Nákladní prostor byl zcela naplněný, hmotnost zboží byla malá, ale bylo to nepohodlné.

Všestrannost

Majitelé modelu IL-2715 se snažili vytlačit maximum z technických možností vozu. Úkolem bylo zachovat funkce kamionu a současně z auta vyvézt pohodlný osobní automobil. Úloha je na první pohled obtížná, ale pro takovou reinkarnaci existovaly technické možnosti. Vozidlo pro přepravu osob musí mít přirozené světlo, pouze v tomto případě budou vypracovány doklady povolující provoz vozidla. V důsledku toho majitel sběrače bude muset vytvořit několik oken v nákladovém prostoru, z nichž některé budou muset být otevřeny. Také vrchní poklop je vyroben z průhledného plastu.

Dalším předpokladem je přítomnost pohodlných sedadel, pokud nejsou měkké, pak polotuhé, pokryté tlustou látkou nebo umělou kůží. V karoserii mohou být namontovány dva řady sedadel, a tak budou k dispozici sedadla pro čtyři cestující. Ale v takovém případě budete muset zapomenout na nákladní kapacitu nákladního vozu, na zboží není ponecháno žádné místo.

Jako alternativu můžete použít princip sklápěcího sedadla a nastavit dva na každé straně těla. Tudíž vnitřek nákladního vozu zůstává zdarma pro zboží bez cestujících. V tomto případě se vůz stane univerzálním, zůstává pouze správně plánovat jeho použití.