Jeep "Lamborghini" - jediná SUV společnost Lamborghini, navržená a propuštěna v malé sérii. Vůz byl představen v roce 1986 na autosalonu v Bruselu. Výroba začala ve stejném roce a trvala až do roku 1993. Celkem bylo vyrobeno 300 kopií.
Dříve se společnost pokoušela vytvořit SUV. V roce 1977, na základě rámového terénního vozidla, inženýři společnosti navrhli vojenský džíp pro americkou armádu. Vůz byl pojmenován jako Lamborghini Cheetah, ale jeho uvedení do hromadné výroby se neuskutečnilo: auto se při zkouškách v armádním tréninku rozpadlo. O několik let později však Lamborghini vytvořila několik základních prototypů: LM004, LM003, LM001 a LMA002, z nichž poslední sloužila jako základ pro vytvoření vzácné Lamborghini LM002.
Konstruktivně Nový jeep "Lamborghini" od samého počátku nebyl dokonalým strojem. Výkonný motor umístěný vzadu měl negativní vliv na manipulaci s vozem, takže jsme museli navrhnout přední podvozek motoru. Na bocích rámu byl umístěn motor V12 z modelu Countach a pracoval klasický schéma. Po řadě testů byl spuštěn nový SUV.
Jeep "Lamborghini" byl propuštěn v několika verzích. Hlavní pozornost výrobce směřovala k vytvoření vojenského terénního vozidla mobilního typu se zbraněmi lehké pušky. Na kapotě auta byly instalovány speciální držáky pro kulomety. Ale vzhledem k tomu, že džíp Lamborghini nebyl pancéřovaný, nemohl být použit v bojových podmínkách a vykonával pouze personální funkce pro přepravu velitelů a malých zásilek nákladních lodí.
Změny civilní orientace byly poměrně pohodlné a vybavené vozy. Sedadla měly vysoce kvalitní kožené čalounění, celý vnitřní prostor vytvářel pocit pohodlí. Vůz byl vybaven hudebním centrem Premium Class, který byl nainstalován pod střechou, na speciální konzoli. Systém byl řízen vzdáleně odkudkoliv v kabině.
Zvláště pro model LM, Pirelli vydala nové pneumatiky Pirelli Scorpion s běhounem pro hluboké pískování. Takže jeep "Lamborghini" získal pověst jako pískové terénní vozidlo.
SUV byl vysoce hodnocen na východě, šajci z Saúdské Arábie objednávali auto pravidelně a nezkustili drahé doplňky a příslušenství, které byly téměř dražší než samotné auto. Především východní kupci měli zájem o výkon motoru. Na zvláštní objednávku jezdec instalovaný pohon L804, který je obvykle používán na námořních člunech prvního registru. Motor s objemem válců 7,2 litru vyvinul trakci v objemu 840 litrů. c.
V armádě Saudské Arábie byla LM002 také ceněna za svou vysokou manévrovatelnost a vynikající schopnost překonat písečné duny. Vojenské oddělení Arábie každoročně koupilo 40 vozů. Libyjská armáda nezaostávala, vládce Kaddáfího nařídil nákup stovek automobilů najednou.
Stejně jako jakékoliv high-end terénní vozidlo, džíp Lamborghini dříve nebo později musel vstoupit do řad účastníků populárního sportovního a technického rallye v Paříži-Dakaru. Auto se začalo připravovat na soutěž v roce 1988. Za prvé, všechny atributy, které zvýšily hmotnost, byly z džípu odstraněny, pak byly oba přívěsky radikálně přepracovány. Všechno sklo bylo nahrazeno protějškem z plexiskla.
Na stroji byl nainstalován systém GPS, což je povinný atribut v soutěžích s oblastmi v poušti vzdáleném od bydlení. Výkon motoru se zvýšil na 600 litrů. c. díky vyšší kompresní poměr. Zavazadlový prostor byl upraven tak, aby vyhovoval dlouhým cestám.
Stroj "Lamborghini" (džíp) se nezúčastnil závodů "Paříž - Dakar" z důvodu nedostatečných finančních příležitostí, úsilí návrhářů a návrhářů však nebylo marné. "Lamborghini" úspěšně vystupoval v soutěži Rallye des Pharaons na trati v Egyptě a pak - v podobných závodech na silnicích Řecka.
Doposud je SUV "Lamborghini" vzácným vinobraní. V Rusku se nezobrazuje na seznamech účastníků automobilového trhu. Vůbec není vůz nalezen ve sbírce nějakého znalce starožitností. Jeep "Lamborghini", jehož cena je téměř nikdy vyjádřena v počtu, je předmětem vyjednávání ve výjimečných případech. Ale i tehdy je jeho počáteční cena označena součtem 3 milionů rublů.