Jet tah: zařízení a princip činnosti

Jet tah je jedním z komponentů odpružení a podvozku většiny vozů. V závislosti na místě instalace slouží jako omezovač pohybu kloubů řízení nebo zadní nápravy vozidla.

Z historie tryskové tyče

Díky technologii vyvinuté v automobilovém průmyslu se inženýři neustále snažili zvyšovat rychlost vozidel. Vývojáři dokonce před zahájením druhé světové války dospěli k závěru, že je stále netechnologický a jednoduchý zadní zavěšení kde byla jako pružná část použita pružina, byl také stabilizátorem.

Takže při jízdě s vysokou rychlostí byly důvody, které výrazně ovlivnily manipulaci. Toto houpací tělo, různé banky. Pokud se budete pohybovat po silnici při nízkých rychlostech, nebude to mít žádný nepříjemný pocit nebo negativní, tyto síly se nebudou cítit. Je však nutné zvýšit rychlost, a takový pohyb může stát řidiči auto života.

Jinými slovy, autoři začali přemýšlet a provádět testy, aby nějak odstranili dopad na síly automobilů, které by je mohly změnit. Za tímto účelem vyvinuli vývojáři a inženýři speciální systém páček, který položil základy pro vytvoření nezávislých závěsů. Tento vývoj se nezastavil. Pro stabilitu karoserie byl vytvořen tryskový tah.

Přední tah

Při jízdě na kolech mohou působit různé síly. Některé z nich pracují v podélném směru. Zvláště tyto účinky mohou být dokonale pociťovány při zrychlení nebo brzdění. Kolejnice s touto zátěží se s touto zátěží nesnaží, protože nebyly navrženy pro takové úkoly. Jet tah se používá k tomu, aby se kola udržely podélně na svém místě. Často jsou tyto části upevněny na hlavní páce, častěji - na spodní straně a druhý konec je namontován na karoserii vozidla. Takže je možné dosáhnout většího podélného stálosti.

Výstavba

Trakce má takovou konstrukci, aby nevytvářila překážky pohybu závěsného ramene. Na páce jsou upevněny na dvou místech a samotný držák je poměrně tuhý. Na těle se provádí pomocí speciálních oček pomocí šroubového spoje. Šrouby jsou zasunuty do tichých bloků, které jsou instalovány na pákách.

Zadní tah

Takže most není ovlivněn podélnými vibracemi, je udržován podélným proudem trysky. Tento návrh se liší tím, že oba konce jsou upevněny přes silentbloky k ukotvení na můstku a na těle. Návrh tohoto mechanismu lze vidět na fotografii níže.

Často taková příčná tyč může mít značnou délku. To je způsobeno tím, že most je schopen pracovat buď dolů nebo nahoru a zdvih je omezen pouze zdvihem tlumiče, který tlumí vibrace. Pro zajištění mobility je tah proveden na principu páky. Dokonce i když se most začne pohybovat po celý zdvih tlumiče tlumiče, tichý blok se nebude otáčet.

Ceny za tyto díly

Jet trysky 2107 a VAZ-2105 typu "classic" je možné zakoupit v obchodě za ceny od 1000 do 4000 rublů. Cena a kvalita závisí na výrobci. Výrobci často vyrábějí tyto díly z poměrně odolných ocelí. Proto mohou detekovat různé vady. Před zakoupením těchto výrobků byste je měli pečlivě zkontrolovat, zda nejsou poškozeny či poškozeny, stejně jako další mechanické poškození.

Vlastnosti použití

Popsané díly jsou neustále vystaveny velkým zatížením. Tyčové tyče mají zatížení v podélném i příčném směru. Nicméně, protože tyto uzly jsou součástí podříznutí, pracují také na zkroucení.

Tryska Jet je vyrobena především z ocelí s pružnějšími třídami. To je nutné, aby bylo možné pracovat ve velmi tvrdých podmínkách po dlouhou dobu.

Očka nejsou součástí návrhu. Je svařena samostatně na tyči. Svářecí švy mají často krátkou práci a časem, a dokonce i pod zatížením, mohou se rozbít. V případě selhání švů je vyměňte. Takové náhradní díly pro automobily jsou levné, můžete je koupit téměř všude.

Hob - nejslabší článek

Jedná se o jeden z nejslabších prvků popsaných detailů. Ale je prostě nenahraditelná. Existuje několik důvodů. Stav tichých bloků musí být rovněž pečlivě sledován. Tyto části mohou prasknout pod vlivem velkých zatížení dna.

Tichý blok tryskového tahu bude praskat, pak se pryž roztříští a v důsledku toho ztrácí schopnost pohybovat se vzhledem ke své základně. Doporučuje se vyměnit před praskání. V opačném případě riskujete svou vlastní bezpečnost.

Tyto uzly se nacházejí pod spodním okrajem stroje. Na takových místech je kovový vůz velmi zranitelný. Koroze silně ovlivňuje mnoho prvků struktury. Pokud je vozidlo vybaveno jinými trubkovými mechanismy, není nebezpečí. Ale v případě svařovaného systému je třeba co nejpřesněji sledovat a případně zpracovat část s Movilem.

Nahrazení tryskového pohonu

Výměna může být zapotřebí, pokud prasklé popraskané, pokud jsou při jízdě slyšet rány. Je třeba si uvědomit, že náhrada, která nebyla provedena včas, povede ke ztrátě stability pohybu. Toto je riziko nehody.

Chcete-li provést výměnu sami, musíte připravit potřebný nástroj. Budete potřebovat kovový kartáč, klíče, univerzální maziva WD 40. VAZ tyčové tyče lze zakoupit v každém obchodě. Jsou levné.

Především je nutné velmi dobře vyčistit všechny klouby štětcem. Poté je třeba vše nalít s univerzálním nástrojem WD 40 a nechat na nějakou dobu, dokud mazivo nebude pracovat. Poté odšroubujte matici, která drží volnou stranu. Bude velmi těsná. Může potřebovat potrubí. Když se matice rovná konci šroubu, musíte klepnout na šroub pomocí kladiva. Ten druhý má silné potěšení, není to snadné ho odložit. Potom vyjměte šroub a matici.

Nyní je třeba provést stejnou věc z druhé strany. Budete muset odšroubovat spodní část tlumiče nárazů. Ořechy a tady budou uvolněny s nápadným úsilím; pokud je vše odšroubováno, můžete získat trakci. Není třeba se o to pokoušet. Tyto náhradní díly pro opravu automobilů nemohou být. Po operaci budete mít při jízdě pracovní odpružení, žádné klepání a vysokou úroveň bezpečnosti. To je všechno.

Takže jsme zjistili, jaký je tryskový tah, jak ho nahradit domácími vozy.