Ka-52K "Katran": vlastnosti, zbraně

Ruský vrtulník KA-52K je verzí letadla, na které jsou kladeny přísnější požadavky. Stroje jsou provozovány v podmínkách vysoké vlhkosti, větru, teplotních změn, které nepříznivě ovlivňují chod jednotky, motoru a elektrického zařízení. O dotyčném helikoptéře není známo mnoho, ale je považováno za důstojného následovníka podobné značky nazvané "Alligator" Ka-52, disponuje moderními zbraněmi a považuje se za jedno z nejlepších ve své třídě.

Jak to všechno začalo?

Na podzim roku 2009 provedla armáda zkušební lety předchůdce Ka-52K s cílem přistát na francouzské lodi Mistral. Vezmeme-li v úvahu všechny nuance, rozhodlo se o obranný komplex Ruska, aby vytvořil vrtulník speciálně konstruovaný pro přistání na palubě lodí a odlehčení od ní. V červenci 2011 začal vývoj takového stroje.

Během několika měsíců se uskutečnily první testy aktualizovaného "Alligátoru", které se konaly v roce 2008 Barentsovo moře za účasti válečné lodi "admirál pěstí". Testování bylo úspěšně dokončeno a v důsledku toho bylo oznámeno, že helikoptéra Ka-52K Katran by mohla být použita a uvedena do provozu.

Výroba prvních modelů

V dubnu 2014 začala navrhnout první dávka pověřená ministerstvem obrany Ruské federace. Byla to smlouva pro třicet dva letadel, které začaly být v Primorye stavěny v Arsenyev Aviation Combine. Podle dohody měla být první šarže čtyř vrtulníků testována na podzim dvou tisíc a čtrnáctého roku. Tato šarže změn Ka-52K stála téměř tři a půl milionu rublů. Dalších deset vozů bylo plánováno k odjezdu na začátku roku 2015.

Hlavním účelem vrtulníků je vybavit letecké skupiny obojživelných obojživelných lodí typu Vladivostok a také je použít pro budoucí projekty letadlových lodí. Předpokládá se, že první takový pluk bude založen v regionu Kamčatka.

Vlastnosti konstrukce

Vrtulník Ka-52K má koaxiální konstrukci, která poskytuje vysokou manévrovatelnost a schopnost pohybovat se silným bočním větrem asi sto kilometrů za hodinu. Změna pohybu "dopředu / dozadu" nastává doslova za pár vteřin. Tato funkce umožňuje letadlu provádět zcela nepředvídatelné manévry, což je v rozporu s očekáváním nepřítele.

Dvojitá jednotka se počítá mezi víceúčelovou třídu vrtulníků za všech podmínek. Stroj je určen k provádění jakýchkoli úkolů nejen během dne, ale i v noci. Ve druhém případě přispívá druhý člen posádky ke koordinaci akcí a letu. Letadlo může pilotovat jakýkoli pilot, byl vytvořen, jako jeho kolega "Alligator", na základě Ka-50, ale s určitými modifikacemi, které představovaly asi dvacet procent různých modifikací.

Taktické a technické parametry plánu

Palubní vrtulník Ka-52K má následující výkonnostní charakteristiky:

• celková délka je šestnáct metrů;
• stejný indikátor trupu - 12,2 m;
• rozpětí křídel - 7 300 milimetrů;
• kapacita vnitřních palivových nádrží - 1732 kg;
• pohonná jednotka - dvojitý přeplňovaný motor VK-2500;
• celkový výkon motorů (vzlet / nouzový režim / cestovní let) - 4800/540/3500 koňských sil;
• indikátor maximální rychlosti - tři sta padesát kilometrů za hodinu;
• praktický letový rozsah - 460 km;
• stupeň maximálního přetížení během provozu - 3.5.

Vrtulník Ka-52K se liší od základního modelu za přítomnosti jedinečného zařízení pro sklápění nožů, stejně jako konzol každého křídla. Kromě toho má vyztužené podvozek a dodatečné zpracování dílů v kontaktu s atmosférou s antikorozními komponentami. Je možné instalovat na palubě stanice s dvěma rozsahy značky Fazotron-NII.

Střelivo

Bojová letadla Ka-52K, jejichž zbraně jsou velmi rozmanité, jsou vybaveny radarovým systémem Arbalet a obranným komplexem L-370V52. Kromě toho je k dispozici puška na 460 nábojů, rakety vzduch-vzduch, řízené střely vzduch-země s laserem a také nekontrolovatelné rakety ráže 80 a 130 milimetrů.

Vrtulník je vybaven pancéřovou kabinou. Členové posádky, pokud je to nutné, mohou katapultovat z výšky od jednoho do čtyř tisíc metrů. K tomu jsou k dispozici speciální židle K-37-800M. První pilot nebo jeho pomocný operátor může zařízení vypálit a ovládat. V budoucnu je plánováno vybavení vrtulníku ještě účinnějšími zbraněmi. Navíc KA-52K může sloužit jako výcvikový stroj. To usnadňuje duplicitní systém řízení a vedení.

Nomenklatura zbraní

V budoucnu av zásadě bojové vrtulníky Ka-52K "Katran" mohou být vybaveny následujícími munici:

• mobilní instalace třiceti milimetrových kanónů;
• protitankový komplex "Whirlwind" s laserovým vedením;
• vzduchové bomby různého ráže;
• "Igla", "Attack" (s řízenými raketami), "KBM" s řízením laserovým paprskem;
• další zbraně určené pro tuto třídu letadel.

V závislosti na druhu použité zbraně se výška zničení cílů pohybuje od desítek metrů do tří a půl kilometru. Když používáte ATGM "Whirlwind", cílová destrukční vzdálenost je asi osm kilometrů. Současně je tloušťka propíchnutého pancíře devadesát centimetrů.

Retrofit

Letový vrtulník Ka-52K vděčí svým vynikajícím charakteristickým rysům nejen kanceláři Kamov, ale i odborníkům z oblasti radiotelefonních technologií (KRET). Vyvinuli unikátní automobilovou avioniku. To znamená, že vzdušný radar může pracovat v centimetrových frekvencích. V důsledku toho se jeho rozsah zvyšuje na dvě stě kilometrů, což je dvakrát vyšší než běžné normy.

Vrtulník je schopen provádět bojové operace s téměř nulovou viditelností, bez ohledu na povětrnostní podmínky. Cílení cíle střel a souřadnic cílů je indikováno zvláštním systémem "Hunter" pracujícím na principu laserového paprsku. Účinně se potýkají s konstrukcí rádiového rušení "Kuše". Je pozoruhodné, že sto procent zařízení je vyráběno v Rusku a nemá žádné světové analogie. Zaměstnanci KRET plánují dále rozvíjet unikátní systémy pro vybavení vrtulníku Katran KA-52K.

Funkce šroubů

Vzhledem k omezenému prostoru pro přistání letadlových jednotek na palubě letadlových lodí hraje důležitou roli design rotoru. Čím menší je, tím je snazší skrýt zařízení v hangáru a na palubě umístit více bojových jednotek. Také důležité prvky křídla, které hrají hlavní roli v aerodynamice moderních vrtulníků.

"Katran" je vybaven kompaktními skládacími noži. Tato myšlenka byla použita dříve, ale na zvažovanou změnu proces trvá jen několik vteřin. Spolu se schopností zmenšit rozměry pohybem křídlových konzolí v rovině je jednotka vhodná pro efektivní použití na lodích typu Mistral.

Srovnání s konkurenty

V osmdesátých letech se konala soutěž mezi Millem a Kamovem. Modifikovaný vrtulník Mi-24 a Ka-50, později známý jako černý žralok, se zúčastnil soutěže. Návrháři z kanceláře Mil zlepšili nos vozidla, odstranili nákladní prostor, nainstalovali nové řídící a bojové systémy a také přidaly další elektronické vycpávky.

Kamovce si zvolil jinou cestu. Představily výkresy založené na zcela novém designu. Předpokládalo se, že vrtulník bude ovládán jedním pilotem, zatímco zbroj byl výrazně vylepšen. Kromě standardních kanónů a kulometů jsou řízené střely. V důsledku toho byla zavedena revoluční myšlenka. O několik let později se objevily ještě modernější stroje s vylepšenými parametry Ka-52 a Ka-52K, jejichž kabina byla navržena pro dva piloty, a to na základě "černého žraloka".

Nehody

Vrtulník KA-52K, jehož charakteristiky jsme přezkoumali, stále ještě nehodě. Stalo se to v roce 2013 v oblasti Zhulebino. Pilotní zkušební piloti pilotovali auto. Po dalším úspěšném manévru se rozhodli vznášet se nad přistávací podložkou (odhadovaná výška je šedesát metrů).

Z nějakého neznámého důvodu se vrtulník začal uvolňovat. Výsledkem je, že piloti poslali auto kamenem dolů, aby se vyhnuli náhodným ztrátám. Testeři zázračně přežili, přestože dostali více zlomenin. Komise pro vyšetřování incidentu rozhodla, že příčinou nehody byla zničení vodicí tyče horního šroubu v důsledku výrobní závady součásti.

Výsledek

Rušivý vrtulník Ka-52K je jedním z nejlepších svého druhu v mnoha ohledech. Některá zařízení nemají ve světě žádné analogy. Stojí za zmínku, že písmeno "K" ve jménu znamená "loď". Stroj je speciálně navržen pro vzlet a přistání z téměř každé lodi určeného k tomuto účelu.