Klimovský závod: historie a výrobky

Strojírenská výroba je rostou. Klimova je v Rusku a ve světě známá jako přední vývojář elektráren pro letecké plynové turbíny. двигателестроительной корпорации). Jedná se o strukturální divizi UEC ( United Engine Corporation). моторов для большинства моделей и модификаций геликоптеров марок «Ми» и « Ка ». Hlavním zaměřením společnosti je návrh, údržba a servis vrtulových motorů pro většinu modelů a modifikací vrtulníků značky "Mi" a " Ka ".

Vytvoření podniku

Počátkem devadesátých let 20. století se automobilový boom vydal po Paříži, Londýně a Berlíně do severního hlavního města. Každý měsíc přijížděli do Petrohradu desítky nových vozů, většinou Renault. Byly zakoupeny jak soukromými osobami, tak vládními službami. V královské garáži se objevilo pět automobilů.

V určitém okamžiku byla naléhavě potřeba je opravit. V roce 1912 skupina podnikatelů zaregistrovala společnost Renault Motorists, jejíž účelem bylo zřídit opravy a údržbu. V roce 1914 vydal císař Nicholas II nejvyšší povolení ke spuštění závodu Klimov.

Brzy roky

мировая война. Jakmile začala společnost pracovat, jak začala první světová válka. Společnost obdržela objednávky na vojenské produkty. моторы, которые можно было бы устанавливать на транспортные средства, бронетехнику и даже аэропланы. Především se vojenské oddělení zajímalo o vysoce výkonné motory, které by mohly být instalovány na vozidlech, obrněných vozidlech a dokonce i na letadlech. Závod Klimov začal montovat a opravovat elektrárny řady Renault 12F.

Do roku 1916 se jednalo o velký podnik s výrobními zařízeními v Petrohradě a Rybinsku. V severním hlavním městě pracovalo asi 10 000 lidí, z nichž mnozí byli vysoce kvalifikovaní. Mimochodem, letecké motory Renault vyráběné v Rusku byly používány jak na francouzsky navržených letadlech, tak i na domácích modelech. аэроплане Слесарева и самолете-гиганте «Илья Муромец» конструкции Сикорского. Zejména byly instalovány na těžkém letadle Slesarev a obřím letadle "Ilya Muromets" z designu Sikorsky.

Revoluce

Ironií je, že jedním z nejbohatších podniků v Petrohradě byla silná buňka revolucionářů. Skupina továrních dělníků se dokonce zúčastnila bouří zimního paláce, kterou provedli bolševiky v roce 1917.

Po příchodu nové vlády byl závod Klimov znárodněn. Vzhledem k tomu, že výrobní vazby s Francií byly ztraceny, společnost hledala nové výklenky pro rozvoj. М 24 класса «летающая лодка» с двигателями от ЗиК . Důležitým úspěchem bylo uvedení letadla třídy " letadlová loď" M- 24 s motory ze SeC . » и «С». V roce 1925 začala výroba motocyklů modelů " L " a "C". Současně se zlepšila výroba motorů. 5 для легких танков серии Т -26, Т -28. Konkrétně byly zde sestaveny elektrárny M 5 pro lehké nádrže řady T -26 a T -28.

Předválečné roky

V pozdních dvacátých letech 20. století se zahájil státní program zemědělské mechanizace. Vývoj konstrukce traktoru vyžadoval velké množství součástí a sestav. », «Джон Рид», « Катерпиллер ». V roce 1929 začala závod vyrábět náhradní díly pro motory zahraničních a domácích traktorů "Internationale", " Forzon-Putilovets ", "John Reed", " Caterpillar ".

V roce 1931 vojska umístila dlouhodobý příkaz k výrobě střeliva, hlavně zbrojnicí-piercing 37-mm shellů. 25 для новых танков БТ -5 и БТ-2. Od roku 1932 byla provedena práce na úpravě výkonných letadel M 25 pro nové cisterny BT-5 a BT-2.

Válka

Předtím, než byl blokován Leningrad, byla hlavní síla motorové elektrárny evakuována do Ufa. 105 конструкции В. Byla zvládnutá výroba elektrárny M 105 konstrukce B. I. Klimov. -1, Як-2, Пе -2, ЛаГГи . Tyto motory byly instalovány na stíhačkách a napadly letadla Yak -1, Yak-2, Pe -2, LaGGi . Později byla jednotka modifikována s nárůstem výkonu až na 1650 litrů. c.

Ленинграде также производили военную продукцию. Na průmyslovém místě v obléhlém Leningradu byly také vyráběny vojenské produkty. Zejména díly pro Katyush. предприятие. V roce 1947 poslal Klimov ředitel a generální designér do oživeného podniku.

Další vývoj

выпуск авиадвигателей. Od roku 1948 byla obnovena výroba leteckých motorů v závodě Klimov. серий « МиГ », «Ту», «Ил». Byly instalovány na letadlech řady MiG , Tu a Il. V šedesátých letech se zvládla výroba proudových motorů pro raketovou techniku, včetně strategických.

. Současně (s patrným zpožděním) byl zahájen vývoj zásadně nových letadel - vrtulníků . Společnost byla pověřena konstrukcí a zkoušením motorů pro vrtulníky. V závodě je. двигателей. Klimov úspěšně dokončil obtížný úkol a stal se vedoucím vývojářem motorů vrtulníků .

-33 для массового истребителя легкого класса « МиГ -29». V roce 1971 byl pro svůj čas vyvinut inovační letoun RD- 33 pro hromadné stíhací letouny třídy MiG- 29. , с высокими эксплуатационными характеристиками, он стал одним из самых массовых изделий завода. Spolehlivý , s vysokým výkonem, se stal jedním z nejoblíbenějších produktů rostliny. Pro jeho vytvoření byl tým udělen Státní cenu SSSR.

V devadesátých letech tovární dělníci provedli další technologický průlom. Vytvořili jedinečné reaktivní nastavitelné nadzvukové trysky s odkloněným tahovým vektorem. Od roku 2006 se společnost zabývá projekty zaměřenými na vývoj avioniky páté generace.

Produkty

компании «Климов» насчитывает 6 основных моделей, не считая многочисленных модификаций. Dnes má sortiment elektráren pro vrtulníky Klimov 6 základních modelů, bez ohledu na početné úpravy. Toto je:

• - 117 (относятся к классу мощности 1500 л. с.). TV 2 - 117 (patří k výkonové třídě 1500 koní).
• - 117 (2000 - 2400 л. с.). TV 3 - 117 (2000 - 2400 hp).
• - 117 В (2500 - 3000 л. с.). TV 7 - 117 V (2500 - 3000 k).
• -800 В (500 - 800 л. с.). VK- 800 V (500 - 800 hp).
• VK-2500 (2500 koní).
• ( ПС) (2500 - 2800 л. VK-2500 P ( PS) (2500 - 2800 l. s.).

предприятие выпускает 5 моделей авиационных моторов: Společnost vyrábí také 5 modelů leteckých motorů:

• 9000 кгс ). RD-33 a modifikace (tahová třída 8000 - 9000 kgf ).
• . RD-33MK .
• -95 (8300 кгс ). SMR- 95 (8300 kgf ).
• - 117 С и модификации (2500 - 3000 л. с.). TV 7 - 117 C a modifikace (2500 - 3000 hp. P.).
• APU (turbodmychadlo).

Nejvíce masivní je RD-33. истребители « МиГ -29» и его модификации. Je instalován na předních světlových stíhačkách " MiG- 29" a jeho úpravách.