Lada Riva - nejlepší exportní model vynikajícího komfortu automobilky Volga

Exportní model Lada Riva (pro domácí trh VAZ 2107) byl vyroben automobilkou Volga v letech 1982 až 2012. Byla to modernizovaná luxusní verze sedanu "LADA 2105".

Obecné charakteristiky

Lada Riva (fotografie jsou prezentovány na stránce) - malé auto třetí skupiny, je již dlouho považován za nejprestižnější v sestavě AvtoVAZ. Návrháři se podařilo navrhnout luxusní supermodel na základě utilitářského Zhiguli, který byl okamžitě vyvezen do velkých sérií. "Tváří" nového vozu byla chromová (nebo černá plastová) mřížka, která mírně vyčnívala nahoru. Exkluzivní zadní světla přinesly půvab, nárazníky byly poněkud těžké, ale jejich futuristický design uhladil rozdíly.

Od roku 1986 do roku 1991 byla sériová výroba zdokonalená modelka modelu Lada Riva 1600slx, která se vyznačovala výkonným, vysokorychlostním motorem a vyváženým odpružením. Nicméně, oproti očekávání, poptávka po autě začala klesat. Později byla vytvořena další úprava s objemem motoru 1,6 litru - Lada Riva 1600slx Sport, jejíž prodej nejprve vzrostl a pak se zastavil i na úrovni blízké kritické. Míra uvolnění automobilu musela být snížena.

Elektrárna

Zpočátku model Lada Riva instaloval sériové čtyřválcové motory s karburátory "Weber" a "Ozone". Motory byly kombinovány se čtyřmi a pětrychlostními převodovkami.

V roce 1990 byl motor vylepšen skupina pístů změnil tvar tyčí. A od roku 1994 je již model VAZ-21011 nainstalován na Lada Riva, na němž je pohon vačkového hřídele spojen, nikoliv s řemenem, jako v roce 2107.

Technické parametry

Hmotnost a celkové údaje:

• délka vozu - 4145 mm;
• výška - 1440 mm;
• šířka - 1611 mm;
• světlá výška - 175 mm;
• přední stopa - 1349 mm;
• zadní rozchod - 1305 mm;
• rozvor - 2424 mm;
• celková hmotnost - 1449 kg;
• objem kapaliny - 39 l.

Běžecké vybavení

Přední odpružení vozu je nezávislé vícepólové spojení bez zadních dveří. Strukturálně se tento uzel skládá ze dvou vylisovaných páček trojúhelníkového tvaru, které jsou spojeny se třmenem pomocí kuličkových ložisek, horní a spodní. Klínová část je zakončena nábojem, na něm je kolečko namontováno pomocí čtyř šroubů M16x1.

Levé a pravé uzly budou spojeny pomocí činky protiproudová lišta. Ocelové pružiny válcového tvaru, uvnitř kterých jsou umístěny hydraulické tlumiče, zajišťují hladký chod stroje.

Zadní zavěšení

Zadní zavěšení závisí na konstrukci kyvadla, které je také podporováno vinutými pružinami v kombinaci s hydraulickými tlumiči nárazů. Příčná stabilita je zajištěna závěsným nosníkem, který pevně spojuje levou stranu závěsu se spodní částí vozu.

Převod otáčení z převodovky zajišťuje zapnutí hnacího hřídele jehlové ložiska, který se připojuje k přírubě hypoidního hřídele převodovky zadní nápravy. Z rozdílu mezi osami motoru se přenáší energie na kola.

Brzdy

Vozidlo používá dvojitý diagonální typ. Celý brzdový systém pracuje na principu hydraulického tlaku pomocí kapaliny DOT-4. Je to účinná nemrznoucí látka. Centrální válec, který je přímo spojen s brzdovým pedálem, zajišťuje potřebný tlak v systému. Kapalina vstupuje do třmenů předních kol a válců zadních bubnových mechanismů. Typ napínání ruční brzdy ovládá speciální výstřednice, které tlačí podložky.

Interiér

Interiér modelu Lada Riva vypadá docela moderně. Vysoké opěradlo sedadel je hlavní vlastností automobilu, jeho důstojnosti. Dashboard uspořádané tak, aby neodrážely oslnění, snímače jsou umístěny racionálně a zároveň každý ciferník vypadá elegantně. Na palubní desce je mnoho servisních přístrojů a regulátorů, otáčkoměr je uprostřed, tachometr je mírně posunut, ale jeho data jsou perfektně čteny.

Sedadla Lada Riva jsou dobrým příkladem ergonomie, opěradlo, které se táhne téměř ke stropu, nemají opěrky hlavy, jejich tvar s podélnou boční podpěrou a také umožňuje uvolnění. Cestující se cítí pohodlně. Do opěradla zadních sedadel je zabudována zatahovací loketní opěrka, která rozděluje širokou sedačku do dvou a stane se dalším zdrojem pohodlí pro cestující sedící v zadní části sedadla.

Bezpečnost

Vozidlo je vybaveno dvěma čelními airbagy, tříbodovými pásy s předpínači a sklápěcími rameny v motorovém prostoru, které při čelním nárazu snižují motor, což zabraňuje pronikání těžkého stroje do prostoru pro cestující. Auto není chráněno před bočními nárazy, rámy dveří nemají tuhé vložky, které mohou částečně zhasnout setrvačnost nárazu.

Lada Riva je také zranitelná z boku kufru, tenké stěny netrpí šokovým zatížením zezadu. Aktivní bezpečnost vozu zajišťuje protiblokovací systém ABS, protiskluzový.