Nízkoprofilové pneumatiky: klady a zápory (foto)

Moderní motoristé už nepřekvapují nízkoprofilové pneumatiky. Většina z těch, kteří rádi řídí rychle a dynamicky instalují takové pneumatiky pro řízení města. A tyto pneumatiky vypadají velmi působivě, zvláště pokud jsou instalovány na velkých kolech.

Fakta z příběhu

Nízkoprofilové pneumatiky byly vynalezeny ve Francii v roce 1937 inženýry Michelin. Tyto pneumatiky však nebyly používány na městských automobilech. Tato pryž se používá výhradně na závodní dráze. To bylo způsobeno konstrukčními vlastnostmi strojů, které byly tehdy. Většina obyvatel prostě nevěděla o takových pneumatikách. Oni byli známí jen v poměrně úzkém okruhu jezdců až do 77. roku.

V roce 1977 slavný výrobce automobilového kaučuku v Itálii, společnost Pirelli, vytváří první prototypy pro všeobecné použití. Měla takové rozměry jako R6 a R7. Tyto pneumatiky s nízkým profilem "pro všechny" milovníky milovníků automobilů v Evropě. Dnes má každý výrobce nutně několik modelů v modelové řadě.

Co to je, pneumatiky s nízkým profilem

Moderní průmysl, stejně jako trh s pneumatikami, jako je svět automobilových motorů, jsou neustále na vývojové cestě. Změny se provádějí vysokou rychlostí, objevují se pravidelně některé nové trendy a technická řešení.

Takže co pneumatiky mají nízký profil? Během několika desetiletí se tento koncept výrazně změnil. Dříve, na začátku 80. let, každá pneumatika, jejíž profil byl menší než 80, byl považován za nízký profil. Dnes to není. Moderní nízký profil je 55 mm.

Velikost gumy 205/55 R16 je v evropských zemích velmi oblíbená. Zde jsou tyto pneumatiky používány na vozidlech střední třídy. U takových automobilů se tato velikost používá bez ochranné hrany, která by mohla disk ušetřit. Ale pravá nízkoprofilová pryž může být považována za velikost 185/55 pro R15. Zde je výška pneumatiky podstatně nižší než u 205/55.

Stručně řečeno, tato pneumatika by neměla mít profil větší než 55 mm. Je také nutné mít hranu na ochranu disku.

Nejmenší velikost profilu

Normy přijaté evropskou komunitou výrobců pneumatik v roce 2009 naznačují, že minimální přijatelný profil je na úrovni 20. Například tato velikost je povolena - 375/20 R24.

Nízký profil - rychlé opotřebení

Existuje názor, že nízkoprofilová pryž vyváží mnohem rychleji než běžná pneumatika s vysokým profilem. Takže všechny produkty musí být navrženy a vyrobeny s ohledem na stabilitu podle indexů zatížení a rychlosti, které jsou pro tyto velikosti předepsány. Když mluvíme teoreticky, čas přidělený jednomu nebo druhému správně použitým výrobkům s nízkým profilem je stejný jako čas pravidelných vysokých pneumatik.

Taková pneumatika však může být vystavena dalším škodám. Pokud do něj vyvíjíte příliš nízký tlak nebo vystavujete nadměrnému zatížení, může dojít k prasknutí nebo prasknutí. Nízkoprofilové pneumatiky se nelíbí, když řidič náhle narazí na obrubníky nebo jiné podobné překážky při vysokých rychlostech. Také se nedoporučuje třít boční část o stejném obrubníku.

Dalším faktorem, který může způsobit zrychlené opotřebení, je styl jízdy. Pokud se tyto pneumatiky nepoužívají podle doporučení výrobce, budou se opotřebovávat mnohem rychleji. Tyto pneumatiky patří do sportovních linií. Výrobci těchto linek se snaží maximalizovat přilnavost pneumatik na úkor kvality gumy. To znamená, že s vynikajícími vlastnostmi se opotřebení uskuteční velmi vysokou rychlostí.

Dnes je většina těchto pneumatik vyráběna na speciální technologii Run Flat. Na těchto pneumatikách můžete jet i bez tlaku. Boční díly jsou však zesíleny, takže při ztrátě tlaku může vozidlo jet.

Jak má nízký profil vliv automobilové zavěšení?

Pokud by byly tyto pneumatiky namontovány na vůz jako zcela originální díly, pak je úplně každý prvek závěsného systému navržen tak, aby spolupracoval s těmito výrobky. Pak se můžete bezpečně spolehnout na skutečnost, že např. Nízkoprofilová pryž R15 nepoškodí odpružení a bude mít potřebnou stabilitu.

Problémy se mohou projevit a nutně se vyhlásit, když nejsou podvozky a závěsný systém přizpůsobeny takovýmto diskům a pneumatikám. Koneckonců, tento komplex není tak účinně pohlcuje silniční nepravidelnosti. Tady pomocí nízkého profilu pro krásu a velkolepý vzhled můžete vyrušit závěs na velmi krátkou dobu.

Možná fotka nízkoprofilového kaučuku a vypadá velmi hezky, ale pro nepřipravené auto je to přímé drahé auto, které nahrazuje podvozek, zavěšení, disky, gumu.

Hliníkový disk bude trpět především a bezpečnostní žebra nebudou šetřit, pokud řidič letí do jámy při slušné rychlosti.

Optimální tlak pro tuto gumu

U nízkoprofilových pneumatik je důležité zvolit pro ně ten správný tlak. Pokud pumpujete příliš vysoký tlak, můžete zapomenout na pohodlí. Pokud je tlak příliš malý, kaučuk se přehřívá a možná dokonce i poškodí, a to tak, že nebude možné jej obnovit.

Zde je důležité dopis v dopise, aby vyhovoval všem doporučením výrobců automobilů. Většina z nich doporučuje větší tlak pro pneumatiky s nízkým profilem, ale toto pravidlo může být ignorováno. Potřeba vyššího tlaku vyplývá ze skutečnosti, že s menším objemem vzduchu musí pneumatika s jistotou držet váhu auta.

Výhody nízkoprofilového kaučuku

Mezi nejhmatatelnější přínosy patří zvýšení vizuální přitažlivosti vozu s takovými pneumatikami.

Použití nízkého profilu znamená kotouče s významným průměrem a šířka pneumatiky se v tomto případě zvyšuje. To má velký vliv na manipulaci a celkové chování vozu na suché vozovce jak při brzdění, tak při zatáčení.

Nízká strana zvyšuje tuhost, což je velmi důležité, pokud řidič preferuje dynamičtější jízdu, zejména při zatáčení.

Také mezi výhody - zvýšená plocha styku s silnicí. To opět zvyšuje ovladatelnost a ovladatelnost stroje. Můžete si s jistotou předpovědět, jak se budou auta jednat tak či onak. S nízkým profilem je boční ztuhnutí mnohem méně.

Nevýhody nízkoprofilové gumy

Mezi nejdůležitější nevýhody patří velmi znatelné snížení celkového pohodlí pohybu. Mělo by být zřejmé, že jak mechanický komfort, tak i akustický výkon jsou sníženy. Snížená výška strany, stejně jako ve významných množstvích, zvýšená tuhost může zvýšit nepohodlí vážných limitů. V neuspořádaných rukou může dojít k nehodám. Pevnější běhoun způsobuje zmenšený kontakt s vozovkou v nerovných oblastech, což způsobuje pokles trakce.

Pokud je pneumatika s nízkým profilem, pak je její šířka mnohem větší než normální. To je potenciální zdroj zvýšeného hluku. Pokud tyto pneumatiky namontujete na nevhodný vůz, bude to trvat velmi dlouho. Pokud dojde k poklesu výšky automobilu v důsledku instalace takové gumy, budete muset upravit nastavení světlometů.

Závěr

Z toho všeho můžeme usuzovat, že tento pryž - je stylový. Jedná se o nové pocity, které přímo souvisejí s vysokou rychlostí. Chcete-li získat tyto pocity, musíte jít na kvalitní dálnici. V opačném případě by nevýhody snadno blokovaly výhody.

Všechny výhody těchto pneumatik jsou určeny způsoby použití stroje. Pokud se jedná většinou o automobily používané na dobrých silnicích, pak je obecně oprávněné. Takže můžete zlepšit jízdní vlastnosti a vzhled. Ale v opačném případě je to nevhodné.

Takže jsme zjistili vlastnosti nízkoprofilového kaučuku.