Dálnice M5: popis, problémy a nebezpečí

Federální dálnice M-5 "Ural" zpráva Moskva-Čeljabinsk začíná na křižovatce Moskevské silnice a Volgogradský prospekt. Poté následuje dálnici Ryazan do Ryazánu a přes Penza, Samara a Ufa dosáhne Čeljabinsk. M5 je nejkratší silnice, která spojuje centrum evropského Ruska s Uraly a Sibiří. Pro zajímavost se podívejte na jakýkoli atlas dálnic: všechny vzdálenosti od Moskvy po sibiřské a daleké východní města jsou uvedeny s následováním Čeljabinsk. Nízká populace sibiřských oblastí předurčila povahu automatického toku této cesty. Je to dálnice, nejzaměstnanější nákladní automobil. Pokud jsou silnice vedoucí ze středu do Evropy nebo na Kavkaz hlavně obsazeny automobily, pak na M5 koncentrace vícetonových vozů značně převyšuje průměrnou ruskou postavu.

Linka sestry

M5 track má délku přesně dva tisíce kilometrů. Jsou tam a jejich "čipy". Toto například mordovská vesnice Umet. S počtem obyvatel méně než tři tisíce lidí má asi pět set kaváren, které poskytují cestujícím kvalitní a cenově dostupné jídlo. Dá se říci bez nadsázky, že dálnice M5 je pro Umeta živitelem rodiny.

Drsné klimatické podmínky

Povaha silniční dopravy ukládá na trati jakýsi potisk. Těžké nákladní automobily rychle rozbíjejí asfaltobetonovou krytinu silnice, což je důvod, proč je třeba pravidelné a časté opravy. Důležitým faktorem ovlivňujícím rychlost ničení trasy je rozdíl v sezónních teplotách. Pokud je v evropské části země méně pozoruhodné, pak v Uralských horách dosahuje průměrná teplota v lednu šestnáct stupňů pod nulou s periodickými mrazy až třicet pět nebo čtyřicet stupňů. V létě často ukazuje teploměr třicet stupňů (a ještě více) tepla. Ve spojení s povahou automatického toku to nemůže, ale jednat na dálnici nejničivějším způsobem. Cesty v oblastech, kde se sezónní výkyvy teploty méně zhoršují ne tak rychle. Takže v tomto ohledu nemá dálnice M5 štěstí.

Horské scenérie

Nejmalebnější místa začínají v blízkosti města města Sim Chelyabinsk. V tomto okamžiku se v horách stane dálnice M5. A pro více než dvě stě kilometrů mohou cestující obdivovat horské scenérie. Je načase, aby se umělci dostali venku. Uvedení "létání do masti" do "barel medu" může být způsobeno nízkou rychlostí automobilů, které jsou na tomto místě spíše obtížné předjet kvůli malé šířce silnice, častým obratům a vysoké dopravní hustotě.

Nehody na dálnici

Dopravní přetížení zanechává otisk povahy dopravních nehod. Pokud se počet vozů, které se pohybují od středu na jih, až do konce prázdnin, klesá, zde je vždy "napětí". Nehody na M5 se vyskytují pravidelně. To je zvláště charakteristické pro hornatou část, kde, aby ne letěla do příkopu na svazích a obratích v zimě, musí být velmi opatrný a opatrný. Navzdory malým výška Uralských hor propasti sto metrů nejsou tady neobvyklé. A někdy řidiči, kteří jsou uklidněni celkově klidnou povahou silnice, se nezdají být připraveni na setkání s nečekaným nebezpečím.