"Mazda-MX5": recenze, specifikace

Silnice jsou v naší oblasti poměrně vzácné. Jedná se o dvoudveřový vůz s měkkou odnímatelnou střechou. A jestliže se dříve jejich Američané podíleli na jejich produkci, nyní byl "vir" také zvednut Japonci. Ne, toto není "Toyota". A kdo jiný se zabývá ztělesněním nejvíce mimořádných myšlenek? Samozřejmě, "Mazda". Kabriolet "MX5" - živý příklad. Podívejme se, jak vypadá tento roadster a jaké jsou jeho specifikace.

Design

Externě tento vůz vypadá velmi jasně a sportovně (foto "Mazda-MX5" viz níže). Dynamická konstrukce zdůrazňuje širokou mřížku přívodu vzduchu, stejně jako diagonální krystalovou optiku s čočkami. Jako taková není mřížka tady. Po přívodu okamžitě přichází odlehčená kapuce. Ne méně embosovaná je strana těla. Jeden z rozdílů - svalnatý, široký oblouk. Umožňují vám přizpůsobit nejširší profil pryže (což samozřejmě má pozitivní vliv na háček). Exteriér má poznámky o tomto sportovním autě. Recenze majitelů říkají, že auto, jako magnet, přitahuje oči kolemjdoucích a motoristů, kteří jdou v blízkosti.

Rozměry

Jedna z vlastností jakéhokoli roadsteru - kompaktních rozměrů. "Mazda-MX5" - velmi malé auto. Takže jeho délka je 3,9 m, šířka 1,73 m, výška 1,23 m. V tomto případě má roadster nízkou světlou výšku 14 centimetrů. Hlavním prvkem vozu Mazda-MX5 je hladký asfalt.

Salon

Dvoudveřový interiér modelu MX-5 není jako zbytek Mazdy, s výjimkou firemního loga na tříprvém volantu. Výrazná vlastnost modelu - nízké přistání, stejně jako u "Lamborghini" a dalších sportovních vozů. Faktem je, že výška vozu je pouze 123 centimetrů. Abych kompenzoval ergonomii, musel jsem změnit konfiguraci sedadel a tím i celou palubní desku. Šipky a volant vypadají o něco nižší než obvykle. Mezi spolujezdcem a sedadlem řidiče je malá přepážka, která současně plní funkci loketní opěrky. Je pozoruhodné, že druhý je vyroben v jedné rovině s ruční brzdou (a dokonce i spodní) - takže je ve vozidle nižší než u běžných kupolí a sedanů. Velmi neobvykle a deflektory vzduchových kanálků. A ze středové konzoly opouští barevný multimediální displej. Střecha Mazdy MX5 se uzavře za 12 sekund.

Technické specifikace

Řada pohonných jednotek se skládá ze dvou benzínových čtyřválcových motorů. Základem pro Mazdu MX5 je jednotka o objemu 1,5 litru o výkonu 131 koní. Motor je velmi vysoký. Při pěti tisících otáček je točivý moment 150 Nm. Podle recenzí má Mazda MX5 dobrou dynamiku zrychlení. Jednotka má přímý systém vstřikování paliva a stupňovité fázové posuny na vstupu a výstupu. To vše dává vozidlu dobrý dynamický výkon. "Mazda MX5" na základním motoru zrychluje na sto za 8,3 sekundy. Maximální rychlost je 204 kilometrů za hodinu. Ve smíšeném cyklu spotřeba paliva této atmosférické jednotky nepřesahuje šest litrů. V horní plošině je vybaven dvoulitrovou jednotkou pro 168 koňských sil. Jeho točivý moment je o 25 procent vyšší než předchozí. To dává dobrý výkon při přetaktování. Prvních sto aut získává za 7,3 sekundy. A maximální rychlost je 214 kilometrů za hodinu. Současně je spotřeba paliva stejná jako u jednotky o objemu 1,5 litru.

Stroj je docela manévrovatelný a snadno ovladatelný. Ovšem díky tuhému odpružení a nízkým profilům pneumatik trpí komfort jízdy. Při nárazu to auto silně skáče. Proto je vhodný pouze pro dokonale hladké cesty.

Jaké je tajemství úspěchu?

Jak můžeme vidět, při relativně slabých motorech má tento stroj vynikající dynamické vlastnosti. Tento úspěch byl dosažen díky vysoké aerodynamice vozu a nízké hmotnosti. Opravdu, v obrubníku vozidlo váží asi jednu tunu. Kromě toho je pohon zadních kol (větší start na háčku) a šestistupňová manuální převodovka, která umožňuje udržovat vysoký točivý moment ve všech režimech provozu jednotky. Na stroji by indikátory přetaktování byly podle majitelů mnohem horší.

Konfigurace a ceny

Oficiálně se toto auto dodává do Ruska. Na evropském trhu je možné jej zakoupit za cenu 23 tisíc eur za kompletní sadu "Prime-Line". Tato cena zahrnuje čtyři airbagy, klimatizaci, systém ABS, audio systém se 16 reproduktory, palubní počítač, spouštění motoru bez klíčů a elektrická okna pro dveře. Flagship verze "Sportline" je k dispozici za cenu 27 a půl tisíce eur. Tato cena zahrnuje akustickou špičku Bose s multimediální obrazovkou, navigačním systémem, předními a zadními parkovacími senzory, sportovním podvozkem a nejdůležitějším výkonným dvoulitrovým motorem.

Závěr

Tak jsme zjistili technické charakteristiky modelu Mazda-MX5, design a náklady. Tento roadster je ideální jako víkendové auto. Ale v každodenním provozu bude trpět velmi podvozek.