Mechanický šroubový zdvihák pro auto

Jack je jednou z prvních věcí, které by měly být v sadě motoristů. S pomocí tohoto zařízení můžeme nahradit rozbité kolo nebo zvednout auto za účelem opravy v nepřítomnosti pozorovací jámy. To je nepostradatelná věc na dlouhých cestách. Při výběru tohoto nástroje si mnoho lidí přeje koupit mechanický šroubový konektor. Je to velmi obtížné udělat sami. A náklady na to vám umožní koupit nástroj i pro nejhospodárnějšího nadšence automobilu. Dnes se podíváme na to, co je mechanický zdvihák (včetně UAZ) a jak funguje.

Charakteristický

Popisovaný nástroj je nekomplikovaný mechanismus, který umožňuje zvedání a upevnění zátěže ve výšce. V našem případě mechanický šroubový zdvih provádí funkci zvedání vozu (je to UAZ nebo cizí vůz, na tom nezáleží).

Jeho vlastností je možnost instalace přímo pod náklad. Zvedání stroje se provádí pomocí šroubů. Název - "mechanický šroubový zdvihák".

Výstavba

Mechanismus nemá jinou složitou konstrukci. Takže šroubový mechanický konektor láhve se skládá z následujících prvků:

• matice;
• páka;
• šnekové převodovky.

Když řidič dodá točivý moment (v našem případě jde o ruku), síla se mění a v důsledku translačních pohybů mechanismus zvedá vůz. Nyní jsou velmi populární mechanismy se třemi "šroubovými válečkovými maticemi". Jedná se o pokročilejší konstrukci klasického šroubového zdviháku. Tyto mechanismy jsou však velmi spolehlivé ve srovnání s elektrickými analogy.

Mimochodem, u některých šroubových zdířek instalujte další elektromotory. To vám umožní zvýšit efektivitu mechanismu. Náklady na tyto části jsou však mnohdy dražší. Proto většina motoristů dává přednost koupi mechanické zdvihátko se šroubem 2t. Takový nástroj se vyrovná s úkolem zvedat jak osobní automobily, tak SUV.

Princip činnosti

Jak funguje mechanický šroubovací zdvihák 2T? Jeho princip fungování je velmi jednoduchý - díky páce se vytvářejí rotační síly. Dále jsou pomocí šnekové převodovky přeměněny na translační. Jack se zvedá.

Pokud uvažujeme o pokročilých třech "šroubových válečkových maticích", tady se koule nebo válec podílí na práci. Díky němu bude řidič muset vynaložit menší úsilí než s běžným párem. Zároveň se zvedá rychlost zvedání.

Existuje mechanický závitový konektor 5T? Je nutně elektromotor. Ručně tato hmotnost jednoduše nezvyšuje. Použití elektrického pohonu výrazně zvyšuje účinnost mechanismu a rychlost jeho provozu.

Vertikální

Mechanický svislý šroubový zdvihák byl vynalezen před 30 lety. Jeho hlavními součástmi jsou šroub, páka a kovové pouzdro. Maximální kapacita takových zařízení není větší než jedna tuna. Hlavní výhody svislých zařízení:

• velký mechanizmus pracovního zdvihu;
• nízká hmotnost, přestože jsou zcela kovové;
• nízké náklady.
• snadné ovládání (pro zvedání není třeba věnovat velké úsilí).

Pro pojištění proti "podlómu" vertikálního zdvihátku doporučují zkušení nadšenci automobilů dodatečně umístit pod těleso zdviženého vozu lodě, cihly nebo jiné vhodné předměty.

Mezi nevýhody je třeba poznamenat malou plochu kontaktu. Výsledkem je, že vertikální mechanické zdviháky patří mezi nejvíce nestabilní. Mohou být použity pouze na nejvíce rovnoměrném povrchu. Také tyto nástroje jsou velmi dlouhé - v obvyklém výklenku pod spodní částí obuvi nejsou položeny. A hlavní nevýhodou je výstup přes speciální výčnělky.

Rack-mount

Ve své konstrukci má popsaný mechanický mechanický šroubový zdvih jeden nebo dva šrouby. Tento typ je určen k zvedání zboží o hmotnosti až tři tuny. A pokud se domníváte, že se zvedne jen jedna strana, takový zdvihák může být použit pro velké minibusy a některé nákladní automobily. Samotné tělo slouží jako podpěrná matice pro nástroje se dvěma šrouby.

Jejich konstrukce je velmi jednoduchá - do prvního šroubu je našroubován druhý menší průměr. Ta má velkou nit. Tento návrh vám umožní výrazně zvýšit kapacitu mechanismu s minimálním úsilím od majitele automobilu.

Hlavní výhodou, kterou má například mechanická šroubová svorka "Avtoprofi" tohoto typu, je stabilita. Mechanizmy pro montáž na regály lze dokonce použít na zakřivených plochách s mírným sklonem. Hlavní nevýhody jsou malý pracovní zdvih a velká hmotnost. Proto jsou takové mechanismy vybírány striktně pro vyčištění.

Pákový šroub

Takové mechanické zdviháky se často nacházejí na VAZ "klasicích" a "ladách" desáté rodiny. Pro automobily jsou použity pákové šroubové přístroje. Jejich nosnost činí až jeden a půl tuny.

Konstrukce mechanických zdvihátků tohoto typu má šroub, rukojeť a dvě páky (dolní a horní). Nakonec je tu chytit a ořech. Horní část slouží jako opěrná plošina pro vůz.

Hlavní výhodou těchto zařízení je jejich nízká hmotnost a nízké náklady. Pákové prvky mají také velký pracovní zdvih. Mezi mínusy těchto mechanických zdvihů je třeba si uvědomit nízkou stabilitu. Pokud se stoupání provádí na svahu nebo na svahu, nebo je stroj několik stupňů šikmý, takový nástroj se jednoduše ohýbá. Toto není nejspolehlivější řešení. Dokonce i drahé modely nejsou pojištěny z těchto deformací. To vše díky konstrukčním prvkům páček.

Rhombic

Jsou méně časté než protějšky a rackové typy. Pokud jde o zatížitelnost, jsou tyto konektory poněkud nižší než ty, které jsou upevněny na rack. Maximální hmotnost, pro kterou jsou navržena, činí dva tuny.

Ale to stačí na vzestup rámy SUV a minivany. Konstrukce používá čtyři otočné ramena. Jsou umístěny v diamantu - tedy charakteristický název.

Se změnou úhlu sklonu páky je vozidlo zvednuto a spuštěno. Tyto prvky mají velkou stopu a mohou být použity prakticky na jakémkoli obrubníku. Nezáleží na tom, jaký úhel sklonu automobil má - kosočtverec není deformován a bude odolat veškerému zatížení, které je na něm uloženo. Jedinou nevýhodou těchto zařízení je malý pracovní zdvih.

Stejně jako u stojanu jsou vybrány v souladu s vyjímkou ​​konkrétního vozu. Velmi populární kosočtverec s elektrickým pohonem. Ale jejich cena je 4-5krát vyšší než cena mechanických analogů.

Jack požadavky

Při výběru popsaného nástroje je nutné řídit se některými zásadami a požadavky:

1. Účinnost Musí to být alespoň 25 procent. V ideálním případě by toto číslo mělo být téměř 90 procent.
2. Vysoká přesnost. Horní nosný mechanismus, který je v kontaktu s tělovým prvkem (práh), musí přesně sledovat jeho obrysy. Obvykle na prahu je speciální drážka. Konektor je zasunut do něj. Pokud tvar drážky nezopakuje, může to způsobit převrácení vozidla. V důsledku toho - poškození těla a samotného zdviháku. Mimochodem, aby nedošlo k poškrábání kovové části vozu, tato opěra má gumovou nebo polyuretanovou podložku. Pokud ano, je to velký plus. Koneckonců, pokud je barva poškozená, tento kov začne hnit rychle, zvláště pokud jsou silnice posypány solí.
3. Kapacita zátěže Čím vyšší je skóre, tím bude univerzálnější mechanismus. Může být použita nejen pro automobily, ale i pro nákladní automobily.
4. Dobré mazání. Místa, kde matice přicházejí do styku se šroubem, by měla mít dobré mazání. Pokud tomu tak není, tento mechanismus nebude trvat dlouho. Pokud dojde k vniknutí vody, vznikne na vláknech rzi. V důsledku toho nemůže být takové vozidlo zvednuto běžnými rukama. Toto mazivo musí odolat teplotám od mínus 45 do +95 stupňů Celsia.
5. Výška zdvihu Čím vyšší je, tím lepší.

Závěr

Tak jsme zjistili, jak mechanický zdvihák funguje a funguje. Po zvážení výhod a vlastností každého typu si budete moci zvolit pro vás nejvhodnější variantu. Hodně štěstí!