Stanice metra "Parnas"

Bylo by příliš argumentováno, že stanice metra "Parnas" má zvláštní zájem o architekturu a design. Tento cíl je však velmi důležitý v dopravní infrastruktuře severního hlavního města. A to je důvod, proč se na to podíváme blíže.

Z historie metra Petrohrad

Stanice metra Parnas vzala první cestující týden před novým rokem 2007. Funktem této stanice byla skutečnost, že se objevila na místě okruhu Petrogradského, který byl úspěšně provozován již devatenáct let. Byla to otevřená část linky, která spojovala konečnou stanici Prospect Enlightenment s depotem Vyborgsky.

Podle původního plánu výstavby linky Moskva-Petrogradskaya by měla být stanice metra Parnas v roce 1988 poslední částí startovní části stanice Udelnaya. Ale jeho konstrukce byla odložena neomezeně kvůli bezvýznamnosti. To bylo zapotřebí vzpomenout téměř dvě desetiletí kvůli zvýšené osobní dopravě z nových obytných oblastí Vyborg do centra města. Takže, Petrohradské metro přijal v roce 2007 svou nejvzdálenější stanici. To se stalo šedesátým provozním metrem v severním hlavním městě.

Architektonické prvky

Podle konstrukčního řešení je metra Parnas zastřešená pozemní stanice se třemi rovnými nástupišti. Střední platforma ostrovů se používá pouze pro údržbu kolejových vozidel. Stanice metra Parnas se nachází na otevřené lince mezi vstupem do severního tunelového portálu a Vyborskijským depo. Vedle svých přímých funkcí plní funkci ochrany vstupu do tunelů před účinky srážek a dalších nepříznivých přírodních faktorů.
Na rozdíl od několika podobných stanic v metru Petrohrad, Parnas není tranzitním uzlem s železniční sítí. Tato stanice je konečná a nemá perspektivu dalšího vývoje v předvídatelné době.

Architektura a design

Architektonický návrh stanice metra Parnas je mimořádně funkční a v širokém souladu s konceptem minimalismu. Zároveň je projekt stanice individuální a výsledek jeho realizace v praxi postrádá obvyklé nevýhody typického návrhu. Výjezd do města je přes přejezdy a haly. Pro osoby se sníženou pohyblivostí jsou k dispozici výtahy. Pro obkladové stěny a sloupky byly použity mramorové kontrastní kombinace. Podlaha nástupišť je z žuly. Ve výzdobě interiéru hlavní chodby používaly svahy a stezky vzácné odrůdy jižního Uralského mramoru.

Tematická koncepce návrhu stanice metra Parnas jsou mýty a obrazy starověké Hellas. Starověká řecká mytologie se věnuje dekorativním vměstkám v interiérech a klenutých vitrážích umístěných v protilehlých otvorech střechy nad lávkou. Toto není obyčejný umělecký koncept kvůli názvu historické čtvrti a samotné stanici metra.

Tematická koncepce návrhu stanice metra Parnas jsou mýty a obrazy starověké Hellas. Starověká řecká mytologie se věnuje dekorativním vměstkám v interiérech a klenutých vitrážích umístěných v protilehlých otvorech střechy nad lávkou. Toto není obyčejný umělecký koncept kvůli názvu historické čtvrti a samotné stanici metra.

Vyjděte do města

Prostřednictvím pozemní haly se cestující dostane do ulic Fedor Abramov a Michael Dudin. To je Vyborg čtvrti Petrohradu. Kromě významných obytných oblastí je mnoho obchodů, zábavních podniků, obchodních, administrativních a servisních struktur. V bezprostřední blízkosti stanice metra "Parnas" se nachází stejnojmenná autobusová zastávka, odkud přicházejí autobusy ze severních oblastí Leningradu a dalších měst Ruska. Stanice metra pro návštěvníky města je druh portálu do severního hlavního města. Abyste se dostali do nějakého místa s nejmenším časem, stačí, aby se návštěvníci rozhodli, jak se dostat na stanici metra Parnas. Není žádným tajemstvím, že metropolita ve velké metropoli nemá konkurenci s jinými druhy městské dopravy. Zvláště při pohybu na dlouhé vzdálenosti. Nicméně autobusy a minibusy z stanice metra Parnas se rozkládají v mnoha směrech ve městě a jeho bezprostředním okolí. Proto se chcete dostat na tuto stanici, měli byste použít následující taxi: K-600, K-678, K-178, K-439, K-850, K-837, K-674 iK-820. Metro "Parnassus" je jejich poslední zastávkou.