Moderní motor na kolo

Nápad dát motor na kolo se objevil už dávno: byl proveden v mopedu. Moped je však stále oddělený způsob dopravy který se liší od kola ve větší složitosti, hmotnosti a ceně. V dnešní době, kdy je cyklistika více populární než kdykoli předtím a moderní technologie dosáhly vysoké úrovně, se cyklisté a inženýři vrátili k starému nápadu: vytvořit motor pro jízdní kolo. Poptávka okamžitě reagovala na poptávku. A nyní je trh plný různých motorů pro jízdní kola: demontovatelný a stacionární, benzin, plynový a elektrický. Krátce zkontrolujte všechny z nich.

Benzínový motor pro jízdní kola

Na trhu nyní existuje široká škála takovýchto motorů. Je zpravidla jednobílý dvoudobé motory s chlazením vzduchem a výkonem od 1 do 4 koní. Hlavní rozdíl mezi nimi je způsob instalace na kole. Uvádíme příklady nejoblíbenějších jednotek.

1. Motor pro jízdní kolo, namontovaný na rámu, s pracovním objemem až 50 centimetrů a pohon přední hvězdou. Jeho výkon je asi jeden a půl koňské síly a možná maximální rychlost nepřesahuje 30 km / h. Výhodou tohoto řešení je nízká cena, nízká spotřeba paliva (1 litr na 100 km), možnost použití voliče rychlosti jízdních kol a pedálů. Nevýhodou je silný hluk a nízká spotřeba při jízdě do kopce.

2. Motor (pro jízdní kolo) "Kometa". Jedná se o soupravu připravenou k instalaci pro umístění nad kolečkem, na kterém bude pohon vyroben. Obvykle je umístěn na zadním kufru a podle toho zůstává zadní kolo přední, ale možnost je možná a instalace vpředu. Takové motory mohou být od jedné do dvou koní a mohou urychlit jízdu na kole až na 50 km / h. Nesporné výhody "Comet" jsou kompaktní a schopnost rychle se rozpadat. Je však dvakrát dražší než motor s rámem a nevypadá příliš "prezentovatelný".

3. Motor Yamaha. To je nejlepší benzin motor pro jízdní kola. Napájecí jednotky japonského výrobce mohou dosáhnout čtyř výkonů, což je více než dost pro kolo. Také specifikace a vnější konstrukce motorů Yamaha jsou nejlepší ve srovnání se vzorky popsanými výše.

4. Motory čínských výrobců. V Číně byly vyrobeny spousty různých jednotek, které se zásadně neliší od výše uvedených. Jediným čínským "know-how" je používání plynu jako paliva.

Měl bych na kole dát elektromotor?

Elektromotor má mnoho významných výhod. Nevytváří hluk, má vynikající "pick-up", nepotřebuje benzín a proto je šetrný k životnímu prostředí. Jedinou, ale velkou nevýhodou jakéhokoli elektromotoru je malá kapacita baterií a nutnost jejich nabíjení po celé hodiny. Na výlet 50 km však stačí. Pro vzdálenější jízdy na kole se používají baterie s vysokou kapacitou, stejně jako pedály poháněné dynamos nebo jedno kolo kol. Samozřejmě, že elektromotor pro kolo je naše budoucnost, ale to se stane reálným pouze tehdy, budou vynalezeny baterie s dostatečně velkou kapacitou nebo schopností rychle nabíjet.