Nissan 240SX: technické specifikace, ladění a recenze

Kompaktní sporty s pohonem zadních kol třída auta "Coupé" Nissan 240SX byl představen na autosalonu v Tokiu na jaře 1989. Pro japonský trh získalo vozidlo označení Nissan 180SX, pod nímž bylo prodáváno po celou dobu výroby a stále se prodává ještě dnes. Pro ostatní země, do kterých je model vyvezen, jsou přijaty názvy Nissan 240SX a 240SX S13.

Kritéria

Čtyři sedadla byla vyrobena s dvoudveřovým kupé a třídveřovým hatchbackovým typem. Se stejnými rozměry byly dvě zcela odlišné vozy. Coupe bylo auto výrazně sportovního stylu s neposkvrněnými obrysy a rychlým exteriérem. Prvotřídní, stlačený přední mluvil o dobré aerodynamice. Vysouvatelné světlomety ve skryté poloze pouze zdůraznily ideální kontury vozu.

Druhá modifikace s hatchbackovým typem těla nebyla tak dynamická. Těžká zadní část vozu snížila dojem rychlosti vozu a přeměnila ho do kategorie semisportových modelů. Vnitřní součásti hatchbacku také nejsou příliš konzistentní se stylem sportovního vozu. Mírný sklopný a uvolněný tvar opěradel sedadel, čalounění v uklidňujících odstínech - to vše připomnělo kabině rodinného typu auta.

Je třeba poznamenat, že modelové automobily "Nissan" byly kromě standardní klasifikace rozděleny podle určitých kritérií pro domácí trh Japonska. Toto je pozice Zenki (časné období), Chuki (střední období) a Kouki (poslední). Vozy, které byly shromážděny pro americký trh, se nazývaly Pignose.

Změny v raném období

Model Nissan 240SX Zenki byl vyroben v letech 1995-96. Balíček obsahuje 15 palců velikost kol 195/60, hliníková kola R16 a zdokonalený brzdový systém. Zdokonalené vybavení LE zahrnovalo kožené interiéry a centrální zámek čipu. Protiblokovací brzdy a propojení pohonu všech kol byly výsadou verze SE, která také vylepšila palubní desku, výrazně změnila tvar kapuce, přední blatníky a konfiguraci zadního nárazníku.

Všechny vozy počátečního výrobního období byly dokončeny v sadě SE a BASE. Samostatnou kategorií bylo zařízení XE. Rozdíly byly ve vnějším exteriéru a parametrech motoru. Balíček HE-Coupe zahrnoval displej Head-Up s rychloměrem v digitálním formátu. BASE se vyznačuje přítomností kondicionéru s distribucí vrstvy po vrstvě chlazeného vzduchu, posilovač řízení, rádio, elektrická okna s elektrickým pohonem a dva airbagy maxi.

Elektrárna

Verze modelu S13, vyrobená od roku 1989 do roku 1990, byla vybavena čtyřválcovým benzínovým motorem KA24E-14-SOHC o objemu 2,4 litru a objemem 140 litrů. a automobily verzí S13 a S14, které byly vyrobeny v letech 1991 až 1998, byly vybaveny motory KA24DE-14 DOHC, jejichž objem válců je 3,0 litru a výkon 155 litrů. c.

Oba motory s nejvyšším umístěním mechanismus distribuce plynu čtyři ventily na válec a dva vačkové hřídele. Průměrná spotřeba paliva činila 9,2-9,7 litrů na 100 km v smíšených režimech.

Motory byly doplněny pětistupňovou manuální převodovkou nebo čtyřstupňovou automatickou převodovkou.

Běžecké vybavení

Přední náprava nezávislá na konstrukci sestávala z ramp "MacPherson" s rameny, pružinovými a hydraulickými tlumiči nárazů a stabilizační tyčí.

Vícenásobné zadní zavěšení, částečně závislé na protiblokovací tyči a účinných hydraulických tlumičích.

Podvozek modelu Nissan 240SX ve verzi SE byl vybaven ABS protiblokovacími brzdami. Konstrukce řídící konzoly a pastorku spolu s výkonem a vysokou citlivostí.

Nissan 240SX: Specifikace

"Dvakrát čtyřicáté" druhé generace bylo vyrobeno v letech 1993 až 1998 výhradně v kupé, bylo nazýváno S14 a těšilo se stálé zvýšené poptávce. Model Nissan 240SX, jehož vlastnosti stále vyhovují nejlepším mezinárodním normám, je v současné době jedním z nejoblíbenějších historických vozů.

Celkové a hmotnostní parametry:

• rozvor - 2525 mm;
• délka vozu - 4498 mm;
• výška - 1288 mm;
• šířka - 1727 mm;
• přední kola - 1480 mm;
• zadní kola - 1470 mm;
• světlá vůle - 130 mm;
• Pohotovostní hmotnost vozidla - 1253 kg;
• objem zavazadlového prostoru - 240 litrů.

Prototyp

Dlouho se automobil prodával v Evropě jako analogický japonský model Nissan Silvia a poté byl převeden na pozici mezilehlého modelu Silvia S110 pro evropský trh. Poté, když byla Silvia v roce 1993 vyřazena z výroby, uvolnění Nissanu 240SX pokračovalo v původní verzi. Stroj je založen na platformě S, podvozek pro uspořádání jednotek je klasický S13.

Exportovat cíle

Modifikace Nissan 240SX S13 byl dodán na jižní pacifické ostrovy v poněkud zjednodušeném provedení s dvojdveřovým kupé. Tyto automobily byly levnější, i když měly stejné technické parametry jako základní model. V USA a Kanadě přichází model Nissan 240SX s tělem rychlého vzletu. Všechna vozidla určená k přepravě do Severní Ameriky byla vybavena atmosférickými motory SR20DET a modifikace, které byly vyvezeny do asijských zemí, byly doplněny o motory CA18DET.

Retrofit

Model Nissan 240SX prošel třemi hlubokými rekonstrukcemi v různých časech, první aktualizace se konala koncem roku 1989, několik měsíců po zahájení hromadné výroby. V průběhu modernizace byly identifikovány dvě linky pro vybavení vozidel: standard TYPE 1 a zdokonalený typ 2. První sada zahrnovala obvyklou sadu příslušenství, klimatizaci a audio systém s měničem. Druhé vybavení bylo ovládání klimatizace, vrstvená klimatizace, multimediální instalace s monitorem z tekutých krystalů, čtyřnásobné reproduktory a subwoofer.

Technické parametry TYPu 2 zahrnovaly rozložení pohonu všech kol s automatickým uvolněním diferenciálu během skluzu, pneumatickou opěrou pro podvozek a reverzní video senzory. V obou úrovních byla použita kapacita motoru CA18DET 175 litrů. c. a dva typy převodovek, ze kterých můžete vybírat: čtyřstupňovou automatickou nebo pětistupňovou manuální převodovku.

Druhý restyling se uskutečnil počátkem roku 1991 a výsledkem bylo instalace adaptovaného motoru SR20DET o objemu dvou litrů o objemu 205 litrů. s dvojitou injekcí. Přenos zůstává ve stejné sadě: pětistupňová mechanika nebo automatická čtyřstupňová převodovka.

Výkonnější pohonný systém automobilu vyžadoval posílení celého brzdového systému. Disky se zvětšily v průměru, jejich perforace měla trochu jiný vzorec, posuvné měřítka na zadních kolech zvýšily koeficient upnutí.

Radiálně se změnily tvarovky a legované ráfky, jejich konfigurace se podobala 19palcovým protějškům sportu "Alfa-Romeo-Brera", ale podobnost byla relativní. Nicméně model Nissan 240SX opravdu přidal sportovní charakter po modernizaci roku 1991, a to i díky novému přednímu nárazníku, jehož rychlý obrys přispěl k dojmu.

Následující rok 1992 se objevila další řada zařízení - typ 3, který rozšířil interiér vozu. Kabina má novou elektronickou regulaci klimatu a pokročilejší zvukový systém.

V roce 1994 byly všechny konfigurační úrovně kombinovány do dvou poloh: TYP R a TYP X, druhá forma začala odpovídat kategorii "lux". To jsou všechny změny spojené s vývojem zařízení Nissan 240SX z hlediska vybavení. Vůz začal být dokončen v rozšířeném rozsahu a v sadě, která by vyhovovala jakémukoliv nejnáročnějšímu zákazníkovi.

Konečné změny

A konečně se v srpnu 1996 uskutečnila poslední prodleva Nissan 240SX, během níž auto dostalo modifikovaný přední nárazník, nové futuristické zadní světla, nízkoprofilové pneumatiky, široký spojler určený k přijímání a neutralizaci vzdušných vírů, které spadají z roviny střechy automobilu vysokou rychlostí. V interiéru se stalo víc než jeden airbag před sedadlem řidiče, kvalita sedáku sedadel a dveřních panelů se dramaticky změnila.

Popularita

Nissan 240SX si zaslouží lásku od fanoušků tohoto technicky dokonalého stroje. Kluby pro milovníky elegantního automobilu se sportovním charakterem. Elegantní obrysy navíc umožňují provádět veškeré změny na vnějším povrchu. Model Nissan 240SX, tuning, který slibuje být vzrušujícím tvořivým procesem, je dnes v poptávce a je poptávka jako vzácné auto.

Náklady na

Špičkové sportovní vozy, které určitě patří do řady 240SX, patří do samostatného sektoru automobilového trhu. Náklady na automobily jsou určeny stupněm jejich vzácnosti, roku výroby a technického stavu. Model Nissan 240SX, jehož cena se pohybuje od 100 do 535 tisíc rublů, je k dispozici na nákup na ruském trhu s automobily.

Při nákupu zvážit možnost obnovit auto. Volba auta by neměla záviset na rovnováze nákladů a roku výroby, jelikož japonské modely jsou trvanlivé a faktor "stáří" pro ně může být příliš relativní. S nákupem pomůže diagnostika, která musí být provedena pro objektivní posouzení technického stavu stroje. Doporučujeme také vzít v úvahu názor majitelů automobilů, kteří tento model už dlouho využívali. Zpětná vazba po celou dobu výroby modelu byla pouze pozitivní. Kupující zaznamenali vysokou úroveň pohodlí, spolehlivost podvozku a kvalitní rychlost.

Opravy Nissan 240SX

V průběhu času se části automobilu opotřebovávají a je třeba je vyměnit. Japonské automobily potřebují také opravy. Nissan 240SX není výjimkou. Náhradní díly pro japonské ženy dnes jsou k dispozici v široké škále. Je však třeba si uvědomit, že je nemožné nahradit jakoukoli část v nejkomplexnějším automobilovém těle z vlastní země, v garáži nebo dílně. To zpravidla vyžaduje speciální vybavení a příslušenství.

Požadovaný výsledek

Důležitou roli hraje i profesionalita technického personálu. Proto je lepší kontaktovat specializované středisko pro údržbu a opravy aut Nissan. Dalším argumentem ve prospěch firemní služby je dvouleté záruční list, který majitel obdrží po dokončení práce. Oprava japonského modelu je poměrně drahá, protože úroveň sjednocení součástí pro stroje různých značek je nízká a často musíte objednat dodávku originálních dílů. Trvá to čas a peníze. Spolu s detaily přepravy jsou drahé.

Současně existuje praxe užívání použitých sestav a sestav. Když se nové auto dostane do nehody a nemůže být obnoveno, obvykle se rozděluje na náhradní díly. Vytvoří se určitý druh použitelných částí. Jsou vzaty v úvahu av případě potřeby instalovány na stroj, který je v současné době opravován. Takové opravy jsou mnohem levnější.