"Nissan CEFIR": recenze, specifikace, funkce a recenze

Auto Nissan Cefiro v Rusku není dobře známo, alespoň pod tímto jménem. Ve skutečnosti je model Nissan CEFIRO modelem Maxim pro domácí japonský trh, to znamená, že všichni mají pravou ruku a kompletní řadu známou čistokrevnému "japonskému". Nejčastěji existují automobily s automatickou převodovkou. "Nissan Tsefiro" s mechanickým převodem je extrémně vzácný. Častěji byly do země dovezeny dražší vybavení s pistolí a dalšími možnostmi.

Jaký je model Cefiro?

Nissan Cefiro je obchodní vůz. Ve všech generacích je Cefiro čtyřdveřový sedan. Byl tam vůz, který se nazývá Nissan Cefiro Wagon. Pohodlí bylo vždy silným bodem CEFIR, není to nic, že ​​v jejich domovině, v Japonsku, tato auta dostala přezdívku, kterou lze přeložit jako "místo, kde je člověk vždy pohodlný". Máme stejný Nissan Cefiro dostal hravé jméno "Kefír".

Tento model měl vždy moderní design, který splňuje skutečnost, kdy byla vyrobena nová generace automobilu. Kabina tohoto vozu se lišila od "spolužáků", vyráběných ve společnosti "Nissan". Model CEFIRO se vyznačoval větším prostorem a komfortem. Kromě toho byly v konfiguraci vždy použity nejnovější řešení a inovace.

První generace

První Nissan Cefiro viděl světlo v roce 1998. который по классу можно было отнести к представительским авто. Jednalo se o sedan s pohonem zadních kol, který ve své třídě mohl být připsán výkonným vozům. Vozidlo bylo vybaveno motory s pracovním objemem 2 litry ve třech verzích. Atmosferický motor vydal 125 nebo 155 koňských sil. Přeplňovaný motor již vydal 205 koňských sil. První generace byla velmi populární mezi slavnými lidmi v Japonsku. Herci a TV přednášející byli velice užiteční při "propagaci" nových položek. Model první generace byl vyroben před rokem 1994 a během této doby zažil 2 restyling - v letech 1990 a 1992. Auto mělo velmi jasné barvy, které nabídl výrobce. To způsobilo, že Cefiro souvisel se sportovním SkyLinem, který měl v designu společné prvky a také sdílel řadu motorů se sedanem. Na motorech "Nissan CEFIR" instalovaných motorem RB-20.

Druhá generace

Druhá generace populárního sedanu se odlévala z montážní linky v roce 1994. Udělal pohon předních kol, což se odrazilo v jízdních vlastnostech vozu Nissan CEFIR. Po změně typu pohonu se automobil stal známým evropským kupujícím. Novinka se stala trochu víc a v kabině došlo k vážným zlepšením. Odstraněním hnacího hřídele byli inženýři schopni eliminovat vysoký tunel u zadních cestujících. Množství úložného prostoru se zvýšilo.

Počet motorů nabízených spolu s Nissan Cefiro se výrazně rozšířil. Kromě dvoulitrových jednotek se objevily objemy 2,5 a 3,0 litru. Na rozdíl od první generace se druhá CEFIRO stala mírnější na silnici a zároveň se jí podařilo zhoršit. Stejně jako první model, druhý přežil 2 restyling a zůstal na dopravníku až do roku 1998.

Třetí generace

Nejoblíbenější generace automobilu byla třetí. Tyto stroje byly nejvíce dovezeny do Ruska. Tento model byl vyroben od roku 1998 do roku 2003. Inženýři si udrželi rozpoznatelný design a současně učinili tělo modernější a efektivnější. Opět byl sedan s pohonem předních kol, ale zároveň se vrátil k sportovnímu charakteru, který byl vlastní první generaci těchto vozů. Motor třetí generace Nissan CEFIR byl zcela nový. Nyní v rozmezí - 2,0-litrový motor a výkon 160 koní a 2,5 litru, výkon 210 koní. Změnili pojistky jejich umístění. Nissan Cefiro obdržel novou elektroniku. Kromě toho byla přidána možnost výběru velkého množství dalších možností.

Čtvrtý Nissan CEFIR

V roce 2003 představila čtvrtou generaci automobilu Nissan Cefiro. Po upgradu se výrazně změnila v návrhu. Model využíval zadní vícenásobné zavěšení, což výrazně zvýšilo komfort jízdy. Od roku 2007 byl kromě mechanické převodovky zařazen i běžný převodník točivého momentu, průběžně variabilní měnič CVT do seznamu převodů. Byl vybaven funkcí ručního řazení. Výkon motoru se zvýšil na 265 koňských sil. Jedná se o třílitrový turbodmychadlový pohon.

Čtvrtá generace Nissan CEFIRO je postavena na jediné platformě s crossover Nissan murano a Altima sedan. Časté jsou některé prvky, jako jsou přenosy a řešení na podvozku a hnacím ústrojí. Konstrukce vozu byla téměř zkopírována z modelu Nissan Teana.

Pátá generace

V roce 2008 byla na autosalonu v New Yorku uvedena pátá generace sedan třídy business Nissan CEFIRO. Ve vzhledu auta je patrná kontinuita s předchozí generací a opět design vozu je velmi podobný typu "Nissan Teana". Nový vůz byl vybaven motorem o výkonu 290 koní. a CVT. Od mechanického převodu zcela odmítl. Moderní generace vozu má všechny nejmodernější systémy komfortu a asistence při jízdě, což příznivě vyniká "Nissan CEFIR". Kachlemi, mimochodem, byla nahrazena plnohodnotnou regulací klimatu v druhé generaci. Drahý balík může být případně vybaven vlastním pneumatickým zavěšením.

Závěr

Od svého založení se auto Nissan Cefiro výrazně změnilo. Můžeme říci, že sedan se přestěhoval do vyšší třídy. Jeho délka se změnila, počínaje prvním vozy, které vypadaly spíše jako sport a měly délku těla 4690 mm, až 4863 mm v poslední generaci. To se přirozeně odrazilo v interiéru kabiny. Navzdory tomu, že model patřil domácímu japonskému trhu, auto našlo své kupce v jiných zemích, včetně Ruska. Z prvních modelů měli "čistokrevní" Japonci fanoušky, kteří je upřednostňovali, spíše než evropští protějšky, určení pro naše silnice a náš trh. Automobily s pravostranným řízením na úkor funkčnější konfigurace a nízké ceny vždy našli své fanoušky.

Dnes si můžete zakoupit použitý "CEFIR". Je pravda, že v prodeji nejsou téměř žádné modely 5. generace a ty starší už nejsou kvůli svému stavu tak zajímavé. Koupit auto přímo z Japonska je nyní nemožné z důvodu omezení dovozu.