"Opel Record": popis, specifikace, náhradní díly, recenze

V roce 1957 začal automobilový průmysl z Rüsselsheimu, který je v našich dnešních dnech velice populární, vyrábět spíše neobvyklý stroj. Jednalo se o "Opelův rekord", který získal v modelovém intervalu místo mezi středně velkým reprezentačním sedanem Kapitän a kompaktním vozem s názvem Kadett.

První generace

V roce 1953 se koncern skončil s výrobou modelu Olympia Rekord. Navzdory podobným názvům a krátké přestávce mezi verzemi se stroje liší radikálně.

Opel Record, propuštěn v roce 1957, byl nabízen v kombi a sedanu. V modelové řadě motorů byl jen jeden motor - 1,5 litru, který produkoval 45 "koní". O dva roky později však výrobci začali instalovat motor s objemem 1,2 litru pod kapotou svých nových výrobků. Verze s touto jednotkou byly také nazývány Opel 1200. Byly považovány za model efektivnosti. Namísto čtyř dveří měly tato auta dvě. Motor byl menší a slabší (40 koní), a pracoval ve tandemu s třírychlostní "mechanikou". Model vážil pouze 905 kilogramů. Mohla by urychlit až na 115 km / h.

Model přestal být propuštěn v roce 1962. Ona přestala být populární. Lidé upřednostňovali svůj "Opel Record" motorem o objemu 1,7 litru o výkonu 55 koní, který začal být instalován pod datovými modely kapoty od roku 1960.

Další uvolnění

Modely druhé generace jsou mírně "vyrostly" ve srovnání s prvními "záznamy". Kromě toho je rozsah přidán do populárních v době snímače. Samotný vůz se stal mnohem prostornějším. A to vše díky ploché střeše a celkovému nárůstu velikosti. A ve druhé generaci se začaly objevovat verze s čtyřstupňovou "mechaniky". Tento kontrolní bod byl však jen na objednávku.

Třetí generace se nezměnila v charakteristikách, ale vzhled se změnil. Není divu, protože design byl vypůjčen z kompaktního amerického auta Chevrolet chevy Ii.

Pak přišla čtvrtá generace. Auto bylo postaveno na stejné plošině, ale rozhodli se, že design bude ještě modernější. Modely rozdílu 4. generace lze vysledovat v konvexní mřížce a ukazatele směru integrované do světlometů. Tyto automobily již byly nabízeny s dieselovým motorem pod kapotou. A verze s takovým motorem by mohla být rozpoznána zvláštním převýšením na kapotě.

Špička úspěchu

Největším komerčním triumfem byly modely modelu Opel Record z páté a šesté generace. Byly vydány ve výši 1 276 681 a 1 116 888 kopií.

Tento úspěch je opodstatněný. Páté generace automobilů se staly atraktivnějšími a estetičtějšími. Oni dostali nové tělo, kromě modelové řady bylo doplňováno čtyřdveřovým vagónem. A v roce 1967 se začalo vyrábět exkluzivní úprava taxi, jejíž vrcholem byl rozšířený rozvor. Ateliér Karl Deutsch na základě "záznamů" z páté generace produkoval kabriolety v malých sériích. Byli také populární u jistých lidí.

Mimochodem byl propuštěn exkluzivní model Rekord Sprint s motorem o výkonu 106 koní, díky němuž by auto mohlo zrychlit na 174 km / h.

Rekord d

Výhody modelů šesté generace jsou výkonné pohonné jednotky. Všechny byly čtyřválcové. Následně tam byl také vznětový motor. Současně se začaly objevovat 6 válcových agregátů, ale modifikace s takovými motory pod kapotou byly rozhodnuty být zařazeny do samostatného modelu, který se stal známým jako Opel Commodore B.

Modely šesté generace byly standardně vybaveny čtyřstupňovou mechanikou. Potenciální kupci byli navíc vybráni - páka by mohla být buď sloup řízení buď na podlaze. Ale s pistolí bylo víc možností.

V několika nabídnutých tělech byly vyrobeny v polovině 70. let "Opel Record" - vůz, kupé a 2/4-dveřové sedany. Všichni byli dobří svým vlastním způsobem. A každá verze byla nabízena ve třech úrovních. Kromě základny byla další možnost L a Berlina.

Rekord e

Pod tímto jménem byly známé modely vyráběné v posledních letech výroby. A je obvyklé rozlišovat mezi verzemi před restylingem (E1) a po (E2).

Tyto modely měly ve srovnání se staršími verzemi dobrou charakteristiku. "Opel Record" poslední generace byl nabízen s výkonovými jednotkami 2 a 2,2 litry. Také potenciální zákazníci si mohou vybrat mezi čtyřstupňovou "mechanikou" a třístupňovou "automatickou".

Nejslabší byl motor o objemu 71 koní. Nejvýkonnější jednotka byla vybavena jednotným vstřikováním paliva a vyrobila 115 "koní." Při rychlosti 100 km / h dosáhl rychloměr 13,5 sekundy po začátku pohybu. A maximum, na které mohlo toto vozidlo urychlit, bylo 181 km / h. Byl to nejmocnější motor. "Opel Record" s takovou jednotkou spotřeboval asi 9 litrů benzinu na 100 kilometrů v kombinovaném cyklu. Ve skutečnosti se dnes tyto verze nacházejí na silnicích.

Co říkají majitelé?

Názory, které nechali majitelé vozu Opel Record, jsou zvláště zajímavé. Lidé soudí auto, které je asi 30 let, a to je značný věk. Ale překvapivě, pokud začnete hledat, budete konfrontováni pouze s pozitivními recenzemi.

Pokud je hotovo generální oprava motoru, pak auto vzbudí nový dech - tak říkají majitelé. Využijte součásti "Opel Record", abyste zjistili skutečné. Bude to trvat válce s válcovou hlavou, vložte nové písty apod. Poté znovu spusťte vozidlo, po kterém bude potěšením s minimální spotřebou oleje a minulou energií. Pokud je model provozován v chladném klimatu, pak majitelé doporučují pravidelně měnit řídicí jednotky a další spotřební materiál.

PPC na "záznam" spolehlivý. Mnoho z nich se změnilo jen jednou, protože se jim nosilo. Tělo je silné, ale protože stroj není nový, je žádoucí provést antikorozní ošetření každých několik let. Elektronický ovladač elektroniky nemusí být dost, ale situace je snadná. V žádném případě nebude alarm, centrální zamykání a okna, která budou přidána, obtížná. A co řídit výkon? Zavěšení energie, intenzivní, trvanlivý, a prolomit to, musíte pracovat tvrdě. Na špatných silnicích jde auto s důvěrou, bez bank a nahromadění.

Obecně platí, že je málo stížností na auto. A skutečnost, že vůz je schopen po desetiletích potěšit sebejistou jízdu, jak je to možné, říká o kvalitě svého shromáždění.