Sběrnice PAZ-4234: technické specifikace a fotografie

Moderní města jsou nemyslitelné bez veřejné dopravy ve své rozmanitosti. Zemní část tvoří trolejbusy, autobusy, tramvaje, minibusy. Samohybné vozy si zaslouží zvláštní pozornost, neboť pro jejich provoz nejsou zapotřebí žádné kolejnice ani kontaktní síť. Změna existující nebo přidání nové trasy je snadný úkol. Autobusy střední třídy, které tvoří většinu dopravy na městských a příměstských trasách, jsou podstatnou součástí městské flotily. Na tomto typu autobusů se specializuje Pavlovský autobus OJSC. Společnost má dlouhou a slavnou historii. První autobus jim byl propuštěn v roce 1952. Dnes vyrábí závod více než 30 variací sběrnice PAZ.

Funkce: PAZ-4234

Modifikace PAZ 4234 je vylepšená verze PAZ-32054. Uvolnění této změny bylo zahájeno v roce 2002. Charakteristickým znakem modelu je zvýšená délka - 8165 mm, což je o 1165 mm vyšší než předchozí model. Kvůli větší délce kabiny bylo možné umístit další počet sedadel, které nakonec činily 30 kusů, a vybavit autobus ještě dalšími vstupními dveřmi. Sedadla poloměkké, s nízkým zadem. Mezery mezi sedadly jsou zvoleny tak, aby cestující mohli natahovat nohy, což je výhodné v případě dlouhé cesty.

Nominální počet cestujících je 80 osob.

Model se ukázal být prostorný, což umožňuje dopravním podnikům rychle platit autobus.

PAZ-4234: technické specifikace

Těleso zdroje je 6-8 let. Autobus je opatřen odolnou barvou, která snáší veškeré povětrnostní podmínky.

Výška stropu v kabině - 1965 mm a výška těla - 2940 mm.

Palivová nádrž má kapacitu 105 litrů. Doprava se vyznačuje mírnou spotřebou paliva. Spotřeba paliva PAZ-4234 při částečném zatížení je tedy 18,4 litrů nafty na 100 km a při maximálním zatížení je 23-24 litrů.

Autobus je vybaven moderním vznětovým motorem MMZD-245.9E3, který splňuje normy Euro3 uložené v městské dopravě.

Výkon motoru - 100 kW nebo 136 koňských sil. Maximální rychlost, kterou může toto vozidlo vyvíjet, je 95 km / h.

Model je dokončen před zahájením provozu ohřívač motoru. Chladicí kapalina motoru. Je důležité si uvědomit, že výrobce nedoporučuje nalévání vody do topného systému, protože hrozí vznikem koroze a dramaticky snižuje životnost.

Palivo prochází filtry pro čištění dvakrát.

Převodovka - manuální 5-rychlostní.

Autobus PAZ-4234 je vybaven elektrickým posilovačem - tím zvyšuje ovladatelnost dopravy.

Brzdový systém se skládá ze dvou subsystémů: pracovní a parkovací, používá pneumatický princip provozu. Pracovní část se skládá ze dvou obvodů, jedna pro každou nápravu, v důsledku čehož v případě potřeby může doprava způsobit prudký pokles rychlosti až do úplného zastavení. V parkovací části jsou instalovány komory s pružinovými akumulátory, zatímco zadní dvojkolí je brzděna. K dispozici je také náhradní parkovací systém.

Všechny systémy PAZ-4234 mají protiblokovací brzdový systém ABS, který neumožňuje při nouzovém brzdění ztratit kontrolu.

Obecně se sběrnice ukázala velmi ovladatelným, což je velmi výhodné při jízdě na rušných městských silnicích. Nedávné úpravy autobusů provedené po roce 2011 splňují přísnější požadavky moderního standardu Euro-4.

Autobusy určené k přepravě dětí jsou vybaveny náhradními nouzovými dveřmi. Sedadla mají vysokou komfortní záď, jsou k dispozici bezpečnostní pásy. V zadní části autobusu je i zvláštní oddíl pro ukládání školních batohů.

Sběrnicové zavěšení obsahuje čtyři teleskopické tlumiče nárazů, které umožňují snížit třepání a vibrace v kabině.

Maximální zatížení nápravy: 3890 kg na přední nápravě a 6105 kg na zadní nápravě.

V zimní sezóně se kabina ohřeje pomocí 5 ohřívačů. Sběrnice má systém vytápění kapaliny, který odstraňuje teplo z motoru do salonu. Pro zajištění zdravého mikroklimatu v teplé sezóně je režim větrání s otevřenými okny a poklopy.

Kabina je pohodlná a prostorná. Nejnovější vydání modelu PAZ-4234 umožňují nastavit výšku sedadla řidiče. Za řidičem - přepážkou, která zabraňuje vzplanutí oslnění z kabiny.

Autobusová doprava

Sběrnice PAZ-4234 se velmi snadno ovládá a opravuje. Velké množství náhradních dílů usnadňuje opravu nebo výměnu vadných součástí. Je však třeba si uvědomit, že vzhledem k tomu, že sběrnice podléhá neustálým zlepšováním, je třeba hledat náhradní díly pro konkrétní úpravu. Součásti autobusu vyrábějí nejen výrobce, ale také velké množství podniků třetích stran. Existují adresáře, které zjednodušují výběr a pořadí uzlů.

Při diagnostice poruch elektrického zapojení je třeba vědět, že schémata jsou oddělená: jedna pro salon a druhá pro motor.

Náklady na

Nové i použité autobusy jsou v prodeji. Pavlovský závod pokračuje ve výrobě všech nových úprav, které splňují nejnovější požadavky na městskou dopravu. Průměrná cena autobusu z továrny je až dva miliony rublů.

Záruka

Nový autobus je v záruce výrobce. Záruka závisí na typu nainstalovaného motoru a je vyjádřena jako časový interval nebo hodnota kilometru. Takže u modelu PAZ-4234 zařízení stanoví následující záruční podmínky:

• u modelu s motorem MMZ je záruční doba 1,5 roků nebo 50 tisíc kilometrů;
• U modelu s motorem Cummins je záruční doba 1,5 roku 6 měsíců nebo 75 tisíc kilometrů.

Závěr

Obecně lze říci, že PAZ-4234 je jedním z nejoblíbenějších modelů mezi majiteli domácích autobusů, což je způsobeno jednoduchostí designu a vynikající spolehlivostí. Tento model PAZ lze nalézt nejen v naší zemi, ale také na cestách Ukrajiny, Běloruska a Kazachstánu.

Sběrnice PAZ-4234 má nejoptimálnější technické vlastnosti, je v provozu velmi nenáročná, prostorná a prostoje pro opravy jsou minimální. Proto se tento model velmi rychle vyplatí.