"Renault Kengo" - vhodný asistent pro všechny příležitosti

A co konkurenti?

Faktem je, že s poměrně stejnými parametry je Renault Kengo o něco dražší než jeho přímí konkurenti. To se vysvětluje skutečností, že základní model je již velmi blízko k maximální konfiguraci. Výrobce se samozřejmě rozhodl samostatně stanovit funkce, které potřebuje uživatel, což znemožňuje měnit obsah a tím i cenu automobilu.

Interiér

Dashboard Renault Kengo je jednoduchý a dobře čitelný. Používá se klasické osvětlení, správa dat probíhá pomocí tlačítka na pravém spínači sloupku řízení. Na centrálním displeji jsou zobrazeny všechny potřebné informace a indikace. Ovládání klimatizace, hudby a oken, které jsou pohodlné a jsou v dosahu, aby se řidič neodvrátil při jízdě. Skříňová kapsa, kapsy a police v modelu Renault Kengo nejsou prázdné názvy, jsou prostorné a praktické. Co se týče zásoby volného prostoru, je to tak, jak to mělo být u automobilů této třídy, že je mnoho. Přistání mírně vysoká, pohodlná, obecně viditelnost ze sedadla řidiče ve výšce. Zadní řady sedadel - raj pro cestující. Ani jedno auto neposkytne takový otevřený prostor, zdá se, že zde můžete snadno ubytovat čtyři z nás. Obecně (s výjimkou velikostí) je sedadlo neznatelné.

Zavazadlový prostor

Mluvme o kufru Renault Kengo. Technické charakteristiky oddělení umožňují nazvat to ideální bez nadsázky. Je čtvercový, s plochou podlahou bez vyčnívajících výklenků pro kola, navíc velmi prostorný. Kufr byl opakovaně testován na užitkových vozidlech a není vůbec nic stěžovat. Kromě toho sklopené zadní sedadlo "Renault Kengo" (uživatelská zpětná vazba naznačuje, že v této pozici zůstává jasný rozdíl mezi kabinou a van, což je obzvláště příjemné), mění kufr na plnou nádobu s plochým dnem. Mimochodem, příloha rezervního kola je umístěna na spodní straně, což činí nákladovou pozici ještě praktičtější.

Motor

Motorem pro Renault Kengo je pouze jeden - 1.6 litrový benzín (84 k). To je jisté Achilova pata auto, protože pro auto s takovou hmotností s 84 "koni" o žádné dynamice nemůže mluvit. To samozřejmě není dost, a alternativy, jak jsme již řekli, nejsou. To je případ při cestování - a je to dobré, a jakýkoli předjíždění na trati se může stát problémem. Kromě toho je motor velmi hlučný, takže při jízdě vysokou rychlostí v kabině musíte neustále zvyšovat tón hlasu. Ukazuje se, že prahová hodnota pro pohodlnou jízdu v takových podmínkách je 100 km / h na dobré cestě. Pozemní vůle byla potěšena, jakýkoli SUV mohl závidět 183-mm lumen.

Veřejné mínění

Obecně platí, že vůz je velmi dobrý, ale pokud se nepokoušíte přetaktovat. Motor s nízkým výkonem zjevně nevytahuje, což ve skutečnosti vysvětluje poměrně nízkou poptávku po automobilu, zejména na pozadí konkurence. Nicméně, jako komerční auto pro město - to je možná ideální volba.