Cesty na Krymu: rysy, recenze turistů

Krym, umytý dvěma moři, je turistickou perlou Ruska. Každým rokem přicházejí miliony lidí, kteří se mohou uvolnit se svými dětmi, navštívit mnoho památek, vychutnat si jižní přírodu. Mnoho turistů přijede autem nebo si půjčí auto na místě.

Stav silnic na Krymu však někdy způsobuje značné obtíže pro motoristy, kteří nejsou zvyklí na horské serpentiny, neobvyklé úlevy, možné sesuvy půdy, zvýšený provoz. Abyste se vyhnuli problémům nebo dokonce problémům, je lepší se předem informovat o kriminálních silnicích, zjistit jejich aktuální stav a možné nebezpečí, přečíst recenze a rady od místních nebo nedávno navštívených řidičů na poloostrově.

Čísla

Systém dálnic na Krymu má délku přibližně 6 267 kilometrů.

1823 kilometrů státní silnice, z toho:

• 521 kilometrů - mezinárodní silnice;
• 196 km - národní;
• 467 kilometrů - regionální;
• 639 kilometrů - územní.

4 444 km místních komunikací.

Stav

Většina silnic v Krymu byla položena šedesát až sedmdesát let v sovětských dobách. Po zhroucení Unie se krymské dálnice zhoršily kvůli nedostatečnému financování silničních služeb ze strany ukrajinských orgánů. Staré cesty, které nebyly navrženy pro zvýšení provozu a moderního provozu, nebyly téměř opraveny, nové nebyly postaveny. Proto v době připojení k Krymu Ruské federaci byla silniční síť poloostrova ve špatném stavu.

Od roku 2014 začala aktivní výstavba nových krymských dálnic a opravy stávajících dálnic. Ruské orgány oznámily program sociálního zlepšení poloostrova, vypočítaného do roku 2020. Důležitou součástí programu jsou činnosti, které zajistí dopravní přístup k rekreačním zařízením a průmyslovým podnikům.

Priority a perspektivy

Podle úřadů bude hlavním faktorem rozvoje Krymu dostatečná a kvalitní silniční síť. Není pochyb o tom, že obrovské peníze investované do dopravního systému na poloostrově přinesou pozitivní výsledky. Hlavní prioritou byla výstavba Kerčského mostu, který výrazně ulehčí silnici do Krymu autem z pevninského Ruska. V roce 2018 by měla být otevřena pro automobily.

Ve spojení s mostem se realizuje další obrovský projekt: rychlostní cesta Taurida, která začíná u mostu a protíná poloostrov od východu na západ až do Sevastopolu. Prioritními úkoly jsou také výstavba nových silnic v Sevastopolu, opravy a výstavba silnic směrem na Simferopol - hranice s Ukrajinou a Simferopol - Mirny (přes Jevpatorii).

Dopravní

V létě populace poloostrova na úkor turistů se někdy trojí. Silnice na Krymu jsou plné vozidel z celé země. A každý rok jejich počet roste. Po výstavbě mostu se značně zvýší provoz. Faktem je, že mnoho turistů se vyděsilo nepříjemnou cestou do Krymu autem. Recenze z roku 2017 často popisují negativní momenty trajektového přejezdu:

• dodatečné náklady;
• čekají na svůj obrat v ohni;
• ztráta času a závislost na jízdním řádu.

Most vyřeší všechny tyto problémy a tisíce předtím pochybných lidí půjdou na Krymu.

Tauris

Tato ultramoderní trasa se stane hlavní dopravní tepnou na Krymu. Začíná u Kerčova mostu, prochází u Kerči a Feodosiy, obchází kolem obchvatu Simferopol, pak jde do Bakhchisarai a končí v Sevastopolu. Hlavní cesta na Krymu v roce 2017 byla připravena zhruba o 30%, ale stavitelé trvají na tom, že otevřením automobilové části mostu Kerch úžina Tavrida bude připravena na zvýšenou silniční dopravu.

Vlastnosti dráhy:

• délka - asi 260 kilometrů;
• počet pruhů - 4;
• šířka pásu / šířka obrubníku - 3,5 metru;
• přípustná rychlost - až 120 km / h;
• počet křižovatek - 17;
• Počet přejezdů a mostů - 90.

Další důležité silnice na Krymu

Checkpoint "Chongar" - Simferopol. Délka je 155 kilometrů. Na této silnici je doprava z Ukrajiny. Cesta má dva pruhy, někdy tři nebo čtyři pruhy. Pohybuje se na roviném terénu, dochází k ostrým otočením, někdy je obtížné prověřit. Cesta zpravidla nezpůsobuje řidiči problémy.

Simferopol - Evpatoria - Chernomorskoe. Délka je 139 kilometrů. Trať má v podstatě dva pruhy, běží po roviném terénu. Není příliš obtížné pro řidiče, ale v létě je silně zatíženo a prochází mnoha osadami. Po vstupu do oblasti Černého moře prochází silnice stepi, počet aut je výrazně snížen.

Simferopol - Jalta. Délka je 86 kilometrů. Trať se dvěma pruhy prochází hornatým terénem a v oblastech s nebezpečím výbuchu je vybavena uchycenými mrtvými konci, což ušetří, když brzdy selhávají. Na těchto mrtvých koncích nejsou žádné zastávky. Jízda na silnici je brzděná objemnými trolejbusy, které běží mezi městy. V zimě se trať stává obzvláště nebezpečnou během ledu a sněžení, bez zimních pneumatik a protiskluzových řetězů, je lepší nechat se jít dál.

Sevastopol - Jalta. Délka je 75 kilometrů. Velmi krásná a většinou horská silnice. Úžasná krajina rozptýlí řidiče, zejména poprvé na poloostrově. To ztěžuje cestování na silnici, která je již nebezpečná pro svůj horský terén, mnoho otáček, omezenou viditelnost. Častou příčinou nehod jsou řidiči, kteří nedodržují omezení rychlosti nebo se skočí do blížícího se jízdního pruhu.

Bakhchisarai - Yalta. Délka je 82 kilometrů. Je to velmi obtížná cesta, zejména v sekci Ai-Petri do Jalty, kde řidiči řídí podél vinutí serpentinu s otočením o 180 stupňů. Kromě toho jsou možné srážky a sesuvy půdy. Proto je z Bakhchisarai do Jalty snadnější a někdy rychlejší se dostat přes Sevastopol.

Feodosia - Sudak - Alushta. Délka je 135 kilometrů. Většina trasy se dvěma jízdními pruhy prochází horami a příležitostně k moři. Dizzy serpentiny, poměrně spousta provozu a rozptýlení se jejich krajinou krásy před oknem může být pro řidiče problémem. Hlavní příčinou nehod Tam jsou odlety na blížící se jízdní pruhu a překročení rychlosti.

Tipy pro řidiče

Efektivním způsobem, jak se vyhnout možným obtížím, je učit se ze zkušeností zkušených řidičů a cestujících, kteří již cestou do Krymu překročili autem. Přehledy se zaměřují na tři problémy:

• velmi vysoká letní provoz;
• v zimě sněhové nebe a led;
• horské silnice s jejich sesuvy a skalními srážkami.

Při cestování na horách je nutné dodržet rychlostní limit a být trpělivý, předjíždění na serpentinách je příliš riskantní. Horské krymské silnice jsou obzvláště nebezpečné po dešti, kdy se vrstva jílového prachu pokrývajícího plátno stává kluzkým, návštěvníci řidičů obvykle nejsou na to připraveni. Samozřejmě musíte být více ohleduplní k možnosti skákání a sesuvy půdy. Zimní pneumatiky jsou v zimě povinné, aniž by bylo velmi obtížné se pohybovat po Krymu, dokonce i na roviném terénu, v horském ledu a sleduje vlády, které někdy zcela paralyzují pohyb.