Terénní vozík "Ural-43206": Technické specifikace

"Ural" - stroj známý mnoha vojákům. Tento vůz je oficiálně registrován u armády Ruské federace. Představuje palubní auto terén. Sériově vyráběné od roku 1977. Pozoruhodné je, že uvolnění vozů tohoto modelu se nezastaví - dělají se dodnes díky vládním příkazům. Co je to "Ural-43206"? Specifikace a další užitečné informace budou popsány v našem dnešním článku.

Vzhled

Auto vbarveno khaki stejně jako v červené, zelené a modré barvě (podle místa určení). "Ural-43206" je postaven na rámové konstrukci, která kombinuje kabinu a boční nákladní plošinu. Z výše uvedeného může být instalován plátěný baldachýn. Navíc je vozík vybaven lavicemi pro přepravu cestujících vzadu. Existují také další verze (například autobusová posádka), ale o ně o něco později. Co se týče kabiny, jeho design se od 70. let nezměnil. "Ural-43206" má rozložení kapoty a široké křídla. Kovový nárazník se dvěma vlečnými háčky. Některé úpravy mohou být vybaveny navijákem, který pracuje na vývodovém hřídeli.

Optika - halogen, se samostatnými směrovými signály. Na straně řidiče je instalován další reflektor a parkovací světla na střeše. Kabina v vozíku je poměrně úzká, což je důvod, proč jsou vedlejší zrcadla na obloucích velmi vzdálená. Na pravém křídle je umístěno pouzdro vzduchového filtru. Toto řešení umožnilo vykládku části motorového prostoru.

Rozměry, světlá výška, nosnost

"Ural-43206" - snad nejkompaktnější nákladní automobil v řadě. Celková délka je tedy 7,9 metrů, její šířka je přesně 2,5 a její výška je 2,96 metru. Rozměry nákladní plošiny jsou 3,89 x 2,33 x 1 m. Platforma je určena pro přepravu 27 osob. Poloměr otáčení Ural-43206 je 11 metrů. Celková kapacita vozu - 4 tuny s celkovou hmotností 12,1 tuny. Také je vozidlo vybaveno závěsem, který umožňuje přepravu přívěsů s celkovou hmotností až 5 tun. Pokud jde o světlá výška, je jeho hodnota až 40 centimetrů. To vám umožňuje provádět veškeré údržbářské práce bez výtahu a kontrolní jámy. Vzhledem k vysoké světlé výšce má vozidlo dobrý kříž.

Salon

Interiér se také v průběhu let nezměnil. Takže stále existuje obrovský dvojitý volant a kov palubní deska se stupnicemi starého vzorku. Kromě otáčkoměru a rychloměru je mnoho dalších ukazatelů. Jedná se především o tlak vzduchu v systému (v přijímači, kolech a brzdách). Rovněž na panelu je umístěna jednotka pro nafukování pneumatik. Na straně spolujezdce je odkládací schránka a kovová opěrka na dlaně. Samotná kabina je určena pro tři osoby. Dveře ozdobené koženkou. Na podlaze - linoleum odolné proti opotřebení. Páka řadicí páky je zabudována přímo do krabice. Spínací obvod je nakreslený na přístrojové desce. Motor je tlumen tlačítkem, který je umístěn v podlaze v blízkosti pedálu spojky. Podobná schéma byla implementována na vojenském KAMAZ 6 x 4. Přední sklo - stalinit. Rozdělena na dvě části. K dispozici je boční okno, které se otevírá pod úhlem větší než 100 stupňů. Hlavní nevýhodou kabiny je špatná izolace. Zvuk motoru je jasně slyšitelný jak při vysokých otáčkách, tak i při volnoběhu. Sedadlo řidiče je také opláštěno koženkou. Nemá normální rozsah nastavení a žádné boční podpěrné válečky. Stroj je vhodný pouze pro krátké vzdálenosti. Přehledy také naznačují nedostatek volného prostoru v kabině. Je velmi úzký, s nízkým stropem. Poskytuje systém vytápění. Ale podle řidičů je v případě těžkých mrazů neúčinná. Teplo rychle vytéká přes těsnění a holý kov. Bez nutnosti instalace autonomního topení je nezbytná.

Technické specifikace

Pod kapotou "Ural" je dieselová jednotka z jaroslavského motorovny. Jedná se o motor YaMZ-236, známý od 500. MAZ. Motor má šest válců ve tvaru písmene V. Výrobce oficiálně říká, že tato jednotka vyhovuje normě Euro-0 v oblasti životního prostředí.

Maximální výkon vznětového motoru je 180 koňských sil s objemem 11,500 centimetrů. Moment - 667 Nm. Tachometr na opravu - nejméně 200 tisíc kilometrů. Napájecí jednotka se osvědčila na pozitivní straně. Nezahřívá se při vysokých teplotách a úspěšně se vinou při těžkém mrazu. Tento motor postrádá moderní řešení, jako jsou systémy přímého vstřikování a recirkulace plynů. Tento motor je v zařízení velmi jednoduchý - v podstatě zde není nic, co by se zde mohlo přerušit.

Pokud jde o přenos, je to také z Yaroslavl Motor Plant. Box získal index 236U. Jedná se o mechanický převod v pěti krocích. Je vybaven suchou spojkou a pracuje z pneumatického pohonu. Podle recenzí je toto pole dostatečné pro normální zrychlení a pohyb při vysoké rychlosti - přenos je velmi dlouhý. Během testů vykazoval terénní vozík dobré výsledky. Zrychlení na 60 kilometrů za hodinu trvá 25 sekund. Maximální rychlost - 92 kilometrů za hodinu. Moment to stačí k překonání strmých stoupání.

Co se týče spotřeby paliva, Ural-43206 spotřebuje 36 litrů na 100 kilometrů rychlostí 80 km / h. U 50 je tato hodnota mnohem menší - 24 litrů na sto. Mimochodem, auto používá dvě nádrže. Hlavní má objem 200 litrů a další (rezervní) - 60.

Byly testovány také s 5-tónovým přívěsem. Maximální rychlost s ním klesla jen o 2 kilometry za hodinu. Spotřeba se zvýšila o 7 litrů.

Běžecké vybavení

Vozidlo má vzorec kola 4x4. Na obou nápravách je instalováno závislý pružinový závěs s teleskopickými tlumiči nárazů. Mosty jsou vybaveny zámkem, který je aktivován z kabiny. Pohon je plný, trvalý. Navíc je vozidlo vybaveno dvourychlostním přenosem. Válečné vysoce profilové pneumatiky s blátem jsou instalovány z továrny na vozík. Kola mají centrální výměnný systém. Zápas je ale takový, že tlak v pneumatice na přední nápravě by měl být 1,5krát nižší. A kompresor pumpuje všechna kola stejným způsobem. Řízení - ozubená kola s výkonem. Brzdový systém - pneumatichdraulický. Přední a zadní namontované bubnové mechanismy.

Průchodnost

Vzhledem k vysoké vůli, krátké základně a pohonu všech kol s uzávěry má toto vozidlo vynikající běžecký výkon. Tak je vozík schopen překonat 1,7 m dlouhé a 20 stupňové svahy. Také auto s jistotou "veslování" více než jeden metr sněhové panny země na pravidelných pneumatikách.

Změny

Kromě vojenských palubních vozíků je na základě podvozku Ural-43206 vyráběno velké množství dalších zařízení. Jedná se o sněhové pluhy, posádky, cisterny. Také v závodě vyrábět oheň "Ural-43206". Můžete se podívat na fotografii níže.

Auto má vysokou manévrovatelnost, díky níž může snadno dosáhnout hořících polí, lesů a rašelinišť. Tam jsou také verze nákladu s tělem kontejneru.

Náklady na

Cena těchto nákladních automobilů je vysoká. Takže v roce 2006 se model ptal na jeden milion rublů. Existují také nové instance. Náklady na "Ural" s plochou je 1 milion 700 tisíc rublů. Ale rotační autobus je k dispozici za cenu 3 miliony 900 tisíc rublů. Tělo je vyrobeno z ocelových plechů. 60 mm pěna se používá jako izolace. Uvnitř kabiny je ozdobena plastová fólie a stěny. Podlaha je dřevěná, zahřátá, s vlnitým pryžovým povlakem. Také v balení obsahuje:

• Synchronní generátor.
• Elektrická skříň.
• 220 V dvojitá zásuvka.
• Svítidla osvětlení
• Autonomní topení "Planar".
• Umyvadlo.
• Kyslíkový a propanový válec.
• Střešní okno, odnímatelné schodiště.
• Šatník
• Hasicí přístroj, náhradní pneumatika.

Závěr

Takže jsme zjistili, jaký je motor Ural-43206, výkon a interiér. Auto je vysoce spolehlivé, a proto je používáno v armádě a službách ministerstva pro mimořádné události.