Ruské mýtné silnice

V Ruské federaci existuje několik silnic s mýtem federálního a regionálního významu. Cestování na placených silnicích se platí na základě tří hlavních parametrů: kategorie vozidla, ujetá vzdálenost a denní doba.

Historické pozadí

Poprvé byly zpoplatněné silnice schváleny zákonem ze dne 8. prosince 1992 federálním zákonem "o výstavbě a provozu silnic na komerčním základě".

O něco později byla doplněna novou vyhláškou, ve které byly stanoveny legislativní normy týkající se postupu při vytváření placených silnic. Zejména bylo uvedeno, že účtování za užívání dálnice je možné pouze tehdy, pokud existují volné silnice ve stejném směru.

První spoplatněná silnice v roce 1999 byla uznána jako část dálnice M4 Don v regionu Lipetsk, který byl v roce 1998 rekonstruován. Délka lokality činila 444-464 km a o rok později byla mýtná cesta zvýšena o 50 km. Poté začala zahrnovat obchvaty obce Hlebnoye a města Zadonsku.

Zákony o dálkových dálnicích

Provoz na placených silnicích v Rusku upravuje federální zákon "Na dálnicích a silničních činnostech v Ruské federaci". Zákon nejen stanoví postup pro zpoplatnění, ale také stanoví základní normy pro regulaci koncesní činnosti.

Zákon stanoví, že tyto tratě mohou být použity zdarma:

• pohotovostní služby;
• veřejná doprava (kromě taxi);
• poštovní vozidla.

Současně je koncesionář povinen udržovat splatné silnice ve vhodném stavu. Proto musí pravidelně a rychle opravovat dálnice.

Kromě toho existuje federální zákon o skupině společností Avtodor, která byla vytvořena za účelem zachování zájmů státu jako koncesionáře při výstavbě nových silnic. Společnost Avtodor - Toll Roads byla vytvořena pro správu stávajících silnic a sledování rekonstrukce dálnic v souvislosti s jejich přechodem na placenou základnu.

M1 "Bělorusko"

Na dálnici M1 "Bělorusko" je jedna část, která je zaplacena - odbočka Odintsovo (Moskva). Délka trasy je 14-33 km.

Na silnici jsou tři sekce, které lze použít samostatně. Každá z nich má místo nabíjení (PEP). Zaplacení za cestu by mělo být u každého PVP. Cestu můžete zaplatit pouze v jedné konkrétní sekci, kde je třeba řídit.

M4 "Don"

Silniční silnice M4 "Don" se skládá z pěti částí:

• V oblasti Moskvy. Cena jízdného činí 50-75 rublů. v noci a 100-150 rublů. odpoledne.
• V regionech Moskva a Tula. Cena jízdného činí 100-150 rublů. v noci a 150-220 rublů. odpoledne.
• V oblasti Tula. Kurz je 35-50 rublů. v noci a 60-90 rublů. odpoledne.
• V regionu Lipetsk. Cena jízdného činí 60-90 rublů. v noci a 80-120 rublů. odpoledne.
• V regionu Voroněž. Cena jízdného činí 20-30 rublů. v noci a 35-50 rublů. odpoledne.

Stanovení ceny se provádí na PVP. Platba je přijímána v hotovosti, kreditní kartou, bezkontaktní čipovou kartou, transpondérem.

M11 - mýtné silnice "Moskva - Petersburg"

Na této trase se nacházejí dvě části pro jízdné, za které se účtuje poplatek:

• v oblasti Moskvy (15-58 km);
• v oblasti Tver (258-334 km) je dálnice na okraji Vyšného Volocheka.

Základem výpočtu platby na dálnici jsou tři ukazatele: den v týdnu, denní čas a období. Platbu lze provádět pomocí hotovosti, bankovní karty, bezkontaktní čipové karty, transpondéru. Taxi "Moskva - Petrohrad" poskytuje flexibilní systém slev.

Pskovská oblast

Mýtné silnice regionu Pskov se nacházejí v blízkosti hranic s Estonskem, Běloruskem a Lotyšskem. K dispozici jsou čtyři mýtné pozemky.

Tarify na těchto trasách se pohybují od 150 do 300 rublů. pro automobily a od 230 do 480 rublů. pro dodávky a minibusy. Tyto mýtné cesty se liší od ostatních, protože byly postaveny dlouho před zavedením placeného režimu. Ale předtím byla provedena rozsáhlá revize silnic.

Západní vysokorychlostní průměr (WHSD)

Na konci roku 2005 byla vybudována spoplatněná silnice "St. Petersburg - Leningrad"

• křižovatka okružní silnice - nábřeží p. Ekaterinogofki (délka 9 km);
• Primorskoe shosse - dálnice "Skandinávie" a dálnice Zelenogorskoye (26 km dlouhá).

Mýtná cesta "Petrohrad - Leningradská oblast" by se měla v budoucnu podstatně zvýšit. Plánuje se vybudování centrálního místa. Na konci výstavby bude celková délka dálnice 46,6 km.

Plánované mýtné linky

Očekává se, že mýtné bude provedeno na centrálním okruhu v Moskvě av Moskvě. V roce 2014 začala stavět. Existuje i několik dalších silničních projektů, které budou v budoucnu zaplaceny. Například nová trasa Krasnodar - Abinsk - Kabardinka.

Možné způsoby platby

Existuje několik způsobů placení dálnic v Ruské federaci:

• hotovost - nejjednodušší a nejpopulárnější způsob, platba se provádí na kontrolních místech vozidel;
• smart karty ve speciálních terminálech;
• samolepky s magnetickým filmem, které jsou přilepené k čelnímu sklu;
• transpondéry - mobilní zařízení pro bezkontaktní platbu, postupně získávají popularitu.

Výhody zpoplatněných silnic

Silniční silnice jsou v Evropě zvláště oblíbené. Tam byly provozovány po dlouhou dobu a poměrně úspěšně. V Rusku není tolik stop, za které musíte platit. Zvažte hlavní výhody mýtných silnic:

• dobře rozvinutá infrastruktura v blízkosti dálnice (čerpací stanice jsou instalovány po určitém počtu kilometrů, mnoho kaváren);
• vysoká kvalita povrchu vozovky (bez otvorů a otvorů);
• několik jízdních pruhů, což je velký proud automobilů (možná pět a šest drah v jednom směru);
• na placených silnicích je nastavena maximální rychlost 150 km / h;
• významné snížení času stráveného na silnici (jízda vysokou rychlostí a nepohyblivost z důvodu otvoru);
• kamery jsou instalovány na silnici, tj. v případě nehody budou okamžitě volány příslušné služby, což je velký přínos v případě nepříznivých povětrnostních podmínek;
• téměř žádné dopravní zácpy na placených silnicích.

Nevýhody placených silnic

Kromě nepochybných výhod mají mýtné silnice několik nevýhod, z nichž hlavní jsou:

• Platba To je největší nevýhoda. Někteří občané Ruské federace se domnívají, že placení silnic je značně nadhodnoceno. Nicméně, mnoho lidí si může dovolit využívat zpoplatněnou silnici jednou za rok, vzhledem k tomu, že urychluje výlet dvěma nebo třikrát. Na většině stop je cena v noci nižší než během dne.
• Cesta se nemusí vyplatit. Je-li cena cesty příliš vysoká, nebude tato trasa poptávka mezi řidiči, protože existuje vždy alternativa - volné silnice, ačkoli mají nedostatečné pokrytí, nedostatečně rozvinutou infrastrukturu a velkou délku.
• Menší fronty v místech platby při opuštění trati. Zpravidla je zpoždění 5 minut, ve srovnání s mnoha hodinami dopravní zácpy na volných silnicích to není zvláštní problém.

Ekonomická stránka emisí mýtných komunikací

Stát se zabývá výstavbou volných silnic z nepaměti. Udělalo to na úkor svých občanů, kteří pravidelně doplňují rozpočet pomocí daní. Celý svět dokazuje, že volná cesta může být také dobrá a rychlá, stejně jako placená, pokud stát vyčlení více peněz na výstavbu a korupce v této oblasti se stává méně. Není to pro někoho tajemství, které by v prosinci často způsobovalo volné cesty v zimě, aby zbavily zbývajících rozpočtových peněz a nevracely je zpět do státu.

Vzhledem k tomu, že zpoplatněné silnice mají vždy zdarma dvojnásobný počet, většina řidičů bude vždy upřednostňovat ekonomičtější volbu. Výsledkem je zvýšení ceny cesty na dálnici, protože musí pokrývat náklady na její výstavbu a údržbu. Ukazuje se, že každý občan Ruské federace, který si vybírá zpoplatněnou cestu, otevře třikrát peněženku: daně na výstavbu volné silnice, cestování na zpoplatněné silnici a zdvojnásobení ceny za spoplatněnou silnici, protože investor musí uhradit své výdaje. Hlavním argumentem v tomto případě je, že soukromí investoři mají peníze na vybudování nových dálnic, ale stát to ne. Může sloužit stávajícím, ale postrádá výstavbu nových vysoce kvalitních skladeb. Přestože výstavba nových komunikací je samozřejmě velkým krokem pro ekonomiku země. Když se položí nová dálnice, objeví se důvod pro výstavbu potřebných obchodních zařízení (obchody, hotely atd.), Což nepochybně povede ke zvýšení vládních příjmů.

V současné době se proto v Ruské federaci začíná rozvíjet mýtné silniční sítě. Ve skutečnosti jsou výhody dráhy tohoto typu mnohem větší než nevýhody. Většina silnic v Rusku je ve špatném stavu, někdy musíte jet celou cestu. Vytváření nových cest s vyloučením mýtného zlepší kvalitu cestování. Navíc dalším vážným problémem moderních tras jsou dopravní zácpy, při kterých můžete ztratit spoustu času. Silniční mýtné pomohou tomuto problému vyřešit, jelikož na nich dochází k dopravní zácpě, jen když dochází k naplánovaným opravám.

Civilizace v podobě mýtného se již dostala do Ruské federace. Přestože ceny jsou značně nadhodnocené, lidé je stále aktivně využívají. Jen málo preferuje volnou volbu. K tomu, aby se do našeho života pevně zapojily spoplatněné silnice, budete muset počkat. Po nějaké době si občané Ruské federace s největší pravděpodobností zvyknou na zpoplatněné trasy a stanou se oprávněnými. Zejména proto, že mají všechny důvody stát se nejoblíbenějším způsobem dopravy.

Moderní skutečnosti jsou následující: stát může dát dobrý impuls rozvoji ekonomiky země, pokud začne budovat kvalitní volné silnice sám o sobě. Ale zatím není nutné o tom mluvit. Ačkoli by teoreticky mohl stát stát za tento účel zásluhu. Koneckonců, nová silnice v každém případě zaplatí za sebe, i když to bude trvat hodně času.