"Saab 9000" - stylový model z konce minulého století

"Saab 9000", první auto kategorie obchodní třídy švédského koncernu SAAB, bylo vyrobeno od roku 1984 do roku 1998. Následně bylo zastaralé auto nahrazeno modelem 9-5.

Klíčové vlastnosti

"Saab 9000" byl vytvořen na podvozku Type Four a před tím se na této platformě vyvinuly Alfa Romeo 164, Fiat Croma a Lancia Thema. První model z výše uvedeného si zachoval svou exkluzivitu, zatímco druhý a třetí z velké části odrážel švédské auto. Kromě obecného podvozku má Saab 9000 z hlediska exteriéru mnoho shody s těmito modely. Některé části těla Croma a Thema zaměnitelné s peřím SAAB. Ačkoli auta "Saab 9000" (fotky jsou v článku) vypadají zcela exkluzivně. Další modifikace základního modelu neměly zjevné známky sjednocení s jinými stroji.

První generace

V roce 1985 byl "Saab 9000" vyráběn v rámci jediné modifikace - pětidveřového hatchbacku se čtyřválcovým motorem DOHC o objemu 175 litrů. c. (129 kW) Převodovka byla nabízena ve dvou verzích: čtyřstupňová automatická a pětistupňová manuální převodovka.

Elektrárna

O rok později se auto začalo instalovat hospodárně aspiřovaný motor se 130 l. c. (96 kW). "Saab 9000" se sedanovým typem se objevilo v roce 1988. Od tohoto okamžiku se automobily začaly vybavovat palubním počítačem, který na displeji odrážel všechny provozní údaje, včetně aktuální spotřeby paliva, výpočtu jízdy ve vztahu k zbytkům paliva v nádrži a napětí baterie. Také monitor získá informace o stavu vozovky a jeho možném zalednění.

Retrofit

V roce 1992 byl "Saab 9000" upraven a obdržel kompletní sadu "luxusu", který zahrnoval všechny možné elektronické úpravy v kabině a motorovém prostoru, exkluzivní barvu "zeleného eukalyptu", samostatnou klimatizaci a záclonové zadní okno. Tato modifikace byla nazvána "Saab 9000 CD Griffin".

Pro Velkou Británii byla limitovaná edice 9000 Carlsson vyrobena s kitem Airflow, výkonným zadním spoilerem a exkluzivním motorem o objemu 220 litrů. c. U vozidel s manuální převodovkou a 200 l. c. pro automatické převodovky.

Druhá generace

V roce 1991 se objevil SAAB 9000 CS. Auto se lišilo od svého předchůdce, aktualizoval design sklíčidla a modifikoval obrysy zadní části. CS a jeho vylepšená modifikace CSE vybavená motory o objemu 130 a 147 litrů. c. s objemem 2,0 a 2,3 litru. Další možností, čtyřdveřový sedan CDE 9000, byl vyroben pouze s turbodieselem o objemu 2,3 ​​litru o objemu 200 litrů. s., a později na této verzi začal instalovat "šest" s uspořádáním ve tvaru písmene V o objemu 2,3 ​​m3 / cm a zatížením 225 litrů. c. Výrobce upřednostňoval použití atmosférických motorů, které byly více točivé a dynamické. Všechny motory "Saab 9000" se lišily výkonem a vysokým zdrojem.

Od roku 1993 bylo vozidlo vybaveno systémem řízení motoru Trionic 5. Ve stejném roce byla poprvé představena verze SAAB Aero. Jednalo se o nejmocnější stroj, který někdy produkoval švédský koncern. Vozidlo bylo vybaveno motorem B234R s výkonem 225 koní, kompletní s vysokotlakou turbínou Mitsubishi TD04. Některé stroje nainstalovaly turbínu Garrett Systems T25. Model Aero, kromě nejvýkonnější elektrárny, se lišil v těle a spoileru v barvě karoserie a interiér byl zdoben sportovními sedadly Recaro. Také na autě byly upraveny závěsy a ráfky originálního provedení.

Elastický přívod motoru, SAAB Aero odstoupil rychleji než německý Porsche 911 a italský Ferrari Testarossa. V roce 1995 byl na modifikaci CDE instalován nový motor B308 GM V6 s motorem o objemu 210 l. se stejnou jednotkou pracoval pod označením X30XE v Opel Omega. Na evropském trhu byly modely Aero prodány až do roku 1997.

V roce 1997 bylo uvolnění SAAB 9000 Aero pozastaveno a byla vydána výroční verze omezené edice. Jednalo se o akci, která se věnuje 50. výročí vzniku společnosti SAAB. Všechny pamětní vozy byly doplněny židlemi pokrytými pravou kůží s výtisky loga společnosti SAAB.

Následující rok 1998 se modely CS a CSE, vybavené motorem Aero 225 hp, vrátily do výroby. Během období 1984 až 1998 bylo vyrobeno 503 087 vozů Saab 9000 různých úprav.

Možnosti opravy

Se všemi spolehlivostí vozu, trvanlivostí jeho součástí a sestav, dříve či později je potřeba vyměnit opotřebované díly. Opravy "Saab 9000" lze provádět pouze ve specializovaných technických centrech švédského koncernu. Náhradní díly v tomto případě budou dražší, a práce technického personálu společnosti nejsou komerční povahy. Kapitálové opravy vozu jsou kompletní obnovou mechanismů, které splňovaly tento zdroj.

Náhradní díly se používají v komplexu: pokud je nutné vyměnit jednu část, ale v průběhu práce interaguje se sousedními uzly, mění se také tyto uzly. Takový přístup dále zaručuje provoz celé jednotky po mnoho let. Auto, které prošly rozsáhlou rekonstrukcí v servisní společnosti SAAB, obdrží certifikát kvality. To je zárukou kvality oprav. Certifikát je platný po určitou dobu a zajišťuje bezplatné reklamaci, ačkoli takové případy neexistují.

Na závěr

Již patnáct let se výroba "Saab 9000" stala super-spolehlivým, elegantním a stylovým vozem, který nabízí slušnou úroveň komfortu a impozantní rychlosti. Vůz je v úplné rovnováze cen a kvality, jeho cena je poměrně vysoká, ale technické specifikace splňují nejlepší mezinárodní automobilové normy. Model "Saab 9000", recenze které byly vždy jen pozitivní a dnes patří k nejoblíbenějším.