Salon Airbus A330-300: fotografie, vlastnosti, vnitřní uspořádání a nejlepší místa

Jeden z moderních populárních leteckých gigantů - Airbus 330 - už dlouho vzal jednu z hlavních míst ve flotile téměř všech velkých dopravců na světě. Tento seznam obsahuje naše vlastní Aeroflot. Proč je tento model úspěšný? Proč je vybrán pro dlouhé lety?

Stručné historické pozadí

Model trysky letadel Airbus A330-300 byl představen v roce 1992 jako konkurenta Boeing 777. Celkem bylo vyvinuta 8 modifikací, z toho 6 civilních a 2 vojenských. Program oficiálně začal v roce 1987. Původně vydaly dvě modifikace A330-300 a A330-200, které se liší pouze délkou trupu. V té době měl model A330-300 nahradit model 330-100.

Model A330-300 následně testoval přes Atlantický oceán a létal asi šest hodin s jedním běžícím motorem. Ve skutečnosti to bylo po tom, že získal popularitu mezi světovými vůdci letectví. A330-200 nejprve vzlétl až v roce 1997.

Desky jsou sestaveny ve Francii, Německu, Velké Británii a Španělsku. Hlavní montážní závod se nachází v Toulouse a v Hamburku. Náklady na vytvoření jednoho letadla A330-300 činí 245 milionů amerických dolarů. Nejnovější model se nazývá A330-300X a jeho letový rozsah se zvyšuje.

Obecné charakteristiky letadla

Airbus A330-300 je moderní a prostorné moderní letadlo. Díky pokročilým technickým údajům se může ubytovat až 430-440 osob. Je to skutečně dlouhý dosah, schopný cestovat tisíce kilometrů bez dalších poplatků. Má dva motory umístěné na levém a pravém křídle na křídle.

Aeroflot Airbus A330-300 se běžně používá při letech do Spojených států, Dominikánské republiky, Vladivostoku a podobně. Interiér vozidla může být v různých konfiguracích, avšak absolutně všechny změny jsou koordinovány s přímým designem společnosti Airbus. Jedná se o dvoustupňovou desku, která poskytuje velký plus a snadnou údržbu.

Délka celé strany může být jak 58,8 m, tak 63,7 m. Maximální zatížení letadla nesmí překročit 51 700 kilogramů. Letová posádka se skládá ze dvou lidí. Při maximálním zatížení může letadlo letět až 13 400 kilometrů. Ve výšce 11 kilometrů dosahuje rychlosti až 870 kilometrů za hodinu. Strop, na kterém může vzlétnout Airbus A330-300, je 12,5 kilometrů. Délka dráhy tohoto obra na dráze je 2,5 kilometrů a běh je 1,75 kilometrů. Kokpit je houpačkou A320 a A310

Možnosti rozvržení

Airbus A330-300 může mít rozložení tří tříd nebo rozložení jedné třídy nebo dvou tříd. Zvažte všechny tři:

• Airbus A330-300 v uspořádání jedné třídy se skládá ze 440 míst. V celé kabině je služba prováděna podle standardů pro ekonomickou třídu.

• V uspořádání dvou tříd je celkový počet sedadel 335 a kabina je rozdělena na zdokonalenou, pohodlnější třídu - podnikání a obvyklou ekonomiku.
• Airbus A330-300 ve třístupňovém uspořádání je rozdělení kabiny do tří tříd. Kapacita této strany - 295 míst. Nejčastěji takové letadlo má službu "první třídy" - nejvyšší, ale ruské letecké společnosti chybí.

Uspořádání sedadel v letadlech společnosti Aeroflot

Ve skutečnosti používají moderní letecké společnosti všechny možné rozvržení letadel Airbus A330-300. Podle jejich schémat mohou být navzájem podobné, ale významným rozdílem bude i nadále počet míst zvýšeného komfortu.

Celkově má ​​společnost 17 desek této úpravy, které se liší ve třech typech rozložení:

• Na 11 letadlech má Airbus A330-300 kabina 296 míst, z nichž 28 je obchodní třída.
• 5 stran s kapacitou 302 míst, kde je pro business třídu vyhrazeno 34 míst.
• A pouze jeden Airbus A330-300, jehož sedadla jsou umístěna v nejpohodlnější verzi. Číslo letadla tohoto letadla je VQ-BNS a má 301 míst. 36 jsou umístěny v kabině obchodní třídy a 265 v ekonomice. V ekonomické třídě jsou všechna sedadla vybavena zásuvkami a schody.

Mimochodem, kromě společnosti Aeroflot je A330-300 provozována charterovou leteckou společností Hay Fly. Mají dvě strany s 387 místy. V poslední době se tyto modely letadel, jen s modifikací "200", objevily v jiné charterové letecké společnosti North Wind, která je plánovala po devastaci a bankrotu Transaero používat po směru Moskva - New York.

Komfort letu

Toto pohodlí je vytvořeno nejen pro cestující, ale i pro kabiny a letovou posádku. Proto na Airbus A330-300 jsou nejlepším místem nejen sedadla v business třídě, ale také vynikající odpočívadla pro letadla a piloty. Koneckonců, celá posádka letadla obvykle letí na dlouhé vzdálenosti s vyztuženým vlakem a zatímco některé z nich odpočívají, ostatní pracují. Tato místnost se nachází pod nákladním prostorem a sestup je vyroben na speciálním schodišti umístěném v zadní části letadla.

Také na palubě je možné využít službu Wi-Fi (je-li tato volba připojena dodatečně). Každá zadní část předního sedadla je vybavena obrazovkou LCD, na které můžete sledovat filmy a zábavní programy.

Obchodní třída

Pokud se podíváte na všechny fotografie Airbusu A330-300, zjistíte, že obchodní třída se nachází v přídi paluby. Nicméně, v obchodní třídě, můžete najít negativní nuance.

V tomto článku bude jako příklad použita úprava 28 obchodních míst a 268 ekonomik. Podnik začíná první řádek a končí šestou. Sedadla na palubě letecké společnosti "Aeroflot" jsou více než pohodlná. Přizpůsobují se přáním každého cestujícího, protože dokonce i opěradla křesel se mohou odchylovat o 180 stupňů, což je vhodné pro dobrý a plný spánek kdykoli během dne.

Ale tady v první řadě lidé zažijí nepříjemnost kvůli těsné blízkosti kuchyně, šatníku a toalety. Z kuchyně bude nějaký hluk a závěsy se neustále otevírají a zavírají a světlo by mělo být v noci v kuchyni, takže to bude nepříjemné.

Na šestém řádku bude hlučný kvůli blízkosti hospodářského salonku a další kuchyně, za kterou se nacházejí toalety. Nejlepší místa pro podnikání budou ty, které se nacházejí v blízkosti oken mezi prvním a šestým řádkem.

Nepohodlí bude na sedadlech umístěných mezi uličkami kvůli údržbě a cirkulaci cestujících, například v toaletě.

Ekonomická třída a nejlepší místa

Když se podíváme na fotografie kabiny Airbus A330-300, pak vidíme, že nejlepší a nejpohodlnější sedadla ekonomické třídy jsou umístěna po stranách trupu, protože jsou dvojnásobné. Pokud např. Manželský pár letí, pak se můžete usadit bez mnoha lidí poblíž. Při cestě s malým dítětem by nejlepší volbou bylo zvolit 11. řádek, protože tam je oddíl pro upevnění kolébky. Je nastavena v horizontálním letu. Současnou nevýhodou této řady je blízkost toaletních místností, z nichž bude nepříjemný zápach a hluk.

Musíte být také opatrní s m 15 další, protože nemá žádné okna a vlevo a vpravo. Na 42. a 43. řadách jsou místa, která se nacházejí v uličce, podél okrajů trupu a současně mají plus - můžete volně natahovat nohy a minus - naruší údržbu a lidé, kteří projíždějí, mohou ublížit osobě.

Nejvíce nepříjemné místa

Nejvíce nepohodlnými místy jsou řádky - 27 a 28, stejně jako 44 a 45, protože na těchto místech jsou opěradla židlí fixní ve vzpřímené poloze a jsou toalety, kuchyně a stanice letušky, takže na uchu bude vždy hluk a rozruch a zbytečný pohyb po uličkách naruší odpočinek. Nelze natahovat nohy, sedět s rovnou chůzí po dobu 9-10 hodin trochu komplikovaně, takže při rezervování sedadel musíte být opatrní.

Vlastnosti 29. řádku

Mnoho lidí se domnívá, že 29. řádek je vynikající volbou vzhledem k velkému množství prostoru, který stojí před sebou, a to je pravda. Můžete se snadno dostat ze sedadla bez zasahování do předního spolujezdce. Můžete se pohodlně posadit do křesla a natáhnout nohy. Existují však určité nedostatky. Za prvé, že na 29. řadě, která je první v podnikání a na všech ostatních, což je začátek kabiny, je zakázáno položit ruční zavazadla na prázdné sedadlo nebo pod nohy, protože tyto řádky jsou většinou nouzové.

Přímo u 29. je v blízkosti toalety, což znamená, že cestující nebudou moci pohodlně spát, jako nekonečná chůze, zabouchnutí dveří a nepříjemný zápach bude doprovázet celý jejich let. Lidé se navíc během dlouhého letu dusí ve volném prostoru z únavy.

Straty letadel

Celkově se v celé historii A330-300 ztratilo osm letadel:

• V roce 1994 v Toulouse, kvůli chybě v pilotním provozu při simulaci poruchy motoru, zemřelo všech sedm členů posádky.
• V roce 2000 v Kuala Lumpuru nedošlo k žádným ztrátám, jelikož si včas zaznamenali kovovou korozi v důsledku nelegální přepravy nebezpečných věcí a letadlo bylo nakonec odebráno k recyklaci.
• V roce 2001 v Colombu. Rada byla zničena teroristy organizace Tamil Tigers. Pak napadli letiště a okolní oblasti.
• V roce 2009 se letoun dostal do vod Atlantického oceánu z důvodu chyby v pilotním provozu. V důsledku snímačů rychlosti námrazy se vyskytl stán. Všichni cestující a posádky ve výši 228 lidí zemřeli.
• V roce 2010, v Tripolisu, deska ztratila kontrolu při přistání v husté mlze a havarovala a zabila 103 lidí ze 104.
• V roce 2014 v Tripolisu bylo letadlo během období nepřátelství zničeno vojenským projektilem. Nebyly tam žádné oběti.
• V roce 2014, na stejném místě v Tripolisu, se během boje na letišti vypálil další A330-300, a to i bez ztrát.